Kühlwasserverlust wenn es kalt wird

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Kaffeetrinker

Fortgeschrittener

Beiträge: 535

Registrierungsdatum: 14. April 2008

Typ: 260e

Baujahr: 1987

Donnerstag, 17. Dezember 2009, 14:18

Kühlwasserverlust wenn es kalt wird

Hallo

mein 87er (90.000km)0km 260er macht unter sich, es kommt aller Wahrscheinlichkeit von der Wasserpumpe, aber nur wenn es unter 0 Grad Celsius ist und der Wagen steht. Es sind nur ein paar Tropfen.

Habe schon bei den Schläuchen die Schlauchschellen angezogen, aber es scheint bei der Pumpenwelle/Antriebsrolle zu tropfen.

Hat die Reparatur noch Zeit (2000km über den Winter), oder muss man es sofort machen. Beim Fahren und wenn er stehen und es nicht unter 0C ist, beliebt er ja trocken.

Gruß
Michael

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kaffeetrinker« (19. Dezember 2009, 13:37)

Zum Seitenanfang

micha

Ich putz hier nur..

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch:

Donnerstag, 17. Dezember 2009, 14:42

gibt es nicht auch einen froststopfen der undich werden kann? besonders bei unter null grad sollte dieses ja dann vom prinzip her passen. das material arbeitet wasser deht sich aus usw..

ohne es zu wissen wäre es glaube ich schon ratsam diese umgehend zu machen da es ja sicherlich keinerlei vorteile geben kann wenn da etwas nicht stimmt.

gruß

micha

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Zum Seitenanfang

sporttourer

Fortgeschrittener

Beiträge: 504

Registrierungsdatum: 19. November 2009

Typ: 250 D 1989

Typ: E 250 D 1995

Donnerstag, 17. Dezember 2009, 15:02

Hi!

Wenn Material kalt wird zieht es sich halt zusammen (kann man an manchen Körperteilen ja sehr gut beobachten). Deshalb kann etwas im kalten Zustand undicht, und im warmen Zustand dicht sein.

Froststopfen nur wenn das Kühlwasser gefrorern ist. Dient der Sicherheit das der Motor nicht platzt. (sind sozusagen sollbruchstellen)

Kannst noch fahren, achte aber darauf. Leg zur sicherheit ein paar flaschen wasser im Kofferraum.

cu

Zum Seitenanfang

micha

Ich putz hier nur..

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch:

Donnerstag, 17. Dezember 2009, 15:38

schon richtig aber was ist wenn das frostschutzmittel im kühlsystem einfach zu gering ist oder gar keins vorhanden kann dieses nicht auch zu ungewollten ausflüssen führt?

es ist mir schon klar das wenn alles wasser darin gefrieren würde das der motor schrott ist. aber das prinzip "ich kühlwasser fange jetzt langsam an zu frieren" wäre doch auch nicht undenkbar oder?

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Zum Seitenanfang

Kaffeetrinker

Fortgeschrittener

Beiträge: 535

Registrierungsdatum: 14. April 2008

Typ: 260e

Baujahr: 1987

Donnerstag, 17. Dezember 2009, 15:54

Hallo,

die Froststopfen sind trocken und dicht, das Kühlmittel ist auch fast neu (15 Monate).

Gruß
Michael

Zum Seitenanfang

micha

Ich putz hier nur..

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch:

Donnerstag, 17. Dezember 2009, 15:56

ok dann widerlegt dies ja schon mal meine theorie in vielerlei hinsicht ..

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Zum Seitenanfang

sixpack

Fortgeschrittener

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 1. April 2007

Wohnort: Dortmund

Typ: Renntaxi

Baujahr: 1993

Donnerstag, 17. Dezember 2009, 20:38

Hi,
ich habe ähnliches Problem am 2.6er.
Bei mir tritt das Wasser aber nicht kälteabhängig aus (hauptsächlicher Verlust an dem oberen Kunstoffgehäusedeckel). Auch meine M103 Pumpe verliert an der Welle etwas, aber ich habe einfach momentan nicht die Zeit den sa*umständlichen Austausch der WAPU vorzunehmen. Bisher habe ich damit weit über 5tsd Km zurückgelegt. Das kritischste ist der evtl. fehlende Frostschutz, fällt bei mir allerdings nicht ins Gewicht, da in meiner Region und bei meiner Nutzung der Motor nie richtig auskühlt.

Ich denke, entscheidend ist, daß du den Verbrauch im Auge behältst; durch die Undichtigkeit wird der Motor wohl niemals ganz viel Kühlflüssigkeit auf einmal verlieren, was dann u.U. tötlich für den Motor sein könnte.

Gruß vom Sixpack

...der jetzt eigentlich einen neuen Nick bräuchte...vom Sixpack zum 8Ball

Zum Seitenanfang

Kaffeetrinker

Fortgeschrittener

Beiträge: 535

Registrierungsdatum: 14. April 2008

Typ: 260e

Baujahr: 1987

Freitag, 18. Dezember 2009, 12:27

Hallo,

Du meinst den Kunststoffdeckel wo das Thermostat sitzt? Da habe ich noch nicht so genau geschaut. Der Kühlflüssigkeitsstand ist unverändert, es sind wirklich nur Tropfen, wenn ich täglich fahre sieht man nichts, nur wenn er drei oder vier Tage steht in der Kälte.

Mir wurde mal erzählt das die Wasserpumpe so wie so nie wirklich Dicht ist, wenn kein Druck da ist. Es soll an einer Kegelförmigen Dichtung bei der Welle liegen. Da sie tropft, solle es unter dem Hydraulikpumpe eine kleine Mulde geben wo die Tropfen verdunsten können, nur wenn der Wagen älter wird reicht das so nicht mehr aus.

Wenn das so wäre, kann man sich Zeit lassen.

Gruß
Michael