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der muß da hängen für den seltenen fall, daß das KW im 601 überkocht.
ansonsten wirst du wohl nicht umhin kommen, genauestens zu schauen, wo das wasser bleibt.
spontan fallen mir ein:
1. plastikwasserhahn kühler
2. KW-ablasschraube motorblock
3. deckel nicht zu, kaputt etc.
ciao
ulf

Der Schlauch mündet bei meinem Wagen unter dem Auto-dort lässt er bei zu hohem Überdruck das überschüssige Wasser ab. Lt. meinem Werkstattmenschen soll aber absolut kein dest. Wasser ins Kühlsystem, sondern nur normales Leitungswasser. Wo dein Kühlwasser bleibt? Wenn es nirgends feucht oder gar nass ist, kanns ja nur noch nach innen gehen durch eine evtl. def. Zylinderkopfdichtung.
jonathan

beim 260er ist das anders und dest. wasser ist total o.k., mache ich auch seit jahren so.
sogenannte altgediente schrauber behaupten teilweise gerne so alles mögliche, wie synthetik-möl bei alten motoren geht nicht, wird dann undicht, dest. wasser frißt kühler auf etc.. zumindest diese beiden aussagen sind kompletter käse.
ciao
ulf

HI,

zum Thema Destiliertes Wasser im Kühlsystem gibts viele Meinungen. In einen Alu-Motor sollte es tunlichst unterlassen werden destiliiertes Wasser reinzukippen. Das ist ned nur der Meinung von mir, sondern auch von Motoringeneuren.

Fakt ist dass destilliertes Wasser die Mineralien usw. die es nicht besitzt, dann aus dem Material herauszieht und somit mit der Zeit das Kühlsystem beschädigt wird.

Normales Wasser mit einem nicht zu hohen härtegrad, gescheites Glysantin und regelmäßiger Wechsel des Kühlwassers ist am besten, da mit der Zeit die Korrosionsschutzinhibitatoren im Glysantin aufgebraucht werden.

Gruß Peter

in den hahn würde ich gegebenfalls eine schraube reindrehen, dazu kaltmetall, epoxidharz etc..
die ablasschraube ist unterhalb des abgaskrümmers. wenn du die nicht draußen hattest, wird die dicht sein.
ciao
ulf

peter, das ist wirklich unfug, aber wenn´s dich beruhigt, puffer die brühe mit´ner tasse leitungswasser.
ich mache solches bestimmt schon seit 20 jahren so und habe deshalb auch nie verschlonzte oder undichte kühler, alufrass befallene zyl.köpfe etc..
mb sagt: bei hartem leitungswasser soll man weicheres nehmen, das weichste ist dest. wasser, nur kann man so natürlich sehr selten neue kühler am tresen verticken.
ciao
ulf

Hi Ulf,

ich würde ned sagen dass es Unfug ist. Verschlonzte oder zugesetzte Kühler kommen von einem unregelmäßigen Wechsel des Kühlwassers. Da nützt auch destilliertes Wasser nichts, wenn das Glysantin ned erneuert wird.

Wenn du deinen Motor mit reinem destillierten Wasser fahren würdest, das destillierte wasser nach ein paar jahren ablassen und dann auf die Mineralien untersuchst, dann wirst feststellen, dass sich dieses vollgesaugt hat.

Rein chemisch betrachtet ist es absolut keinen Unfug. Das ist auch die Aussage von zig Ingeneuren z.B. der Firma Kolbenschmidt-Pierburg, die nedmal daran interessiert ist Kühler zu verkaufen, da sie keine herstellt.

Aber das ist die gleiche Disukussion wie mit Öl Ulf. Die einen sagen so die anderen so. Im endeffekt muss es jeder so machen wi ers für richtig hält

Gruß Peter

ist chemisch unfug, peter, ing.s haben von chemie auch keine ahnung.
bei bedarf kann ich dir gerne ´ne probe zukommen lassen, so sehr häufig tausch ich das KW übrigens nicht, schon gar nicht alle 3 jahre.
ciao
ulf

"Destilliertes" Wasser wird meistens nicht mehr durch Destillation (Verdampfen und Kondensation) hergestellt, sondern billiger mit Hilfe von Ionenaustauschern. Das Ergebnis ist demineralisiertes Wasser, das allerdings korrosiv aggressiver ist. Deshalb sollte man jedenfalls zur Hälfte normales Leitungswasser verwenden (also insgesamt 50% Kühlmittel+25% Leitungswasser +25% demineralisiertes Wasser).

Klingt plausibel