Kühlwassertemperatur zu niedrig, Thermostat defekt?

Kob87

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21

Sonntag, 30. März 2008, 00:45

meiner hatte vor 2 wochen auch das problem. dann bruder sein w202cdi auch ein tag später der termo am arsch. unglaublich :stickpoke:

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LSE200

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22

Sonntag, 1. Juni 2008, 10:36

Servus Leute,

meiner war gestern über die 90Grad Marke. Fast auf 100-105Grad. Das ist doch nicht normal, oder? Das ist das 1te mal das ich das sehe.

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Fotomaster

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23

Sonntag, 1. Juni 2008, 11:15

Kommt ganz auf die Situation an bei normaler Fahrt sollte das nicht sein aber wenn man im Stau steht und warmes Wetter ist steigt die Temperatur auch mal über 100grad.

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LSE200

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24

Sonntag, 1. Juni 2008, 13:03

Also mir íst das gestern passiert, als ich 20min lang ein Parkplatz in d Tiefgarage gesucht habe. Du meinst, dass es dann normal wäre?
Was soll ich machen, wenn es wieder über 100Grad steigt?

Grüße,

Luis

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Mr_Al_E500

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25

Sonntag, 1. Juni 2008, 14:09

Garnix machen, einfach weiter fahren. Vorne geht doch dann der Ventilator an, der kühlt das ganze wieder runter...
Aber auf jeden Fall net bei Maximaltemperatur den Motor ausschalten, sonst passierts dir wie dem einen Driftrennfahrer am Hockenheimring.
Die Jungs fahren dort ja immer Vollgas bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten und da wird das Kühlwasser dann schon heiß.
Er fährt also ab von der Strecke, stellt sein Auto ab (5er BMW), ich steh genau daneben und auf einmal lässt es einen riesen Schlag und ca. 3l Wasser schießen in einer rauchenden Fontäne aus dem Motorraum.
Da hat sich dann im Kühlsystem die Hitze gestaut und einen Schlauch zum platzen gebracht. Also lasst euren Motor nach Vollgasfahrten oder wenn er heiß ist immer schön nachlaufen.

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LSE200

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Sonntag, 1. Juni 2008, 15:17

Ok! gut zu wissen. Also vollgas gebe ich bei diesem Auto überhaupt nicht. Dankeschöön!!

Grüße,

Luis

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seppler

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Sonntag, 1. Juni 2008, 22:36

Ich hatte diesen Defekt auch schon. Bei meinem Thermostat war der Schweißpunkt des Bügels gerissen und das Ventil stand ständig offen. Nach dem Austausch des Thermostats funktionierte das System wieder.
Bei einer Drehzahl von 2000 u/min und Fahrzeit von ca. 5 Minuten erreicht mein Wagen die Betriebstemperatur von 90° C.

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gr8 J

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Samstag, 19. Dezember 2009, 09:16

Moin zusammen,

kann mir jemand sagen, ob ich zum Thermostattausch beim M111 200er etwas Kühlwasser ablassen muß um nix zu verschlabbern?

Am liebsten würde ich ja einfach eben die Schläuche abnehmen und das Ding ohne viel Aufwand wechseln...

Danke!
Jan

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Pixeldoc

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Sonntag, 20. Dezember 2009, 01:11

Hi,

es ist ein geschlossenes System, in dem sich im Idealfall keine Luft befinden sollte.

Da der Thermostat "im Wasser schwimmt" kommt natürlich was raus, wenn du ihn öffnest.

Es ist kalkfreies Wasser (wenn du kein Leitungswasser reingemacht hast) und Kühlmittel. Dieses Gemisch sollte nicht in die Umwelt gelangen.

Also: immer vorher etwas ablassen und wenn es sauber ist kannst du es auch wieder einfüllen.

Viel Erfolg
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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HanseHonk

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Samstag, 9. April 2016, 20:12

Zitat von »adi«

Ich habe keine Ahnung wie oft ich das hier schon geschrieben habe. Egal ob zu warm oder zu kalt, ist in der Regel immer das Thermostat.

Moin. Thermostat heute gewechselt, Temperatur laut KI immer noch zu niedrig. Also ist es eben nicht immer der Thermostat, sondern vielleicht auch der einpolige Kühlmittel-Temperatur-Sensor für KI. Chancen standen immerhin 50/50.

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Viele Grüße
Christian

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mallnoch

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Sonntag, 10. April 2016, 00:00

Wo kommt das neue Thermostat her?
Ein falscher Hersteller das kann neu auch defekt sein.
Lese mal das ke Temperatur Sensor aus um die Temperatur zu erhalten.

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HanseHonk

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Sonntag, 10. April 2016, 09:21

Hast du eine kurze Anleitung, wie das vonstattengeht? Auf dem Auge bin ich doof.

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Viele Grüße
Christian

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Sebast1an

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Sonntag, 10. April 2016, 12:02

Dafür brauchst du n gutes Multimeter und das Buch mit den entsprechenden widerständen.

Tausch den auf Verdacht mal aus, war bei meinem 300 das gleiche Thema.

Sitzt ganz hinten oben am ventildeckel...

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HanseHonk

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Sonntag, 10. April 2016, 12:09

Eben: wenn es der Thermostat nicht ist, dann ist es der Fühler. Deswegen wird er gewechselt, für 7,60 schon einen febi bestellt.
Oder ich probiere spaßeshalber den aus dem 126er, da ist ohnehin gerade das Saugrohr runter. Vermutlich genau das gleiche Teil. Ich Check mal die Teilenummern.

/Edit:
Am Beispiel des Sensors von Metzger die gleiche Hersteller-Nummer. Identisch also.

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Viele Grüße
Christian

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HanseHonk« (10. April 2016, 12:14)

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Sebast1an

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Sonntag, 10. April 2016, 12:17

Kauf den original... Mein Metzger Sensor war nach 6 Monaten wieder im hintern.... 36€ glaube ich

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HanseHonk

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Sonntag, 10. April 2016, 12:21

Das war wohl einfach Pech. Ernsthaft, wie so viele Teile fallen die alle vom selben band. Mahle, Febi, Metzger, Hella - alles der gleiche Schrott für den gleichen Preis. Nur Beru kommt mir aus Prinzip nirgendwo mehr in die Kiste. Die Qualität der Zündungsteile ist so unterirdisch, das alles zu spät ist.
Aber das ist wohl ein anderes Thema.

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Viele Grüße
Christian

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Sebast1an

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Sonntag, 10. April 2016, 12:57

mach wie du meinst, die KE merkt allerdings recht schnell wenn du sie mit billigteilen abspeisen willst

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adi

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Sonntag, 10. April 2016, 15:21

Zitat von »HanseHonk«

Eben: wenn es der Thermostat nicht ist, dann ist es der Fühler. Deswegen wird er gewechselt, für 7,60 schon einen febi bestellt.
Oder ich probiere spaßeshalber den aus dem 126er, da ist ohnehin gerade das Saugrohr runter. Vermutlich genau das gleiche Teil. Ich Check mal die Teilenummern.

/Edit:
Am Beispiel des Sensors von Metzger die gleiche Hersteller-Nummer. Identisch also.

Warum misst du nicht, bei welcher Kühlmitteltemperatur der Sensor welchen Widerstand hat? Im Moment weißt du gar nicht was du machen sollst, weil du nicht weißt wo der Fehler liegt. Kühlmitteltemperatur messen am Sensor - dann mehrere Stellen Radiator, kannst sogar durch den laufenden Ventilator durchmessen. Und wenn du von kalt bis Betriebstemperatur durch misst, die abgelesenen Widerstandswerte notieren. Dann weißt du was Sache ist.

Gruß adi