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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 17. August 2007
Wohnort: Rastatt-Karlsruhe
Typ: 300D
Baujahr: 1991
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 16. Juni 2007
Typ: E200 Cabrio und 230CE coupe
Baujahr: 94´und 92´
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 16. Juni 2007
Typ: E200 Cabrio und 230CE coupe
Baujahr: 94´und 92´
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Januar 2007
Wohnort: Baden-Württemberg
Typ: 230 E
Typ: 500 E verkauft :-(
Baujahr: 89
Baujahr: 92
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 16. Juni 2007
Typ: E200 Cabrio und 230CE coupe
Baujahr: 94´und 92´
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Anfänger
Registrierungsdatum: 6. April 2016
Wohnort: Hamburg
Typ: W124 260 E
Typ: W126 560 SEL
Baujahr: 6/1990
Baujahr: 10/1990
Ich habe keine Ahnung wie oft ich das hier schon geschrieben habe. Egal ob zu warm oder zu kalt, ist in der Regel immer das Thermostat.
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Anfänger
Registrierungsdatum: 6. April 2016
Wohnort: Hamburg
Typ: W124 260 E
Typ: W126 560 SEL
Baujahr: 6/1990
Baujahr: 10/1990
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Anfänger
Registrierungsdatum: 6. April 2016
Wohnort: Hamburg
Typ: W124 260 E
Typ: W126 560 SEL
Baujahr: 6/1990
Baujahr: 10/1990
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HanseHonk« (10. April 2016, 12:14)
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Anfänger
Registrierungsdatum: 6. April 2016
Wohnort: Hamburg
Typ: W124 260 E
Typ: W126 560 SEL
Baujahr: 6/1990
Baujahr: 10/1990
Warum misst du nicht, bei welcher Kühlmitteltemperatur der Sensor welchen Widerstand hat? Im Moment weißt du gar nicht was du machen sollst, weil du nicht weißt wo der Fehler liegt. Kühlmitteltemperatur messen am Sensor - dann mehrere Stellen Radiator, kannst sogar durch den laufenden Ventilator durchmessen. Und wenn du von kalt bis Betriebstemperatur durch misst, die abgelesenen Widerstandswerte notieren. Dann weißt du was Sache ist.Eben: wenn es der Thermostat nicht ist, dann ist es der Fühler. Deswegen wird er gewechselt, für 7,60 schon einen febi bestellt.
Oder ich probiere spaßeshalber den aus dem 126er, da ist ohnehin gerade das Saugrohr runter. Vermutlich genau das gleiche Teil. Ich Check mal die Teilenummern.
/Edit:
Am Beispiel des Sensors von Metzger die gleiche Hersteller-Nummer. Identisch also.
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Anfänger
Registrierungsdatum: 6. April 2016
Wohnort: Hamburg
Typ: W124 260 E
Typ: W126 560 SEL
Baujahr: 6/1990
Baujahr: 10/1990