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Hallo Zusammen,

ich bin total verzweifelt, mein 200 E BJ 91 macht mir extreme Sorgen und die bisherigen Werkstattversuche halfen alle nicht. Ich habe bei knapp 140.000 km und einem top gepflegten Motor einen Kühlwasserverlust gehabt. Es schien das Wasser aber nur aus dem Ausgleichsbehälter zu laufen bzw. aus dem Überdruckschlauch. Ich habe dann den alten Deckel erneuert, da die Dichtung ausgelutscht war und zusätzlich wurde noch das Thermostat getauscht. Der Wasserverlust nahm aber immer weiter zu und so testete ich eine andere Werkstatt, die den CO Gehalt im Kühlwasser gemessen hat und definitiv eine defekte ZKD bzw. im Anschluß dann einen defekten Motor diagnostizierte.
Da ich keine Ahnung von Motoren habe, beugte ich mich der Diagnose und habe einen gebrauchten Motor mit ähnlicher Lufleistung gekauft und einbauen lassen. Der Motor kam ohne Anbauteile also alte WAPU etc.
Jetzt nach einer ausgiebigen ersten Runde, tritt genau der gleiche Wasserverlust wieder auf. Gerade wenn ich Autobahn fahre, verliert mein Supergleiter knapp 0,5 Liter auf 150km und ich möchte jetzt natürlich nicht wieder den Motor schrotten bzw. die ZKD:

Es ist definitiv nur etwas Kalk an der rechten Motorseite in Fahrtrichtung zu sehen und der Überlaufschlauch zischt halt immer wenn ich nach einer längeren Fahrt die Haube öffne. Meiner Meinung nach, scheint wieder ein viel zu hoher Druck im Kühlsystem zu bestehen, der das Wasser dann aus dem Schlauch drückt, wenn ich auf der Bahn fahre. Im Stand bekomme ich den Fehler nicht nachgestellt. Die Wasserspuren sind echt identisch mit dem alten Motor es scheint aus dem Schlauch in Richtung Krümmer und Motorblock zu spritzen.

Hat jemand von euch Erfahrung, ob es vom Kühler oder einer möglicherweise defekten Wapu kommen könnte? Ich meine das die Komponenten für einen zu hohen Druck sorgen, der auf Dauer den Motor und die ZKD zerstört, so wie bereits einmal passsiert? Der Motor wird nicht zu heiß aber ich muss halt immer nachfüllen.

Ich stehe echt auf dem Schlauch aber möchte dem Gleiter ungern den Gnadenstoß geben aber so langsam frisst er mir die letzten Haare vom Kopf. Ich vertraue der jetzigen Werkstatt eigentlich denn der Motor an sich läuft besser als der Alte aber der Fehler ist trotz Ersatzmotor da.
Könnte natürlich auch sein, dass der Ersatzmotor auch eine defekte ZKD hat aber das halte ich für unwahrscheinlich da keine Anzeichen zu sehen, die man sonst so genannt bekommt. Es ist definitiv kein Wasserverlust zu sehen ausser die Spritzeer von dem Überdruckschlauch.

Vielen Dank im Voraus!!!

Gruß aus dem Ruhrgebiet
Raokon

Es sind keine Spuren eier defekten ZKD zu sehen und da es schon der zweite Motor ist, frage ich gezielt, ob es die WAPU oder der Kühler sein könnte, der einen zu hohen Druck verursacht. Das wäre dann zumindest die Erklärung, warum der Fehler totz Motortausch wieder auftritt und einen Motor bereits in die Knie gezwingen hat

Ne überhaupt nicht, der läuft eingentlich sehr rund und springt auch gut an. Das einzige, was mir eben auffällt ist, dass der Überdruckschlauch immer etwas zischt, wenn ich auf der Bahn war und der Geruch von Verdampften Kühlwasser wenn ich die Haube öffne, da es auf den heißen Krümmer zu tropfen scheint.
Ich lass auch bei dem MOtor mal CO im Kühlwasser checken aber das seltsame ist das exakt gleiche Schadensbild bei zwei unterschiedlichen Motoren

Hallo,

vielen Dank für eure Tipps, habe den CO Gehalt messen lassen und der gebrauchte Motor scheint irgend ein Problem zu haben sprich ZKD oder evtl. sogar ein größeres Problem. Auf den Einbaukosten werde ich wohl sitzenbleiben aber habe den Verkäufer jetzt auf den Mangel hingewiesen und ihm eine Frist zur Rückmeldung gesetzt. Jetzt bleibt es abzuwarten, ob er eine Lösung anbietet oder ich zum Rechtsanwalt muss. Der Motor wurde ausdrücklich mit 12 MOnaten Gewährleistung verkauft und ist weniger als 6 Monate verbaut.
Wenn die Werkstatt jetzt auf Fehlersuche geht, sprich Kopf runter und schauen, müsste der Verkäufer die Kosten tragen aber selbst der Wechsel der ZKD übersteigt ja schon den Wert des verkauften Motors, ich bin gespannt, wie die Geschichte weitergeht.

Habe voll daneben gegriffen und echt die Nase voll vom 124er, hat Jemand Interesse, bis auf eine kleine Baustelle an den hinteren Radläufen und dem defekten Motor alles super

Hallo Peter,

habe dir ne Pm geschrieben da technisch alles geklärt