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  • »W124-FAHRER« ist männlich

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41

Sonntag, 9. Dezember 2012, 13:40

Ablaßschlauch ist von Vorteil, wenn du nicht alles einsauen und/oder abwischen willst.



rodion

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42

Sonntag, 9. Dezember 2012, 17:06

Ich hab's auf Auffahrrampen und mit Ablaßschlauch gemacht. Bereue es nicht :D

Hier hab ich noch eine Anleitung, wie man das Kühlsystem spült:

http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-reparaturanleitungen/kuehlsystem-spuelen.php

Grüße Rod
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Jaguar

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43

Sonntag, 9. Dezember 2012, 17:17

Ich hab's auf Auffahrrampen und mit Ablaßschlauch gemacht. Bereue es nicht :D

Hier hab ich noch eine Anleitung, wie man das Kühlsystem spült:

http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-reparaturanleitungen/kuehlsystem-spuelen.php

Grüße Rod

Na herzlichen Glückwunsch.
Man könnte auch die Reiskörner im Reisbeutel zählen.
Wenn man sonst nichts zu tun hat.

Immerhin schadet es nicht unserem Fahrzeug.

Nicht nur in einer Mercedes-Werkstatt hat man mit solchem Unsinn kein langes Leben.


Lieber "Rod":

wir sind hier in einem Forum, den Leuten zu helfen und NICHT aus einer Glaskugel zu lesen und eben auch nicht auf Anfrage zu erklären, daß über 100% besser wäre.

Dazu muß man auch mitnichten in einer Kühlerwerkstatt gearbeitet haben. ;)

rodion

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44

Sonntag, 9. Dezember 2012, 17:59

Moin,

ich hab das Kühlsystemspülen nicht erfunden. Gibt's auch WIS. Bin wohl nicht der einzige Pedant...

Hochachtungsvoll
Rod
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sternenwind

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45

Sonntag, 9. Dezember 2012, 18:27

Ich halte die Anleitung von Rod für absolut richtig.

Wenn macht man das korrekt und penibel, zu mindest an einem Wagen, der einem am Herzen liegt.

LG
Markus

0815

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46

Sonntag, 9. Dezember 2012, 18:29

Hallo,

ich würde beim alter der Autos keine Ablassschraube am Kühler aufdrehen. Hab ich mal bei einem 190er gemacht, trotz neuer Ablassschraube wurde das nie mehr dicht. Fazit neuer Kühler...

Einfach den Schlauch abschrauben, geht schneller und vor allem defektfrei. Das was dann wirklich noch im Kühler steht kann man absolut vernachlässigen.

Die Schraube im Block.... Also ohne Schlauch gibts ne unfreiwillige Dusche, zuvor einen passenen Schlauch suchen und diesen mit einer Schelle (!!!) befestigen.
Ich habs letzte Woche gemacht, dachte Schlauch stecken wird schon gut gehen, der ist x mal runtergerutscht und ich war dann voll mit Kühlmittel. Wer das ohne Ablassschlauch macht ist schon schmerzfrei. Das gibt ne Sauerrei.

Aufbocken braucht man nicht.

Entlüften tut sich das selbst. Einfach Heizung auf max und immer nachkippen.

Beim 104er hab ich auf den MB Frostschutz zurückgegriffen, alternativ Kühlerschutz mit MB 325.0.

Jaguar

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47

Sonntag, 9. Dezember 2012, 18:43

Es gibt wenige klassische Kühlerwerkstätten in Deutschland.

In einer habe ich meinen Gesellenbrief gemacht.

Mein Vorredner hat Recht:

Nicht die Ablaßschraube anfassen.
Die Schlauchspanne unten am Kühler abmachen.
Schlauch abziehen.

Wasser ablassen.

Neue Schlauchschelle anbringen.

Das Leben kann so einfach sein...

Fritten-Pete

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48

Sonntag, 9. Dezember 2012, 18:45

Hallo,

man sollte sich auch die Frage stellen ob man destiliertes Wasser
hernimmt oder nicht. Im WIS ist meines Wissens nichts davon zu
finden. Wichtig der Härtegrad sollte nicht zu hoch sein.

Destilliertes Wasser ist chemisch gesehen sehr aggressiv und schadet
den Motoren wo es nicht freigegeben ist.

Viele meinen im Motor sind Kalkablagerungen zu sehen bei normalem
Wasser. Diese Ablagerungen sind im Endeffekt nur eine SChutzschicht vom
Kühlerfrostschutz und somit völlig normal.

Wichtig ist der regelmäßige Wechsel, dann gibts keine Probleme

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

adi

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49

Sonntag, 9. Dezember 2012, 18:58

Hallo,

man sollte sich auch die Frage stellen ob man destiliertes Wasser
hernimmt oder nicht. Im WIS ist meines Wissens nichts davon zu
finden. Wichtig der Härtegrad sollte nicht zu hoch sein.

Destilliertes Wasser ist chemisch gesehen sehr aggressiv und schadet
den Motoren wo es nicht freigegeben ist.

Viele meinen im Motor sind Kalkablagerungen zu sehen bei normalem
Wasser. Diese Ablagerungen sind im Endeffekt nur eine SChutzschicht vom
Kühlerfrostschutz und somit völlig normal.

Wichtig ist der regelmäßige Wechsel, dann gibts keine Probleme

Gruß Peter

Hallo Peter !

Habe irgendwo in der WIS gelesen, bei hartem Wasser aus der öffentl. Versorgung, sollte man destilliertes Wasser verwenden. Bin darüber gestolpert, weil ich selbst auch kein dest. Wasser verwende, sicher ist sicher.

Obwohl dest. Wasser tatsächlich sehr aggressiv ist und man es daher nicht pur verwenden sollte, spielt es meiner Meinung nach wahrscheinlich keine Rolle wenn es mit Frostschutz gemischt wird. Ist dann ja kein " dest. Wasser " mehr, wird durch die Beimengung ja mehr od. weniger verschmutzt.


Gruß adi

Fritten-Pete

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50

Sonntag, 9. Dezember 2012, 19:00

Hallo,

man sollte sich auch die Frage stellen ob man destiliertes Wasser
hernimmt oder nicht. Im WIS ist meines Wissens nichts davon zu
finden. Wichtig der Härtegrad sollte nicht zu hoch sein.

Destilliertes Wasser ist chemisch gesehen sehr aggressiv und schadet
den Motoren wo es nicht freigegeben ist.

Viele meinen im Motor sind Kalkablagerungen zu sehen bei normalem
Wasser. Diese Ablagerungen sind im Endeffekt nur eine SChutzschicht vom
Kühlerfrostschutz und somit völlig normal.

Wichtig ist der regelmäßige Wechsel, dann gibts keine Probleme

Gruß Peter

Hallo Peter !

Habe irgendwo in der WIS gelesen, bei hartem Wasser aus der öffentl. Versorgung, sollte man destilliertes Wasser verwenden. Bin darüber gestolpert, weil ich selbst auch kein dest. Wasser verwende, sicher ist sicher.

Obwohl dest. Wasser tatsächlich sehr aggressiv ist und man es daher nicht pur verwenden sollte, spielt es meiner Meinung nach wahrscheinlich keine Rolle wenn es mit Frostschutz gemischt wird. Ist dann ja kein " dest. Wasser " mehr, wird durch die Beimengung ja mehr od. weniger verschmutzt.


Gruß adi
Hallo Adi,

ja das kann ich mir vorstellen, dass man lieber destiliertes Wasser
verwenden soll, bevor man eines nimmt mit zu hohem Härtegrad.

Laut Aussage von Kolbenschmidt/Pierburg, ist selbst bei Vermischung
mit Glysantin die Problematik der chemischen Aggressivität gegeben.


Gruß Peter
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adi

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Sonntag, 9. Dezember 2012, 19:15

Laut Aussage von Kolbenschmidt/Pierburg, ist selbst bei Vermischung
mit Glysantin die Problematik der chemischen Aggressivität gegeben.

...genau darum verwende ich es nicht.

Gruß adi

Jaguar

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Sonntag, 9. Dezember 2012, 19:20

Normales Leitungswasser innerhalb Deutschlands erübrigt jedwede Kaffeesatzleserei.

Ansonsten diskutiert hier demnächst jemand über Reinraumhaltung bei der Befüllung.

Man kann auch darüber diskutieren, aus welchen Stoffen der Kühlerverschluß hergestellt wurde und dann:

wie wirken sich die hohen Temperaturen auf dessen molekulare Auflösung aus.
Was ändert im Altern die Beifügung von Glysanzin.

Kann man das Kühlwasser später trinken?

Welchen Einfluß hat ein häufiger Wechsel auf die angebliche Erderwärmung?

Es reicht langsam.

Schreibt mal bitte etwas Sachliches.

Sugata

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53

Sonntag, 9. Dezember 2012, 19:25

Hi Leute,

die Sache mit dem Kühlerwasser wecheln hat mich neulich auch beschäftigt. Bei mir wurde neulich gemessen, dass meins "nur" noch bis -20°C Schutz bietet. Heißt das denn schon, dass die Suppe sehr alt ist? Oder Kann ich einfach Frostschutz nachkippen ohne komplett zuwechseln?
Da ich selbst leider kein Werkzeug oder den Platz hab ums selber zu wechseln, hatte ich mal in ner Werkstatt angefragt... ich dachte die spinnen.... die wollten mir dafür tatsächlich 60-70 Euro allein für die Arbeit abknöpfen Oo?!? Wie kann bitte "Schraube ab... ablaufen lassen + Nachkippen" 60-70 Euro kosten... Pfff.

Also könnte ich einfach Frostschutzkonzentrat oben nachkippen oder meint ihr -20°C ist noch mehr als ausreichend? Bedeutet das denn auch, wenns mal draußen über Nacht -21°C wäre, dass mir das Zeug im Kühler gleich gefriert und alles sprengt?

Grüße,
Sugata

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Sonntag, 9. Dezember 2012, 19:30

Wenn Du weißt, was drin war, dann kannst Du die gleiche Suppe nachfüllen.


Es schadet NICHT.

Laß es dann bei einer Fahrt um "den Block" mal vermixen.
Dann spindele es.
Und Du bekommst den aktuellen Wert.
-30 Grad Celsius reichen locker außerhalb der Mondrückseite.

Sugata

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55

Sonntag, 9. Dezember 2012, 19:40

Was heißt "spindle es"?

Ich hab momentan leider nur -20°C
und ich hab leider keine Ahnung was genau drin ist. Muss es die selbe Marke oder so sein. Gibt es starke Abweichungen bei den Kühlmitteln? Angenommen es wäre blau/grünlich?

Jaguar

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56

Sonntag, 9. Dezember 2012, 19:49

Artikelnummer: 330841613894 bei ebay.

Läuft noch 5 Tage.

Uralt.

Funktioniert ewig.

Die "-20 Grad" reichen bis kurz vor Moskau. ;)

Jaguar

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Sonntag, 9. Dezember 2012, 19:56

post scriptum:

Mercedes gibt nur eine Variante Kühlflüssigkeit vor.

Ich habe mich zwar gestern mit einem Professor über den Sinn unterhalten: credo, daß nur diese eine Variante freigegeben ist, weil sie deren eigenen Kram verhökern möchten.
Aber Mercedes baut mit ähnlichen Metallen, wie andere Hersteller.

Deswegen kannst Du alle handelsüblichen Varianten aus einem Aldi etc. pp nehmen

Wichtig ist im Zweifel die Entlüftung.

Und daß der Rest halbwegs dicht ist...

Sugata

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Sonntag, 9. Dezember 2012, 20:00

Dicht ist soweit bei mir alles. Und Entlüften wurde doch weiter oben gesagt, dass dies automatisch geschieht? Also Heizung auf max.. mal etwas ordentlich Gas geben und aufheizen den Motor bis der große Kühlkreislauf aufgeht und dann nachkippen oder?

Jaguar

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Sonntag, 9. Dezember 2012, 20:03

Nachkippen erst nach kompletter Abkühlung auf Höhe Eichstrich - Ausgleichbehälter.

Sugata

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Sonntag, 9. Dezember 2012, 20:08

Wenn ich zuviel reinschütte fließt das doch eh über den einen Schlauch vom Ausgleichsbehälter ab oder?
Aber Kühlwasser muss sicher speziell entsorgt werden oder? :-/

Dafür müsste ich eh erstmal etwas ablassen, damit ich gescheit was nachkippen kann.

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