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Profi
Registrierungsdatum: 27. Februar 2004
Typ: CLS 350 C219
Typ: 300 E W124
Baujahr: 2006
Baujahr: 1991
Zitat
Original von Jürgen
Ich lass die Ablassschraube immer drin so kannste Verhindern das es an der Schraube nachher undicht ist.
Also den untersten Schlauch am Kühler Abziehen natürlich alles schön Hösch und ablassen nachher nur mit Glycol mit Rostschutz auffüllen dann passt es auf jeden fall da ja alle Leitungen noch voll mit Wasser sind mischt es sich selbst.
Gruss
Jürgen
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Schüler
Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007
Wohnort: Kirchheim unter Teck
Typ: 300TD in 172
Baujahr: 1989
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Profi
Registrierungsdatum: 27. Februar 2004
Typ: CLS 350 C219
Typ: 300 E W124
Baujahr: 2006
Baujahr: 1991
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. September 2006
Wohnort: Nürnberg
Typ: S124 220 TE
Typ: S124 E300TD
Typ: S124 E36T AMG
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. September 2006
Wohnort: Nürnberg
Typ: S124 220 TE
Typ: S124 E300TD
Typ: S124 E36T AMG
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Schüler
Registrierungsdatum: 30. August 2007
Wohnort: Bad Lausick
Typ: 260E (W124)
Baujahr: 1989
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Profi
Registrierungsdatum: 27. Februar 2004
Typ: CLS 350 C219
Typ: 300 E W124
Baujahr: 2006
Baujahr: 1991
Zitat
Original von AlexM.
Wieviel Wasser ist eigentlich im Kühlsystem drin??
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 10. August 2008
Wohnort: Freiburg
Typ: w201 + w124
Baujahr: '87-'92
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pullman« (13. Oktober 2008, 20:28)
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Profi
Registrierungsdatum: 6. Juni 2007
Typ: 1993 E320C (LPG)
Typ: 2001 CLK230K
Typ: 2000 E430
Zitat
Original von adi
...
Ablassschraube ist bei mir am Motorblock rechts hinten, sollst aber nur lösen und nicht ganz raus schrauben.
Gruß adi
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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