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Freitag, 4. Juli 2008, 12:44

Kühltemp steigt, Flüssigkeit überhitzt und verdampft!

Ich hab ja seit "neuestem" das Problem, dass die Kühltemp ziemlich ansteigt, wenn mein CE nicht genug Fahrtwind bekommt. Heute hat es sich zugetragen, dass ich nach einem Weg noch eine Extrarunde fahren wollte, und kam natürlich in einen mega-Stau. Die Temp war zu der zeit auf ca. 90, stieg aber immer mehr und war dann bei 120 angelangt und ging auch ins rote. Und dann begann es vorne rechts aus der Haube rauszudampfen. Hab den Wagen mit Warnblinkanlage kurz auf der Spur stehen lassen, fuhr dann zu einem Parkplatz und ließ ihn dort abkühlen.

Es sah dann so aus, dass der Kühlbehälter leer war und es aus dem Schlauch der ins Leere führt rausgedampft und getropft ist. Hab den Wagen dort stehen lassen, bin zu Fuß nach Hause (gut, dass ich mein Handy vergessen hatte :rant:) und bin dann mit einem Freund Kühlwasser kaufen gefahren, hab es nachgefüllt und bin dann ganz ohne Probleme wieder heimgefahren, wobei die Temperatur zuerst so auf 50 abgekühlt war, am ende aber wieder so bei 90 lag, wobei der Weg nicht allzu lang war, 5-10 Minuten halt, aber wieder mit etwas Stau und Rotphasen verbunden, und es hat ja an die 30° draußen, von daher. Der CE fuhr jedenfalls ohne Probleme, lief komplett normal und nahm wie immer grandios Gas an. Ich denke also bzw. es sieht zumindest so aus, als hätte keine Komponente akuten Schaden genommen.

Nun aber zum Problem: warum passiert das? Der CE fährt wie gesagt komplett normal und der Motor zieht 1A, soundtechnisch passt auch alles, es ist kein Öl im Kühlwasser, er hat auch nie Kühlwasser verbraucht und als ich nachgefüllt hab, hielt der Behälter auch dicht und es rann nirgends etwas aus. Gut, er tropft generell etwas mit dem Öl weil die Schrauben dort einmal nachgezogen gehören, das wollte ich demnächst eh machen lassen. Aber das hat mit dem Problem hier nichts zu tun schätze ich.

Na jedenfalls, soweit ich weiß, gibt es ja einen zweiten Lüfter, der ab einer gewissen Kühltemp angehen sollte, geregelt durch einen Thermostat, der bei einer gewissen Kühltemp öffnen sollte. Meine Vermutung ist, dass da etwas nicht stimmt. Dass die Temp steigt, wenn es warm ist und man viel im Stau steht usw., das ist ja normal, aber da sollte dann ja der Lüfter angehen...passiert bei meinem CE nicht, glaube ich zumindest, ich weiß nicht, wo dieser Lüfter ist und kanns daher nicht prüfen.

Wäre wirklich toll, wenn sich hier ein paar wirkliche Profis zu Wort melden können, um bei diesem Problem behilflich zu sein. Denn ich liebe es, mit dem CE zu fahren und hab keine Lust, immer nur Kurzstrecken zu fahren weil ich Angst hab, dass das nochmal passiert.

*edit*

zusätzliche Infos: 220er M111 Motor, Automatik, keine Klima, Lüftung hab ich immer ausgeschaltet (linkes Drehrad zeigt nach unten)...falls noch was benötigt wird, einfach sagen
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Wetterauer

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2

Freitag, 4. Juli 2008, 14:11

RE: Kühltemp steigt, Flüssigkeit überhitzt und verdampft!

Also, den Zusatzlüfter hast du nicht weil du keine Klima drinne hast, also kann der schonmal nicht angehen bzw. kaputt sein :D.
Als nächstes würde ich mal vermuten, das dein Viscolüfter defekt ist. Das ist der Lüfter der vom Keilrippenriemen angetrieben wird. der Lüfter dreht im normalfall bei laufendem Motor immer etwas mit. Er bekommt jedoch seinen Kraftschluss erst, wenn der Kühler heiß genug ist und genügend Wärme abgestrahlt wird. Wenn der Lüfter seinen Kraftschluss hat dann hört man das sehr gut. Bis ca.3500 U/min macht er richtig Lärm, das sollte so bei einer Kühlertemparatur von ca 95-100° sein. Wenn die Kupplung Viscokupplung defekt ist kannst du den Lüfter jederzeit mit der Hand anhalten, der dreht dann nur locker mit.
Greetz Wetterauer.

3

Freitag, 4. Juli 2008, 14:17

Du meinst der große Lüfter vom Motor? Also der dreht schon im Leerlauf wenn man den Motor startet (eh klar), aber wie schnell er dreht, weiß ich natürlich nicht. Was soll ich deiner Meinung nach tun, um das ganze zu lösen?
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Henning-V1

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4

Freitag, 4. Juli 2008, 14:23

Dein Lüfter dreht sich zwar im Leerlauf, aber nicht voll, sondern nur druch die Krafte auf der Umlenkrolle. Du kannst den Lüfter nach Start des Motors, also im kalten Zustand, mit dem Finger stoppen.

Der Lüfter schaltet über ein Magnetventil ein, wenn der Motor meint, dass er Kühlung braucht.
Eine Temperatur um 100 ist nicht schlimm, da dann der Lüfter losläuft und man es erstens hört und zweitens sieht, wie die Temperatur ruckzuck auf 80 oder so fällt.
Sollte dies bei dir nicht der Fall sein, prüf mal das Magnetventil
Antworten hier:
kühlmitteltemperatur zu hoch
Lüfter am Motor dreht sehr sehr langsam
TE230: Lüfter / Thermoschalter testen???
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

adi

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5

Freitag, 4. Juli 2008, 14:33

Zitat

Original von xtrmzn
Du meinst der große Lüfter vom Motor? Also der dreht schon im Leerlauf wenn man den Motor startet (eh klar), aber wie schnell er dreht, weiß ich natürlich nicht. Was soll ich deiner Meinung nach tun, um das ganze zu lösen?


Hello !

Zuerst mal nachsehen ob Du einen Zusatzlüfter hast. Ich kann fast nicht glauben, dass der CE keinen zusätzlichen Lüfter hat.

Gibt es keinen zusätzlichen Lüfter und wird nur über den Ventilator gekühlt, dann scheint das Thermoelement einen Schaden zu haben. Wurde aber schon gesagt. Diesen Schaden, falls vorhanden solltest Du schnellstens beheben, da mit dem Kühlwasser auch das ATF Öl gekühlt wird.

Sollte bei Dir ein Zusatzlüfter vorhanden sein, müsste der bei einer Kühlwassertemperatur von ca. 95° C, dazu schalten. Wenn der Lüfter vorhanden ist und nicht schaltet, kontrolliere die Sicherungen.

Im Anhang ist es die Rote, letzte Reihe links, Buchstabe " D ". Eventuell könnten auch die Kontakte des Temp. Fühler oxydiert sein.

adi
»adi« hat folgende Datei angehängt:
  • Sicher 260E k.jpg (151,86 kB - 523 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. April 2022, 11:07)

6

Freitag, 4. Juli 2008, 14:39

Henning: Also ich hatte das mit der hohen Temp jetzt zum zweiten mal (einmal war er schon auf 120, wieder bei viel stau, ich war dann aber direkt daheim und hab ihn abgestellt und seither kam es nicht mehr dazu), und ich hab den Lüfter noch nie gehört muss ich sagen. Womöglich liegt es wirklich daran. Aber was ich da so lese in deinen verlinkten Topics mit "der Lüfter dreht 1x in 3 Sekunden" ist bei mir nicht der Fall, der dreht bei mir schon DEUTLICH schneller (nicht zählbar mit dem Auge) - aber womöglich wie gesagt nicht schnell genug bzw. nicht schnellER ab einer gewissen Temp.

Wie prüfe/teste ich die Funktion?

adi: wie gesagt, ich weiß nicht, ob mein CE einen Zusatzlüfter hat oder nicht. Er hat jedenfalls keine Klima, das weiß ich :D. Wo sollte der Zusatzlüfter denn platziert sein?

Was die Sicherungen angeht: ich hab nach dem Kauf ALLE Sicherungen getauscht! Das ist gerade mal 4 Monate her.
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adi

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7

Freitag, 4. Juli 2008, 14:47

Zitat

Original von xtrmzn
Henning: Also ich hatte das mit der hohen Temp jetzt zum zweiten mal (einmal war er schon auf 120, wieder bei viel stau, ich war dann aber direkt daheim und hab ihn abgestellt und seither kam es nicht mehr dazu), und ich hab den Lüfter noch nie gehört muss ich sagen. Womöglich liegt es wirklich daran. Aber was ich da so lese in deinen verlinkten Topics mit "der Lüfter dreht 1x in 3 Sekunden" ist bei mir nicht der Fall, der dreht bei mir schon DEUTLICH schneller (nicht zählbar mit dem Auge) - aber womöglich wie gesagt nicht schnell genug bzw. nicht schnellER ab einer gewissen Temp.

Wie prüfe/teste ich die Funktion?

adi: wie gesagt, ich weiß nicht, ob mein CE einen Zusatzlüfter hat oder nicht. Er hat jedenfalls keine Klima, das weiß ich :D. Wo sollte der Zusatzlüfter denn platziert sein?

Was die Sicherungen angeht: ich hab nach dem Kauf ALLE Sicherungen getauscht! Das ist gerade mal 4 Monate her.


Also den Zusatzlüfter solltes Du sofort sehen wenn Du die Motorhaube öffnest, sitzt vor dem Kühler.

adi

8

Freitag, 4. Juli 2008, 15:02

Hast du ein Bild zur Hand? Kann mich nicht erinnern, da sowas gesehen zu haben, aber ich kann auch leicht blind sein, hab ja nie drauf geachtet. Von daher...
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9

Freitag, 4. Juli 2008, 15:09

Zitat

Original von xtrmzn
Hast du ein Bild zur Hand? Kann mich nicht erinnern, da sowas gesehen zu haben, aber ich kann auch leicht blind sein, hab ja nie drauf geachtet. Von daher...


Gibt es ja auch nur bei Klima. Und dann haste auch noch einen größeren Kühler drinne.

@Henning, das ist ein Visco-Lüfter und kein Elektrolüfter, also nix Magnet oder irgend so ein Kram.
Der geht einzig und allein durch ABSTRAHLWÄRME vom Kühler an.

10

Freitag, 4. Juli 2008, 15:11

Seid ihr euch bitte einmal einig was was wo ist und was was wo nicht...danke =).
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11

Freitag, 4. Juli 2008, 15:16

Mach halt endlich mal die Haube auf und guck nach.
Lass den Motor bis ca 100° warm Laufen, dann nimmste einen Lappen oder dicken Lederhandschuh und versuchst vorsichtig den Lüfter anzuhalten wenn das geht ist die Visco-Kupplung im allerwertesten. Dann nimmste dir einen 36er Maulschlüssel und haust den alten Lüfter runter,ACHTUNG LINKSGEWINDE und setzt den neuen ein.

12

Freitag, 4. Juli 2008, 15:33

"endlich"...sehr nett, Danke. Sind sich auch alle einig? ;)

Hatte die Haube heute schon oft genug offen btw, von daher...
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13

Freitag, 4. Juli 2008, 15:33

Zitat

Original von xtrmzn
"endlich"...sehr nett, Danke. Sind sich auch alle einig? ;)


bestimmt net

adi

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14

Freitag, 4. Juli 2008, 15:46

Zitat

Original von xtrmzn
"endlich"...sehr nett, Danke. Sind sich auch alle einig? ;)

Hatte die Haube heute schon oft genug offen btw, von daher...


Hello !

Grundsätzlich sind wir uns schon einig. Was Wetterauer so schreibt ist im Allgemeinen auch richtig. Nur wenn ne Klima drin ist sind es 2 Zusatzlüfter. Es kann ja auch sein, dass Du keinen Zusatzlüfter hast, kann ich aber fast nicht glauben. ist jedoch möglich. Also wenn Du die Haube offen hattest, dann musst Du dieses Ding auch gesehen haben.

Trotzdem, mache mal den Test ob Du den Lüfter anhalten kannst, aber bitte sei sehr, sehr vooooorsichtig dabei.

Sollte sich der Lüfter nicht anhalten lassen, dann würde ich zu Allererst das Thermostat tauschen, das sind in solchen Fällen die ersten Verdächtigen. Kostet nicht viel und dauert nicht lange. Sollte damit keine Besserung eintreten, kannst noch immer weitersehen. Wärer halt die billigste und einfachste Lösung.

adi

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15

Freitag, 4. Juli 2008, 16:08

Hallo



Da kann ich nur Sagen alles richtig.

Und wenn er nochmal zu warm wird mach bitte alle Fenster
auf und Heitzung ganz warm und volle pulle an.
Dann gibt der Motor noch mal etwas
Wärme ab ist unangenehm für dich,
aber besser wie der Motor
geht kaputt.


Gruß Losi

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16

Freitag, 4. Juli 2008, 16:28

Zitat

Original von Wetterauer
@Henning, das ist ein Visco-Lüfter und kein Elektrolüfter, also nix Magnet oder irgend so ein Kram.
Der geht einzig und allein durch ABSTRAHLWÄRME vom Kühler an.

Ich habs jetzt verstanden mit dem Visko-Lüfter und dem Magnetventil-Kühler.
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

17

Freitag, 4. Juli 2008, 16:56

Alles klar. Ich werd ihn die Tage mal warm laufen und mir dann die Hand abfleddern lassen. Danach sehen wir weiter :D.
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18

Freitag, 4. Juli 2008, 17:01

@Adi, 2 Zusatzlüfter wären bei den 6Zylindern verbaut. Die 4Zylinder haben nur 1 großen Zusatzlüfter.
UNDDIELÜFTERSINDNURBEIKLIMAMODELLENVERBAUTGEWESEN

adi

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19

Freitag, 4. Juli 2008, 18:11

Zitat

Original von Wetterauer
@Adi, 2 Zusatzlüfter wären bei den 6Zylindern verbaut. Die 4Zylinder haben nur 1 großen Zusatzlüfter.
UNDDIELÜFTERSINDNURBEIKLIMAMODELLENVERBAUTGEWESEN


Hello !

Da scheint sich bei mir eine Wissenslücke zu offenbaren, da ich solche Matchbox Motoren nie gefahren bin.

Ich glaube mich aber zu erinnern, dass ich schon 4 Zylinder mit Zusatzlüfter gesehen habe und auch repariert habe, weil ich mich immer über diese zusätzliche Fummelei geärgert habe.

Aber da will ich Dir nicht widersprechen, weil mich nie interessiert hat was bei welcher Ausstattung wann verbaut war. Wie es war, war es eben.

adi

Holgi24768

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Freitag, 4. Juli 2008, 19:37

Moin!

Teste einfach mal den Thermoschalter,der ist oft mal defekt!
Meistens haben sie drei Anschlüsse,wobei zwei Kontakte durch einen einzelnen Stecker belegt sind und der andere einzeln ist,es sei denn du hast Klima,dann hast du vier Kontakte.Diesen Stecker nimmst du mal ab,läßt den Motor laufen(Motor muß nicht warm sein) und überbrückst mit einem Kabel die beiden Kontakte im Stecker.
Jetzt muß die Magnetkupplung anziehen und der Lüfter laufen.
Läuft der Lüfter nicht ist deine Magnetkupplung hin,wenn ja ist es der Thermoschalter.

Gruß Holgi
Wer einmal hinterm Stern gesessen,wird ihn nie vergessen!!! :D

http://img577.imageshack.us/i/p1260016a.jpg/

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