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Kühlerschläuche hart bei ca. 100-110 Grad C.

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M102

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61

Freitag, 19. Dezember 2008, 22:30

Hallo Ihr lieben
Hallo Adi Hallo Pitter...ect.

Sorry, konnte vorhin nicht mehr zuende schreiben.

1. Also das, mit dem öffnen des Kühlerdeckels bei normaler Motortemperatur hab ich schon sehr oft gemacht....
...(um zu gucken, riechen usw. :)

Neee, da passiert garnichts bei mir und kommt auch nichts raus !!!!


2. === Für einen Forum Beitrag ===

...wie ihr seht...mahlen mit dem PC, kann ich garnicht :O

2.1. Also, der heisse Schlauch war so heiss, das man keine Sekunde festhalten konnte
2.2. Alle andere Schläuche incl. Kühler waren irgendwie gefühlt fast gleich heiss.
2.3 Nur Schlauch ATF Getriebe und Schlauch Richtung Heizung ( aber noch unten, vor der 2.Walzpumpe ö.ä. weiß nicht wie es sich nennt.





F 260:
Wie muß ein intakter Kühler bei z.B. 90 grad WT sein ???
Kalt, warm oder mittel ????

so fertig !

NEIN !

2.4. OHH nochwas wichtiges!
Nachdem wir dann losgefahren sind, hatte er im Stand beim Anfahren ganz minimale kurze Zündaussetzter...(ich meine auf einem Zylinder)
...das macht er manchmal, aber nur wenn er vorher heiß war...
sonst läuft er im warmen anstandslos.

PS....find ich mal wieder super von euch, so schnell geantwortet...
...und das relativ kurz vor der Abfahrt... ;)

so jetzt fertig ! ;)
LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »M102« (19. Dezember 2008, 23:26)

adi

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62

Freitag, 19. Dezember 2008, 23:30

Hallo M102 !

Wie ich schon geschrieben habe, vom Thermostat zum Kühler.

Die Temp im 1. Drittel Kühler siehst ja auf meiner Messung, nach unten zu wird er immer kälter.

Gruß adi

M102

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63

Freitag, 19. Dezember 2008, 23:55

[
sorry WDH
LG
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »M102« (20. Dezember 2008, 01:18)

M102

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64

Samstag, 20. Dezember 2008, 00:07

Zitat

Original von M102

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi,

Um festzustellen ob die ZKD defekt ist folgendes machen: Kühlerverschlussdeckel aufmachen und motor warmlaufen lassen. Wenn das thermostat geöffnet hat, dann darf im kühlwasserausgleichsbehälter nichts blubbern. Dann ist alles o.k.

Gruß fRitten-pete


Hallo Adi
Hallo pitter!

1. Geht das überhaupt das ohne Druck, das da was rauskommt kann???
...ohne Deckel kein Druck? ODER Nicht ?

...oder kommt der druck dann von der ZKD mit ABGAS und. so

2. ...hab im Hafen in MB-Werkstatt einen HC-Test machen wollen...
aber der guckte in K-Ausgleichbehälter...
...hat gerochen...
...probiert :D ect und er sagte,
" DER HAT NICHTS! Passiert beim M102 zu selten !"
Wahrheit oder Einbildung???

4. Was meint ihr zu Punkt 260 und 2.4 ???

5. Ist der Rest normal???

6. War heute bei Daimler ...hab KT gekauft...und den K-Deckel vergessen ?(



LG M102
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Fritten-Pete

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65

Samstag, 20. Dezember 2008, 18:57

Hi,

also: Wenn du die prüfung so machst wie ich beschrieben habe, dann siehst du ganz eindeutig wie das kühlwasser zum blubbern beginnt, wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist, weil die verbrennungsgase ins kühlsystem drücken.

Dass die ZKD beim M102 selten kaputt geht ist ein gerücht :-)
Eher das gegenteil ist in dem alter der fall. Allerdings sagtest du ja selber bei normaler motortemperatur dass du kein blubbern feststellen kannst, somit ist die i.o. Sonst hättest ja auch einen kühlwasserschwund.

Gruß Friten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

M102

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Sonntag, 21. Dezember 2008, 01:36

Hallo Ihr Lieben

Hallo Adi Hallo Pitter

...nach dann bin ich ja beruhigt...

...dann kann ich mir in zukunft den HC Test wirklich sparen...oder ist der irgendwie genauer???

Danke Euch zunächst mal....

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Sonntag, 21. Dezember 2008, 09:33

Hallo Rene,

Bis jetz also nicht die ZKD!
Viele von unsere Autos haben schon eine neue ZKD nach 15 - 20 Jahren.
Wenn der ZKD erneuert ist, ist für sehr lange Zeit Ruhe und es bringt was beim Verkauf.
Wenn du noch den geringsten Zweifel hast, mache den HC Test, dann bist du sicher.


Gruss, Edwin

M102

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Sonntag, 21. Dezember 2008, 11:59

...grüße nach Belgien :)

Hallo blank,
1. ...schön, das du schreibst...
...der komplette Motor wurde angeblich, irgendwannmal, im Jahr 2002 vom Vorbesitzer gewechselt.

1.1. [(...der läuft auch echt klasse, ...abgesehen von den ersten 800m Hydrostössel-tickern,) (hoffe es liegt nicht am 15W40 öl) (habe Seit Feb. 2008, 2mal ölwechsel gemacht) (nach dem 2. hats angefangen zu tickern)(ist jetzt zuviel sauberkeit im Motor??? :D ]


2. Also kann ich zur ZKD überhaupt nichts sagen...


3. ...kann man eigendlich mit Motor Nr. feststellen bzw. nachforschen
wie als der Motor ist, ob Austausch oder in welchem Auto er war.


LG M102
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