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Registrierungsdatum: 27. November 2007
Wohnort: Retie, Belgien
Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.
Baujahr: 9291040608957369
Samstag, 13. Dezember 2008, 09:13
Zitat
Original von adi
Hallo M 102 !
Dein letztes Bild zeigt eine Temperatur von ca. 95°, bei dieser Temp. schaltet der Lüfter zu, das ist ganz normal.
Die anderen Bilder zeigen eine normale Temp.
Die 100° Marke ist der Strich vor dem roten Feld mit der Aufschrift 120°.
Jetzt solltest Du dem Meister folgen und die ZKD in Angriff nehmen, damit nicht noch mehr passiert.
Gruß adi
Samstag, 13. Dezember 2008, 10:58
) hölländische Kennzeichen, Treffen Mercedes Straße, und dann sind wir zu Manuel nach Krefeld zum Essen gefahren ect. ??? 
)) Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »M102« (13. Dezember 2008, 11:00)
Samstag, 13. Dezember 2008, 12:44
Original von blank
Original von adi
Hallo M 102 !
Dein letztes Bild zeigt eine Temperatur von ca. 95°, bei dieser Temp. schaltet der Lüfter zu, das ist ganz normal.
Die anderen Bilder zeigen eine normale Temp.
Die 100° Marke ist der Strich vor dem roten Feld mit der Aufschrift 120°.
Jetzt solltest Du dem Meister folgen und die ZKD in Angriff nehmen, damit nicht noch mehr passiert.
Gruß adi
Hallo Adi,
Nach 30 Jahren Mercedes fahren habe ich immer gedacht das dieser 90 Grad-Strich 100 Grad war.
Laut Mercedes-Fachman öffnet sich der Thermostat erst bei 92 - 94 Grad.
Das heist also das meinen QP mit etwas über 80 Grad zu kalt ist!
Es stimmt, ich habe gestern bei meinem W140 der Thermostat erneuern lassen und er wird jetzt etwas wärmer.
Ich rate euch allen der Thermostat erneuern zu lasen weil die nach 15 - 20 Jahren meistens nicht mehr gut funktionieren.
Und damit steigt der Verbrauch weil den Motor nicht seinen optimalen Betriebstemperatur erreicht.
Gruss, Edwin
Registrierungsdatum: 27. November 2007
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Samstag, 13. Dezember 2008, 13:29
Samstag, 13. Dezember 2008, 14:32
Original von blank
Hallo Adi,
Oberlehrer haben auch manchmal Recht
Beim W140 ist die Zahl 92 eingeschlagen.
Gruss, Edwin
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Samstag, 13. Dezember 2008, 15:23
Original von adi
Hallo Edwin !
Dann sollte der Zeiger so um die 90° pendeln.
Hast Du da mal nach gefragt, ob es ein Sommer und Winterthermostat gibt?
Ich meine sind schon 87° Öffnungswert im Sommer hoch, aber bei 92° muss die Kühlung schon perfekt sein, da darf sich kein Fehler einschleichen.
Gruß adi
Samstag, 13. Dezember 2008, 15:39
Original von blank
Original von adi
Hallo Edwin !
Dann sollte der Zeiger so um die 90° pendeln.
Hast Du da mal nach gefragt, ob es ein Sommer und Winterthermostat gibt?
Ich meine sind schon 87° Öffnungswert im Sommer hoch, aber bei 92° muss die Kühlung schon perfekt sein, da darf sich kein Fehler einschleichen.
Gruß adi
Hallo Adi,
Macht sie auch, beim fahren 85 und beim Stau 90 Grad.
Es gibt für meinen W140 3.2 nur eine Variante.
Das alte Original war gleich, als auch 92 Grad.
Mein Kühler ist aber riesig im Vergleich zum W124.
Esr wird auch nach eine halbe Stunde Stau nicht wärmer als 90 Grad.
Ob der Anzeiger in unsere Autos überhaupt korrekt ist, ist die Frage.
Gruss, Edwin
Sonntag, 14. Dezember 2008, 00:39
Original von blank
Hallo,
Bis jetzt, ja.
Gruss, Edwin
))
Sonntag, 14. Dezember 2008, 11:10
))) Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »M102« (14. Dezember 2008, 11:13)
Sonntag, 14. Dezember 2008, 22:06
) " )) Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »M102« (14. Dezember 2008, 22:43)
Sonntag, 14. Dezember 2008, 22:38
)) Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »M102« (14. Dezember 2008, 22:42)
Freitag, 19. Dezember 2008, 18:05
und so) )) Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »M102« (19. Dezember 2008, 18:08)
Freitag, 19. Dezember 2008, 20:12
Original von Fritten-Pete
Hi,
@adi: Das kann ich ned so bestätigen. Sicherlich kommen die möglichkeiten in betracht die du sagst, allerdings:
Er hat bei laufendem heissem motor den kühlerverschlussdeckel geöffnet. Da dort ein druck drauf ist sprudelt das kühlwasser sofort heraus. Meistens kocht ja dann gleich das wasser weil der druck weg ist und es somit früher zum sieden beginnt. Vergleichbar mit nem dampfdrucktopf.
Um festzustellen ob die ZKD defekt ist folgendes machen: Kühlerverschlussdeckel aufmachen und motor warmlaufen lassen. Wenn das thermostat geöffnet hat, dann darf im kühlwasserausgleichsbehälter nichts blubbern. Dann ist alles o.k.
Gruß fRitten-pete
