Kompressorumbau für 16V (möglich?)

CE 200

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Freitag, 10. Juli 2009, 12:34

Guten Tag!

ein Kumpel von mir fährt einen CLK 200 ohne Kompressor und der Motor scheint haargenau der gleiche zu sein wie in meinem CE (auch 136 PS). Ein anderer fährt einen CLK 200 Kompressor und der Motor ist gleich dem von dem erstem nur halt ohne Aufladung. Meine frage ist mit welchem Aufwand wäre es verbunden so einen Kompressor auf einen 200-er CE 16V (136 PS) anzubringen bzw. was muss alles getauscht werden? und wäre es vom Platz her überhaupt möglich? Denn so ein Kompressor kostet bei Ebay nicht wirklich viel.

MfG

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W124 V8

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2

Freitag, 10. Juli 2009, 12:50

Der Kompressor 4-Zylinder ist der M111, diesen Motor gabs auch im W124 allerdings ohne Aufladung.
Inwiefern der Kompressor am 124er Motor passt kann ich dir leider nicht beantworten. Aber ich schätze einfach nur den Kompressor montieren ist nicht...oder vlt doch ?!?

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gs_230CE

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Freitag, 10. Juli 2009, 13:08

Zitat

der Motor scheint haargenau der gleiche zu sein

Da trügt der Schein.
Im Buch "Turbo- und Kompressormotoren" von Hack/Langkabel aus dem Motorbuchverlag sind einige Unterschiede zwischen dem 230er Sauger und dem 230er Kompressor beschrieben. Die werden beim 200er ähnlich sein.
So hat z.B. der Kompressormotor einen anderen Block mit verstärkter Lagergasse und verkleinerten Kühlkanälen zwischen den Zylindern damit die ZKD mehr Dichtfläche erhält.
Dann dürfte die Verdichtung beim Ladermotor geringer sein. Die Steuerzeiten der Nockenwelle sind bei einem Ladermotor im allgemeinen auch anders als bei einem Sauger. Dass das Zünd- und Einspritzsteuergerät vom Sauger auch nicht passen ist ja auch klar. Und dann wird es mit Sicherheit noch ein paar Unterschiede geben.

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CE 200

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4

Freitag, 10. Juli 2009, 13:19

Ja, aber 230 Sauger und 230 Kompressor sind zwei verschiedene Motoren. Alleine die Anzahl der Ventile ist glaube ich anders. Weiss jemand vielleicht was genau die Unterschiede beim 200-er wären?

MfG

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gs_230CE

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5

Freitag, 10. Juli 2009, 13:32

Zitat

Alleine die Anzahl der Ventile ist glaube ich anders.

Sind beides M111 genau wie der 200er 16V.

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QP230CE

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Freitag, 10. Juli 2009, 13:34

aber man könnte doch den kompletten motor verpflanzen

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

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CE 200

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Freitag, 10. Juli 2009, 14:01

230 sind M 102 (Wikipedia) oder haben Sie einen 220? der ist 111

@QP230CE : wäre zu teuer.

MfG

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WolfgangE36T

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8

Freitag, 10. Juli 2009, 14:02

Zitat

Original von QP230CE
aber man könnte doch den kompletten motor verpflanzen

Aber mal ehrlich, was soll das bringen ? Haste einen 230 Kompressor mit 193 PS. Da kann man doch auch gleich einfach einen schönen 280iger nehmen ...
Macht wohl wenn dann nur Sinn, wenn einem der Motor kaputtgeht und der Rest vom Auto noch so gut ist das es sich lohnt.

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gs_230CE

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9

Freitag, 10. Juli 2009, 14:08

Zitat

230 sind M 102 (Wikipedia) oder haben Sie einen 220? der ist 111

Es gibt auch einen 230er als M111 sowohl als Sauger als auch als Kompressor (und der ist in dem Buch oben beschrieben):
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_111

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Freitag, 10. Juli 2009, 14:16

Alles klar, danke.

ich dachte zuerst, dass Sie den CE 230 meinen.
wird dann wohl nicht klappen.

MfG

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QP230CE

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Freitag, 10. Juli 2009, 14:27

weniger gewicht auf der achse und den 280ér gab es net im coupe

ich weis man könnte auch einen m103 m104 -verbauen aber der kleine vier zylinder würde mich mal reizen.

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gs_230CE

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12

Freitag, 10. Juli 2009, 14:34

Ich bin den 200er Kompressor mal in einem C-Klasse-Leihwagen gefahren. Im Vergleich zu meinem 924S mit 3 PS weniger aber dafür einem Weizenbier mehr Hubraum war er eine ziemliche Entäuschung

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Freitag, 10. Juli 2009, 15:12

@QP230CE ja aber so wie es aussieht geht er doch nicht so gut.

ich denke ich lass es lieber.

@qs 230CE: kann man überhaupt nen Porsche mit c-klasse vergleichen

die c-klasse ist bestimmt um einieges schwerer)

MfG

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14

Freitag, 10. Juli 2009, 15:33

Zitat

@qs 230CE: kann man überhaupt nen Porsche mit c-klasse vergleichenverwirrt die c-klasse ist bestimmt um einieges schwerer)

Ist ja nur ein 924S.
Der wiegt auch knapp 1300 kg, weil er soviel "Weichei-Zubehör" wie Servo, eFh und ein elektrisches Ausstelldach hat

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Freitag, 10. Juli 2009, 17:56

da kann man doch was machen dagegen

C 230 Kompressor (2,3) – Tuning-Kit V23k
# Kompressor-Kit: Riemenscheibenkombination zur Erhöhung von Kompressor-Drehzahl und Ladedruck, inkl. Sportluftfilter und elektronischer Anpassung (Noch mehr Leistung erhalten Sie über Ladeluftkühlung oder Fächerkrümmeranlage) Hubraum: 2.295 cm³
# Leistung: 166 kW = 228 PS
# Drehmoment: 320 Nm ab 2.900 U/min
# Höchstgeschwindigkeit: 242 km/h

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Freitag, 10. Juli 2009, 18:00

oder was ganz anderes

800ps

»QP230CE« hat folgende Datei angehängt:

toyota_supra_v12.jpg (80,57 kB - 312 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. Januar 2012, 13:05)

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Freitag, 10. Juli 2009, 18:20

@QP230CE

ja gut, aber ich weiss doch gar nicht ob es bei menem Motor möglich wäre. (den Kompressor dranzubauen) bräuchte dann auf jeden Fall noch die Motorsteuerung vom Kompressor und dann noch die Kühlkanäle und Erniedrigung der Verdichtung - das Ganze hört sich nach einem sehr großen Aufwand und es wird wie immer mit Sicherheit so einiege probleme danach auch noch geben.

wie schwierig ist es einen Kompressormotor einzubauen? würden mein vorhandenes Getriebe und die ganzen Motoranbauteile passen?

MfG

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18

Freitag, 10. Juli 2009, 18:56

Zitat

und es wird wie immer mit Sicherheit so einiege probleme danach auch noch geben.

Das größte Problem wird das fehlende Abgasgutachten für den Kompressor-Motor im W124 sein.
Früher hat man manchmal Glück gehabt und ein verständnisvoller Prüfer hat einen "Fremd-Motor" trotzdem eingetragen, wenn Gewicht und Übersetzung des Spenderfahrzeugs in gewissen Grenzen vergleichbar waren. Ich weiß nicht, ob das heute noch so unkompliziert möglich ist.

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Freitag, 10. Juli 2009, 19:19

das wäre für mich das kleinste Problem.(kenne einen Gutachter)
ich meine die technische Umsetzung, ob die sehr kompliziert wäre.

MfG

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Freitag, 10. Juli 2009, 20:10

Von den möglichen Unterschieden bei den "Innereien" der Motoren mal abgesehen, wirst Du wahrscheinlich auch noch einen Ladeluftkühler samt Leitungen benötigen.
Wenn Du ein wenig Zeit hast und etwas Englisch kannst, dann kannst Du hier mal ein wenig herumstöbern, um die Unterschiede zwischen den Motoren und den Anbauteilen herauszufinden:
http://www.detali.ru/cat/oem_mb0.asp?TP=1

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