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Hallo ihr!

Habe bei meinem 300TD das Problem das kein Diesel mehr in den Motorraum gefördert wird. Die Schläuche bleiben leer. Ich startete ihn und nach 30 Sekunden im Stand ging er plötzlich aus. Erste Diagnose des ADAC-Mannes war: Wasser aus dem Tank sei durch die -5°C gefroren und hätte die Dieselleitung zugesetzt.
Nach einer Nacht in der geschlossenen warmen Werkstatt blieb der Dieselfluss aber aus. Nun meinten die von der Werkstatt, das die Brücke ab müsste um an die Einspritzpumpe zu kommen. Ich kann mir aber nicht vorstellen, das die Einspritzpumpe damit etwas zu tun hat. Denn die sorgt doch dafür das der Diesel in den Verbrennungsraum gelangt, nicht wahr?!
Ein Freund, der einen Sprinter Diesel fährt hatte einmal das gleiche Problem. Bei ihm war es wohl eine defekte Dichtung die Luft ins System lies. Ein anderer Freund meinte den Dieselfilter wechseln.
Wer hat andere Ideen oder Ahnungen? Gruß Rubio

Vielen Dank für die schnellen und reichhaltigen Antworten. Hatte am 31. schon geantwortet aber so richtig komme ich noch nicht mit dem abschicken und reinstellen meiner Nachrichten klar. Naja, als Grünschnabel darf man das wohl!
Hab den Guten heute zur Benzwerkstatt gebracht. Haben dann durchgerufen nach Fehlerdiagnose und meinten, die kompletten Dichtungen im Kraftstoffsystem des Motorraumes seien porös und teilweise undicht. Die werden also gewechselt und dann schauen wir mal weiter. Wäre ja schön, wenn es nur das wäre!
Ich melde mich wie die Sache ausgegangen ist!

Übrigens, tolle Sache so ein Board, man lernt ungemein viel über seinen "fahrbaren Untersatz"!

Klar, ans Geld darf man da nicht denken. Fahr ja auch den Benz, weil ich da soviel selber dran schrauben kann und es sich lohnt so ein Auto zu pflegen. Nur im Winter ne Fehlerdiagnose ohne warme Garage ist mir einfach zu heavy. Wenn man weiß voran es liegt mag es ja gehen.

So Leutz, jetzt schnurrt er wieder wie ne Biene. Die haben bei Benz wirklich alle Schläuche und Dichtungen und den Dieselfilter erneuert. Dabei haben sie festgestellt, das er ausm ersten und dritten Düsenstock Diesel drückt. Dann war ich beim Boschservice und die haben gleich alle Düsenstöcke neu abgedichtet. Nu ist wieder alles in Butter mit dem guten Alten, ein Glück!
Übrigens Frage: Wie oft macht ihr eigentlich nen Ölwechsel? Alle 10 000km oder 20 000km?
Und noch 2 Fragen an die alten Hasen. Bin vorher einen 250TD 91' Bj gefahren und bei meinem jetzigen habe ich das Gefühl, wenn ich z.B. über nen Gullideckel fahre, es lauter knallt als bei dem MoPF 1. Sind die Federn oder die Aufhängungen anders als damals? Egal ob Stahl oder Alufelge.
Und wenn es feucht draußen ist, beschlägt mein jetziger auch extrem schnell, das kannte ich vom dem 250iger überhaupt nicht. Ich meine der hat jetzt extra sone Taste für die Scheibenabtrocknung, aber die kann man doch nicht dauernd dann anhaben, oder muss man das so machen?
Ach noch eine: bei meiner Infrarot Fernbedienung ist der Pluspol der oben dran ist abgebrochen. Nun habe ich ein Stück Lötzinn rangelötet und das ging auch ein paar Tage gut, nun sind die Batterien wieder leer obwohl ich zwei neue gekauft und reingemacht habe. Habt ihr ne Idee ob diese Fernbedienungen von irgendjemandem überholt/repariert werden? Bei Benz meinten die, eine neue würde so 200€ kosten.
Also, bin gespannt was ihr schreibt! Bis später, Rubio

Supi, alles klar, weiß ich bescheid!
Schöne Grüße nach Falkensee zurück!