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Meiner Meinung nach ja. Und das hatte ich Martin auch schon geschrieben. Mit einem Twintec-KLR sollte es gehen.



EDIT: Aber ich habe gerade gelesen, dass das wohl doch nicht so ist. Nur was bedeutet dann die Fußnote 1) in der ABE?????

Gruß
Günter

Dass das gut aussieht habe ich auch gedacht, aber Martin hat wohl eine negative Aussage von Twintec bekommen.

Wenn die ABE-Nummer, die die Fußnote hat, mit dem Nachtrag und der Ausführungsvariante von Deinem Fahrzeug überein stimmt und die in der Fußnote genannten Angaben so in den Fahrzeugpapieren stehen, sollte es doch möglich sein. Bei Martin gab es allerdings eine Ungereimtheit bei der Leistungsangabe. Er hat wohl 137kW statt 132kW in den Papieren stehen.

Hallo,

Mein Vater hat eine `85er 230E Limo mit E2.
Werde mal (morgen) sehen, was wann wo wie reingebaut wurde und berichte dann.

Gute N8

Zitat

Also... ist doch 100% ein KLR/Euro2 Einbau möglich, oder?

Ich würde sagen ja.
Aber welche ABE-Nummer hat Dein Wagen? Steht im alten Fahrzeugbrief ganz rechts wenn Du ihn auf klappst. Bei den neuen Zulassungspapieren soll sie in dem Ding, das dem Fahrzeugschein entspricht, bei "K" stehen. Bei meinem QP ist da aber nichts eingetragen. Da ist nur ein Strich. Bei meiner BMW ebenso und bei meinem 190er steht dort die Nummer aus dem alten Brief.

Zitat

Mein Vater hat eine `85er 230E Limo mit E2.

E2 ist nicht Euro 2. Das ist Euro 1.

Da bin ich jetzt auch überfragt.
Ist das aus den neuen Papieren oder aus dem alten Fahrzeugbrief?
Bei meinem QP steht z.B. im alten Brief:
ABE E499, Nachtrag 7 Ausf. A1 und genau das findet sich ja auch in der KLR-ABE wieder.
Nach der KLR-ABE würde es mit einem Nachrüst-Kat nur bei der Ausführung B20 gehen, weil die die einzige ist, die die Fußnote hat.

Hi
Auch wenn mich die Geschichte jetzt schon so stresst,daß ich kaum mich über das schöne Auto freuen kann,aber nichts desto trotz steh ich morgen früh um 8 als Erster gleich bei MB auf der Matte und hoffe auf positive Auskunft,sonst zünd ich die Kiste an!
Gruß

Sorry gs_230E,

hab mich verkehrt ausgedrück, meinte natürlich Euro 2.

Habe eben noch Vattern aus dem Bett geklingelt.
Im Halbschlaf hat er mir aus dem Schein vorgelesen:

- Schadstoffarm Euro 2

-Abgasreinigung Twin Tech KLR MBC1 ABE 16846NP03 festgestellt am 27.5.05

- mit nachgereg. Kat ABE 16315 festgestellt am 17.4.97

Das klärt jetzt natürlich noch nicht ob RÜF oder nicht, ich versuchs aber herauszufinden.

Gute N8

Nabend,

also so siehts aus mit Vatterns Benz, 230E, Motor 102982, 100kW, viel wurde im Schein herumgestrichen....

- EZ 23.8.1985, W1240231A091309, ABE D700 (3.12.1984),Schlüsselnr 01
- ab 9.12.1986 bedingt schadstoffarm Schlüsselnr. 05
- ab 17.4.1997 mit G-Kat nachgerüstet in MB-Werkstatt Thorwesten in
Schloß Holte, MB-Teile-Nr Q9 00 3693, Hersteller laut ABE Fa. Grywotz aus
Gladbeck, Modell KAT01. Für ABE-NR. D 700, Schlüssnr. 51
- ab 15.5.2005 Twin-Tec KLR MB01 bei gleicher MB-Werkstatt nachgerüstet, Schlüssnr. 25

Ich schicke Dir mal so etwa 31 Fotos von allen Unterlagen als PN, vielleicht findest Du dort die Antwort. (Tschuldigung an die anderen interessierten Leser, aber alle Bilder hier einzustellen ist mir gerade etwas mühselig. ) Vielleicht rufst Du auch mal bei der MB-Werkstatt an, die haben es bei dem janz alten Wagen ja hingekriegt.

Solltest Du DIE INFO bei den Fotos finden wäre es schön, wenn Du dann das entsprechende Foto postest (wenn Du Lust hast auch alle )

Falls Du noch irgendwelche Details vermisst kann ich nochmal nachsehen.

Gruß und viel Erfolg

hmmm, schick mal bitte Deine Emailadresse,
über die PN bekomme ich keine 25 MB (schon gezippt) als Dateianhang...
Hoffe Du hast DSL

War heute um Punkt 8 bei MB,ab zum Meister,rauf auf die Bühne und siehe da,ein original MB GKat ist unter ,Fahrzeug ist rostfrei,nur der Endtopf ist durch und alles von unten richtig Schieko!
Warum die Schlüsselnummer so komisch ist,wußte er auch nicht und hat mich weiter zur Zulassungsstelle geschickt,mir aber Hilfe angeboten und auch gesagt,daß er das Fahrzeug durch den orig. MB Kat als vollwertiges GKAt Auto ansieht und mich dabei unterstützen würde das Problem zu lösen.
Bei der Zulassung,ab zum "Oberansager",Brief und Unterlagen mit ihm etwa knapp ne halbe Stunde durchgewühlt,mit den Anforderungen der TwinTechPapiere verglichen (DANKE noch mal zur Verfügung stellen des Gutachtens!!!) und eine Eintragung ist in meinem Fall möglich,da meine Daten in den TwinTech Papieren auftauchen.
Tag geretttet,Kaltlaufregler bestellt und Steuern sparen möglich gemacht
Was mich aber total vom Hocker gehauen hat,waren die Kosten,die mir der MB Meister mündlich genannt hat:
Kaltlaufreglereinbau ca 300€
Getriebeölwechsel und Filter ca 200€
Diff (ASD) abdichten (leckt etwas) ca 700€
Naja,da lob ich mir,nicht der dümmste in sachen Auto zu sein und die Dinge selber zu machen,oder vom Kollegen mit eigener Werkstatt günstig zu bekommen....
Gruß
Martin