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Hallo Mercedesfreaks,

habe seit kurzem einen 300 E Bj. 04/89. Der Wagen lief zunächst sehr schön.
Vor einigen Wochen hatte ich dann das Problem das der Motor warm nicht mehr ansprang, auch nicht mit mehrmaligen Zündung an und aus um möglicherweise den Benzindruck aufzubauen. Das KPR läuft aber. Das ist auch später noch gelegentlich passiert. Erst nach ca. 1 Stunde springt der Wagen wieder an es passiert also nur beim Warmstart (scheint ja so ne Macke vom M103 zu sein). Inzwischen hat sich das Problem noch weiter verschlechtert, der Motor ruckelt bei niedrigen Drehzahlen und geht dann entweder im Stand oder beim anfahren aus. Lässt sich nicht dann nicht mehr starten, inzwischen dauert auch an die 2 Stunden bis er wieder läuft. Inzwischen ist dies auch kein sporadisches Problem mehr es passiert immer. Es riecht nicht nach Benzin auch nicht beim EHS. Wenn der Wagen in der Kalt- und Warmlaufphase fährt schnurrt er wie ein Kätzchen ebenso bei hohem Tempo im warmen Zustand. Der Kaltstart geht wie gesagt sehr gut und wenn ich denn Wagen warmlaufen lasse im Stand, passiert auch nichts, läuft ruhig mit minimalen Drehzahlschwankungen. Habe gestern mal die KE am EHS abgeklemmt und bin dann gefahren (kann ich weil kaum Verkehr und nicht in der Stadt) der Wagen lief zwar etwas unruhiger ging aber nicht aus!
Weiss eigentlich nichts über den Wagen wann was gemacht wurde hab ihn erst seit kurzem. Nur das die Verteilerkappe und das ÜSR neu sind.
Als Laie gehe ich jetzt von einem Benzindruckproblem aus evtl. Rückschlagventil oder ein völlig zugesetzter Benzinfilter. Weiss aber nicht ob sich dieses Problem dann nicht auch im kalten Zustand bemerkbar macht. Habt Ihr noch andere Ideen bevor die mir in der Werkstatt
dies und das auswechseln wollen? Wie gesagt bin eher Theoretiker und möchte vor einem Werkstattbesuch das Problem eingrenzen? Das einzige was ich noch selber machen könnte ist nach einer Falschluftquelle zu suchen aber dann hätte sich das Problem doch nicht noch verschlechtert oder?

Liebe Grüße Reinhold

Uups das geht ja schnell hier mit den Antworten. Erstmal danke schön.
Bin noch auf der Suche nach der guten Werkstatt aber als Nichtschrauber möchte ich trotzdem gerne verstehen!!
Der Motor schüttelt sich nicht im Leerlauf und hat nur minimale Leerlaufschwankungen in P. Ansonsten läuft er wie gesagt sehr rund ohne Zündaussetzer im Teil- und Vollastbereich. Es sind beim Fahren also überhaupt keine Anzeichen das etwas nicht stimmt.
Daher meine Zweifel ob es am E der KE liegt da er ja zumindest bei abgezogenem Stecker des
Stellgliedes nicht aus geht. Das ÜSR ist übrigens neu brachte aber keine Veränderung.
Er startet übrigens gar nicht auch nicht kurz und geht dann wieder aus einfach garnicht ( leichtes Puffen nach dem Startversuch) so als wenn er gar keinen Sprit bekommt.
Der Wagen hat allerdings auch schon 256000 km runter daher sind die
Einspritzventile sicher auch in Verdacht. Aber wieso eigentlich das ganze immer nur ab ca. 70 Grad?
Das könnte doch was mit dem Benzindruck zu tun haben?
Rückschlagventil, Druckspeicher oder Druckregler und Stellglied.

Glaube ich lasse mal die Temperatürfühler messen auch den am Luftfilter, den Strom am Stellglied und falls in ordnung den Benzindruck oder was meint Ihr?
Bringt es was diesen Abgleichstecker auszulesen? Würde mich auch nicht wundern wenn der Kraftstoffilter total zu sitzt, der Wagen ist schon durch einige Hände gegangen, wer weiß wann der mal gewechselt wurde. Weiss es ist alles Spekulation aber vielleicht kann jemand mit den Symptonen was anfangen und ich damit den Fehler eingrenzen.

Gruß Reinhold

Eins habe ich noch nicht ganz verstanden oder überlesen: Springt er direkt nach Abstellen in heissem Zustand nicht mehr an? Oder streikt er erst wenn der Motor eine gewisse Zeit abgestellt war und noch warm ist?

Hallo RayM,

Zur Zeit säuft er ja immer ab und bleibt stehen dann springt er überhaupt nicht mehr an auch nach kurzer Zeit nicht.
Lasse ich ihn im Stand Warmlaufen säuft er auch nicht ab und ich kann den Motor auch wieder starten. ob das aber immer gelingt kann ich nicht sagen hab es nur einmal ausprobiert.

Da ich jetzt auch öfter stehengebleiben bin traue ich mich auch nicht zu fahren.
Fahre zur Zeit lieber meinen 280/8.

Die Verteilerkappe müsste ca. 1 Jahr drin sein ob der Läufer neu ist weiss ich nicht prüfe heute mal ob die Kappe Bosch oder sonstiges ist. Schaun mer mal.

Erstmal danke an alle!!!!!

Hallo zusammen,

Problem gelöst wollte kurz berichten ist ja für die Problemlösung anderer
auch sehr wichtig. Es war wie einige schon richtig vermutet haben die
Beru Verteilerkappe die einen Riss hatte. Der Finger hatte ebenfalls einen Riss. Also durch Boschteile ersetzt und er läuft wie geschmiert!
Danke an alle!!!
Gruß Reinhold