W124-Board.de

wieso tauschst den keilriemen nicht erstmal von conti kostet der keine 20 € !

Tach,

ist das Schleifegeräusch vielleicht nur ein Symptom?
evtl. Lima oder Wapu schwergängig? Wenn Du sprühst rutscht der Riemen besser über die schwergängigen Teile und macht weniger Geräusche....Riemen abnehmen, Lima etc. auf Gängigkeit und Geräuschentwicklung prüfen.
Riemen ausreichend gespannt? (Rutschproblem wie oben).
Riemen alt und verhärtet (=weniger Grip)?

Geräusche kann es aber auch beim neuen Riemen geben.
Hatte mal einen Marken-Riemen, der eierte ein wenig und quietschte.
Mit Nachspannen war nichts zu machen, neuen Riemen anderer Marke rein --> alles gut.

Gruß

hi,

Der Lüfter muss ab dann kann man den Riemen wechseln.

Natürlich den Riemenspanner entspannen usw.

Gruß
Daniel

@ werner: beim Vier und 5 zylinder nicht und selbst beim 6 zylinder hab ich den schon so reingepobelt

Hallo,

erstmal Riemenspannung kontrollieren, ggf nachstellen:
Am Spanner hinter dem Spannarm ist eine (schlecht) sichtbare pfeilförmige Markierung mit Kerben am rechten Ende, darüber ein (Kunststoff-)Zeiger. Zeiger sollte am Ende bei den Kerben sein sonst zu locker (siehe auch "Jetzt Helfe ich mir selbst").

Wenn nach Spannen immer noch Geräusche:

Riemen entspannen und abnehmen.
Wie Uli sagt um das Lüfterrad herumfädeln.

Danach alle Riemenscheiben (Lima, Wapu, Servo etc.) per Hand mal drehen. Schleifgeräusche, Spiel, Schwergängigkeit etc. könnten dann schon hörbar/fühlbar sein, welche bei hoher Drehzahl einen Widerstand darstellen können und der Riemen dann uber die entsprechende Riemenscheibe rutscht.

Wenn alles ok dann tatsächlich mal anderen Riemen probieren.

Hallo,

du hast keinen Volkswagen, also auch keine Zähne am Riemen

Was Du vermutlich aber wissen wolltest: abgenutzter Riemen --> weniger Grip --> irgendwo an einem Riemenrad mehr Schlupf --> Geräusche. Ja.

Den richtigen Keilrippenriemen sollte der Händler herausfinden können, wichtig ob mit oder ohne Klima wg. der Länge.

hätte ich das vorher gelesen hätte ich dich vor dem gussring am riemenspanner gewarnt ist mir sage und schreibe 2 mal passiert!!
aber die spannvorrichtung bekommt man einzeln beim freundlichen für 7 euro musst zwar leider die spannrolle ausbauen aber ok was will man machen.
beim ersten brechen stand ich auf einem parkplatz und mageren werkzeug hat ewig gedauert..
beim zweiten mal in einer werkstatt mit bühne war ne sache von 10 min.

wichtig ist halt unter der rolle etwas fett kupferpaste oder was auch immer zu schmieren weil sonst läuft die sache ganz schön trocken und spannst und spannt und bevor es gespannt ist bricht dir der gussring weg oder sogar die schraube.

gruß
micha

riemen runter spannrolle lösen mit dämpfer und alles neu rein

wenn man ganz ruhig macht dann ca 45 minuten

es ist ja im grunde nicht viel riemen entspannen diesen runter nehmen
verkleidung unten lösen
dann das halteblech über der spannrolle lösen
den zentralen bolzen an der spannrolle lösen
das war es dann schon

es ist keine große arbeit

dämpfer spannvorrichtung komplett und riemen im zubehör kosten 90 bis 120 euro

gruß
micha