W124-Board.de

Moin,

technisch machbar, nur rechtlich nicht!

Also solang der Wagen im Bereich der StVZO bewegt werden soll unmöglich!

Wenn es mal ein RÜF war könnte es evtl. gehen, vorher mit dem TÜV besprechen, sehe da aber wenig Chancen,.

Ansonsten muss neben Kat die ganze Lambdaregelung raus, ander Abgleichstecker, sicherlich auch n anderes Steuergerät!

In der WIS steht wie ddr KAT nachgerüstet wird, da mal reinschauen!

Gruß

wenn ich mich recht entsinne auch ein anderer krümmer, da die KAT Version
die lambda oben drin hat...

oder einfach was reinschrauben?

nee, lass das mal lieber

Zitat von »Fhighuck«

Geht um M102 Motor.

Zitat von »Fhighuck«

Moralapostel dürfen sich ihren Teil denken...

...mit 136PS statt 132 rennt er bestimmt wie Sau

Sonst evtl eher mit sowas versuchen...

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-…527367-223-8214

Nabend,

das, was der Themenstarter vor hat, habe ich auch an meinem 230 E vor. Bis zum H-Kennzeichen sinds nur noch 2,5 Jahre und meiner war ab Werk ein RÜF-Modell. Mittlerweile hat er Euro Norm 2, aber das soll sich spätestens 2015 ändern. Also wenn jemand wirklich was informatives weiß, der möge sein Wissen bitte an uns weiterleiten.

Jetzt macht es auch für mich keinen Sinn... Die 4 PS mehr, der halbe Liter weniger Verbrauch und das 4-fache an KFZ-Steuer sprechen klar dagegen, aber 2015 siehts dank H-Zulassung anders aus.


MfG
BENZTA

Bist du dir sicher, dass es einer H-Zulassung im Wege steht? Unterhalte dich mal ganz genau mit deinem Tüv, ich denke das lässt sich als zeitgemäße Nachrüstung bzw. Sicherheits und Umweltgewinn durchbekommen.

Ich will jetzt hier keine Diskussion über die Richtlinien der historischen Zulassung anfangen, ich denk nur, wenn Lenkhilfen, Gurte und zusätzliche Beleuchtung geduldet werden, warum dann nicht auch eine nachgerüstete Abgasbehandlung.
Immerhin sieht man das von aussen nichtmal so wie starke äusserlichen, nicht zeitgemäße Anbauteile die manche Spezialisten an ihren Oldies.anbringen.

Nur so als Argumentationshilfe. Ich würde mal beim Tüv fragen. Vielleicht bei mehreren. Viel Erfolg

Gruß Stereo

Ps. Falls die Rückrüstung tatsächlich nötig sein sollte, würde ich warten, ob das in 2,5 Jahren immernoch so ist, vorrausgesetzt es gibt dann eine H-Zulassung noch mit 30 Jahren.

Für mich las es sich so, dass sich die Rückrüstung jetzt nicht lohnen würde, aber ab dem H-Kennzeichen schon. Im Wege steht der Kat dem H-Kennzeichen doch sicher nicht.

Es hat nichts mit der TÜV-Abnahme zu tun. Egal, ob ohne oder mit Kat, würde ich die H-Zulassung bekommen.

Ich entschuldige mich sehr, aber ich oute mich als nicht aktiver und großer Umweltschützer. Wenn wir ehrlich sind, haben Autos und Umweltschutz nichts miteinander zu tun - im weitesten Sinne, um es vorsichtig auszudrücken und keine Diskussion zu starten! Wir "leben" unser Hobby und nicht mehr...

MfG
BENZTA

bei der historischen zulassung isses möglich in beide richtung zu gehen, also kat nachträglich rein oder raus wenn er nachgerüstet wurde...
muss halt nur in den papieren entsprechend vermerkt sein. kat im schein, kat unterm auto!

und H Kennzeichen und umwelt, solche autos fährt man ja nicht jeden tag!?

aber wie gesagt, wenns n RÜF war ja, isses keiner dann nein... ansonsten würde ja keiner seinen
kat reparieren lassen wenn er hinüber ist!

Man muss hier unterscheiden: Ist es ein ECE, Rüf oder Kat. Die ECE sind im 124er nur bei den m103 eine kurze Zeit gebaut wurden. Rüf und Kat haben beide den selben Motor und die gleichen Steuergeräte. In jeden Steuergerät sind zwei Programe drin. Einmal mit Sonden- Regelung und einmal ein festes Program. Was nun abgerufen werden soll, macht der Abgleichstecker für Zündschaltgerät und Einspritzsteuergerät. Es spielt also keine Rolle wer wie ausgeliefert wurde. Alle Kat sind auf Rüf umbaubar und umgedreht. Irgendwann hatten die m102 die Sonde im Krümmer. Da muss geprüft werden, ob wirklich noch zwei Programe auf den Steuergeräten aufgespielt wurde. Das Loch für die Sonde zu verschließen, ist nun keine große Sache.

Zitat von »Fhighuck«

Guten Abend!
Ihr macht hier ja ne Riesen-Geschichte draus.
Genaugenommen wollte ich nicht direkt rückrüsten auf RÜF, sondern einfach nur meinen Kat gegen sowas austauschen und gucken was ich noch verändern muss um an die ersehnten 4 PS mehr zu kommen.
H-Zulassung und TÜV sind erstmal außer Acht zu lassen.

Was passiert denn wenn ich den Kat gegen o.g. Hosenrohr tausche, aber Lambdaregelung alles so lasse wie es ist? Oder kann man das gleich vergessen, wegen unpassenden Steuerzeiten durch verfälschten Abgasgegendruck etc? Ich mein, irgendwo müssen die 4 PS ja herkommen.

Zur Umweltgeschichte: Ein altes Auto zu fahren ist an sich schon Umweltschutz! Gibt hier nen sehr interessanten Beitrag von Sternenwind. Stichwort: aktiver Umweltschutz.
Zumal mir die Umwelt erstmal egal ist, wenn ich weiß, dass der Kat für den Menschen wesentlich ungesünder ist, als ohne.

Hallo, bevor ich ein neues Thema aufmache möchte ich das hier hochholen weil ich genau vor der gleichen Thematik stehe. Mein Kat ist verstopft/kaputt, da ist kaum noch Leistung im Auto und bergauf max 80kmh drinne. Da er eh kurz vorm H-Kennzeichen steht dacht ich mir steck ich das Geld lieber ins H-Kennzeichen anstatt in einen neuen Kat. Laut Tüv Prüfer ist er rückrüstbar, original Hosenrohr mit Vorschalldämpfer hab ich schon. Nur wars das? Warum muss die Lamdaregelung denn auch raus? Und beeinflusst ein fehlender Kat wirklich die Stuerzeiten? Und wieso braucht es ggf. ein anderes Steuergerät, Lamda ist doch vor Kat im Krümmer und ob da nun ein Kat ist oder nicht sollte den Motor doch nicht beeinflussen oder?