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Moin moin,

Ich bin bereits fleißig am lesen, war zuvor hier auch bereits angemeldet, scheinbar funktionieren die alten Zugangsdaten jedoch nicht mehr/ nicht mehr existent. Auch egal!

Es geht nicht um mein eigenes, sondern mein Vaters Auto - seit über 10 Jahren im Besitz, Garagenwagen. Echte, nachvollziehbare knapp 180k gelaufen. Kein Rost und auch sonst gut gepflegt.
Leider gibt es aber seit einiger Zeit ein größeres Manko, dem ich versuche beizukommen. (Wohne nichtmehr zuhause und ne ganze Ecke entfernt, somit komme ich auch nicht immer da das FZG bzw. zum Fehlerprüfen/Schrauben)

Das Problem ist folgendes: Kalt startet der Motor nur schwer und hat Leerlaufschwankungen. Wenn man dann eine Fahrstufe wählt nimmt er nur widerwillig Gas an und fährt beschwerlich an. Geht zudem auch oft aus( wenn man eben langsamer wird - auf Ampel zufährt - eben vom Gas geht) Der Motor springt dann fast auf Anhieb immer - mit etwas Orgelei wieder an - schüttelt sich aber recht heftig und geht auch beim Anfahren oft noch wieder aus...Das ist natürlich einfach kein tragbarer Zustand. Man (Eltern) trauen sich kaum, mit dem Wagen mehr aus der Garage

Kurios ist, das macht er nur KALT! Wenn der wagen/motor dann mal warmgefahren ist ( Bin selbst zuletzt 25 KM gefahren) dann läuft er seidenweich - so, wie man es eben auch von diesem Triebwerk gewohnt ist! Habt ihr da Tips, was man ausser Zündung/Falschluft/kraftstoff noch prüfen könnte?! Funke ist da und gut. Tippe auf Spritzufuhr...
Was ist denn z.B. auszuschließen, wenn das nur im kalten zustand auftritt? Oft habe ich gelesen, dass es gern mal an den Relais liegt (ÜSR & KPR) ÜSR sah tatsächlich 'marode' aus, wurde durch Original NEU ausgetauscht- KPR Platine sieht sehr gut aus, ohne lötbare Stellen. Kann zur Not aber auch mal gegengeprüft werden.
Zündgeschirr ist annähernd neu (Kabel, Kerzen, Kappe, Finger) jedoch ist meinem Vater die Abdeckung abgebrochen - die muss bei Zeiten mal erneuert werden - vlt hat da sogar jmd was im Forum übrig -> Teilegesuch. Daran wird es aber jawohl nicht liegen ?!

Einspritzdüsen wurde erst vor kurzem erneut (Bosch Teile) die Verbauten waren sicher noch die Originalen und eben wohl schon so alt, wie das Auto.
//Meinem Vater wurde zuletzt vom TÜV Prüfer geraten, die Spritpumpe(n) zu tauschen, da sie 'lecke'' und angeblich für den Fehler verantwortlich sein KANN...Macht das sinn ? Wie kann man diese z.B. testen? Was könnte man auf die schnelle durchmessen? Kostet ja auch paar € und anziehen tut sie, bei Zündung an.(das typische Geräusch)

Vielen Dank vorab für das Lesen des Romans - ja, ich bzw. wir haben uns schon viel und reichlich umgeschaut/eingelesen, aber leider kam alles getestete nicht so zum Erfolg.
Ich hoffe, ihr habt ein paar Tips übrig - gerade im Bezug, dass es nur kalt ist und der Wagen warm super läuft, stabiler Leerlauf, super Gasannahme, kein Verschlucken etc. Gern stelle ich auch noch weiteres über mich bzw. das Fahrzeug in einem Vorstellbereich ein.
Viele Grüße vorab
Patrik

Verstehe.
Werde das dann nochmal dementsprechend überprüfen! Weiß nur, dass die Teile vor nichtmal nem Jahr neu kamen - Alles von Beru (Kabel, Kappe, Finger) die Kerzen von NGK.

Super, danke, ich werde das dann als nächstes in Angriff nehmen.

Selbstredend wird sich da auch noch drum gekümmert( das gesamte Kraftstoffpumpenpaket soll ohnehin neu kommen) - zumindest der Filter liegt bereits bereit.
Jedoch wäre es vorab interessant, ob gerade das mit der Kaltstartsymptomatik zusammen hängen kann.

Danke!

Nabend die Herren, sorry vorab der verspäteten Antwort.
Korrekt, das ÜSR ist direkt noch original v. Benz (war sogar auf Lager: stattlicher Preis - 100,- Eu) neu gekommen, nachdem ich es raus hatte und es merklich die Besten Tage hinter sich hatte ( Grünspan und auch leichte Schmorstellen) Doch leider war es nicht der einfachste Übeltäter...

Die Zündungsteile sollen kaum n' Jahr alt/verbaut sein ( laut vadder) und demnach auch kaum 1000 Km gelaufen - wenn überhaupt. Armes Auto. Das muss und soll sich dieses Jahr ändern! Dazu muss er aber auch kalt eben wieder Top laufen!
Wenn schon denn schon. Die Teile (Kappe und Finger v. Bosch) werden nun aber nochmal auf Verdacht bestellt & getauscht, ich kenne das von damals von meinem ersten Auto (90er Audi 100 C3), dass die älteren Semester gern grade bei Regen/Feuchtigkeit 'zündungsanfällig' sind. Im gleichen Zug komm dann auch die Abdeckung neu/Gebraucht?

Es hat sich vorerst jedoch ein weiterer Stein in den weg begeben...Die Abdeckung für das Kraftstoffpumpenpaket (wird nochmal mein Lieblingswort) geht nicht ab, da die hinterste und am schwersten zugängliche Mutter auf dem Stehbolzen?! durchdreht. Das heißt, man bekommt sie so 1-2 Drehungen los, die Abdeckung kommt einem vlt 2-4 Mm entgegen und dann war es das...War schon drauf und dran, das Ding raus zubrechen

Habe in nem anderen Thread gelesen, dass bei Leuten schon keine Halterung bzw. Verschraubung mehr vorhanden war - jetzt verstehe ich auch warum. Vor allem ist das so bescheiden zugänglich, da iwie gegenzuhalten/gegen zu kontern. Besonders, wenn man Keine Bühne hat sondern drunter liegt. Die zwei vorderen Muttern gingen sogleich ab jmd nen Tipp parat ?


VG