Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Sven1983

Anfänger

  • »Sven1983« ist männlich
  • »Sven1983« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 22. Februar 2006

Wohnort: Schwäbisch Gmünd

Typ: 200

Baujahr: 12/1986

  • Nachricht senden

1

Dienstag, 2. März 2010, 16:09

Kaltstartproblem

Hi Leute,
hab ein kleines Video von meinem Problemchen gemacht.

http://www.youtube.com/watch?v=1WWwcgZfGDI

also im ersten Teil sieht man ihn bei nem Kaltstart, er geht an dreht relativ hoch und geht gleich wieder aus. Beim 2ten Starten ist wieder alles ok.

Bei Teillast und wenn man ihn ohne Gasgeben nen Berg runter rollen lässt zuckt er leicht, nur ich als Fahrer merke es bis jetzt.

Dazu kommt das im Stand irgewndwie meiner Meinung nach zu wenig Strom da ist, Das Licht flackert und die drehzahl schwankt leicht, egal ob er kalt oder warm ist.

und im zweiten Teil des Videos sieht man das er beim abstellen manchmal irgendwie nachläuft. Er schüttelt noch paarmal nach. Das kommt oft aber nicht immer vor.


Bin mal gespannt auf eure Antworten :)


Mfg
Sven

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

2

Dienstag, 2. März 2010, 16:26

HMMMMMM kann alles sein und nix.

Weil du was von schwachwerdendem Licht schreibst, würd ich als erstes mal messen, wieviel saft kommt, wenn der Motor läuft. (Evtl LIMA Regler) Geht am schnellsten.

Bei "Uneindeutigen" Symptomen empfielt sich immer ein Blick auf Übersspannungsschutzrelais. Sitzt hinter der Batterie, hat ne sicherung obenauf. Ausbauen kontakte nachlöten oder mal auf dem Schrott ein baugleiches leihen.
leider hast du keinen DZM, somit kann man nicht sehen, ob das stromproblem evtl vom absacken der drehzahl kommt.

Danach Zündanlage und Gemisch aufbereitung (KE oder Versager) prüfen.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?