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Hallo,

das Rückschlagventil ist doch nur für die ersten 30min vorhanden, das der Druck gehalten werden kann, damit das Benzin nicht siedet. Es gibt ja da unten noch einen Druckspeicher der das Benzin auch hält.

Was wäre wenn du das Zündschloss auf der Stufe vor dem Anlassen stehen lässt so für 10sec starte er dann auch. Es könnte auch sein das das Kraftstoffpumpenrelais (KPR) eine kalte Lötstelle hat, und wenn man es mehrmals an und ausschaltet spricht es dann an.

Auch das Kaltstartventil (KSV geht selten kaputt) wird über die das KPR gesteuert.

Es können noch Sicherungen oder Masseanschlüsse sein, beim älteren Auto gibt es immer Überraschungen.

Auch ein Ansaugtemperaturfühler der Blödsinn meldet, kann einen das Starten erschweren.

Also eine Diagnose?

Es brauch nicht nur eine Sache zu sein!

Das Rückschalgventiil kostet ja nicht viel so 10 bis 14,- , den Druckspeicher kann man dann auch gleich überprüfen. Und die Benzinpumpen auch anschauen.

Gruß
Michael

HI,

vergiss den Ansauglufttemperaturfühler. Der hat nichts mitm Starten zu tun.
Desweiteren kannst eigentlich auch ne defekte Sicherung ausschliessen.
Krafstoffpumpenrelais ebenso, sonst würd er ned anlaufen.

Bleibt nimmer viel übrig.
Wenn die Zündanlage i.o. ist bleibt noch der Krafstoffdruckspeicher. Der geht aber äußerst selten über den Jordan.

Da du beschreibst er läuft holprig an und läuft wie ein Sack Nüsse, sind neue Einspritzdüsen fällig :-)
Durch die Einspritzdüsen haut der Krafstoffdruck ab und wenn er dann ned auf alle haxen anläuft, sind diese eben defekt.

Evtl. könnt noch das Überspannungsschutzrelais defekt sein. DA musst einfach mal schauen ob bei abgezogenem Tempfühler das Kaltstartventil angesteuert wird.

Zu 99 Prozent ist der Fehler dann behoben :-)

Gruß Peter

HI Stephan,

mitm ÜSR machst sicher kein fehler wenn es wechselst in dem Alter.
Ob es daran liegt, musst ausprobieren. Ich würde eher zu den Düsen tendieren :-), die in dem alter sicher das zeitliche gesegnet haben.

Wichtig, danach ne grundeinstellung der KE machen

Gruß Peter

HI Stephan,

neue düsen würd ich so oder so reinmachen. Selbst mit dem Reiniger wirst den Verschleiss der Düsen nimmer rückgängig machen. Die Verschmutzung der Düsen macht auch was aus, aber meistens sind sie einfach verschlissen.
Die Düsen sind ja viel stärker belastet als bei anderen Einspritzanlage, da stänidg krafstoff ohne unterbrechung eingespritzt wird bei nem sehr hohen Krafstoffdruck für einen Benzinmotor (ned mit den FSI zu vergleichen, aber für nen saugmotor sehr hoher druck).

Gruß Peter