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Hoher Ölverbrauch beim 250 TD Bj. 95

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Flitze

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Samstag, 7. Dezember 2013, 20:22

Hoher Ölverbrauch beim 250 TD Bj. 95

Zuerst das Auto dann die Geschichte:
W124 T-Modell 250 TD 360tkm. Frisch gekauft.

Jetzt zum Problem:
D motor Braucht hochgerechnet 4 Liter Öl auf 1000km. Klingt komisch, is aber so. Motor läuft ruhig und stottert nicht. Auch die höheren Drehzahlen laufen ruhig. Motor gibt beim starten eine kleine Rauchwolke (schwarz) ab. Danach kein qualm (kurz weiß aber dann ist ruhe) . Abgase stinke aber enorm. Denke es ist Öl- und wäre auch logisch bei dem Verbrauch.

Wenn es nur die ventilschaftdichtungen wären, würde ich mich freuen, aber bei dem Ölverbrauch vermute ich, dass gar keine mehr da sind...

Dieselverbrauch liegt bei 10 Liter auf 100km - auch zu viel. Aber im Augenblick Nebensache wird eh ein Problem mit den ESDs seien -anderes Thema.

Bemerkt habe ich den starken Ölverbrauch nur auf der Bahn bei 130 km/h. In der Stadt kaum ein Verbrauch festzustellen.

Was is es? Die Abstreifringe? Oder doch nur die ventilschaftdichtungen?

Hoffentlich gibts hier ne Lösung...




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flash_235

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Samstag, 7. Dezember 2013, 21:24

Bezüglich der Kontrolle ob es die Schaft Dichtungen sind kannst du einen kurzen ersten test machen. Motor warm fahren und fünf bis zehn Minuten laufen lassen. Dann drückst du mal richtig aufs Gas. Wenn die Dichtungen hinüber sind müsste ein blauer Qualm hinten raus kommen. Man riecht es auch.

Probiere das mal aus. Deutet erst einmal alles auf die Dichtungen hin.

Gruß Eric

Christian_HH

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Sonntag, 8. Dezember 2013, 01:41

Hallo,
eigentlich ist bei erhöhten Ölverbrauch weder Kolbenring, noch Schaftdichtung, beim Diesel ein Problem. Ich fürchte deine Kopfdichtung ist durch und die Motorkompression drückt das Öl in den Abgastrakt. Das wäre bei der Laufleistung nicht so untypisch.

MfG Christian_HH
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Flitze

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Sonntag, 8. Dezember 2013, 08:42

Zunächst vielen dank.
Kann das mit der kopfdichtung testen?

Ventilschaftdichtungen: Test mach ich heut noch und werde berichten.






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ThorstenG

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Sonntag, 8. Dezember 2013, 09:13

Hi!

Bezgl. ZKD:

Schau mal, ob der Motor zwischen Kettenspanner und Wapu ölfeucht bis -nass ist. Tickern die Hydros warm? Zittert die Öldrucknadel im Leerlauf?
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Flitze

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Sonntag, 8. Dezember 2013, 14:29

Hallo Thorsten, also motor ist Ölfrucht. Aber Was ist "wapu?" Hydrostößel klingeln nicht bei warmen Motor. Öldruck IST i.o. Und wackelt bzw. Zittert nicht. Bei 1200 stetig auf3bar. Bei Standgas fällt die Nadel auf 2 und geht ganz leicht nach oben und wieder nach unten. Dies ist aber nur im Bereich von 0,1 bis 0,3 Bar der fall.




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Nobbynobbs

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Sonntag, 8. Dezember 2013, 15:39

Wasserpumpe.

Flitze

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Sonntag, 8. Dezember 2013, 19:25

So, Test abgeschlossen. 5 Minuten Standgas, dann mal kräftig durchgedrückt. Ergebnis: erst schwarz, dann blau - und stinkt...

Demnach sind's die schaftdichtungen. Meint ihr dass es sinnvoll ist die HKD gleich mitzutauschen, oder reichen zunächst die schaftdichtungen? Werkzeug ist kein Problem. Hab alles von der Druckluft bis hin zum Hebel für die Federn.




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Flitze

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Sonntag, 8. Dezember 2013, 19:27

Ich meinte zkd. Blöde automatische Änderungen...



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flash_235

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Sonntag, 8. Dezember 2013, 19:30

Hey,

na dann ist ja der Fehler schon einmal etwas eingegrenzt :thumbsup: .

Ob die ZKD beim Diesel auch für den hohen Ölverbrauch verantwortlich ist, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Ansonsten würde ich die ZKD nicht machen, wenn sich sonst keine Symptome zeigen?

VSD zu wechseln ist ja ohne Kopf abbauen, von daher erhöhter Aufwand, wenn du die ZKD machst. Weißt du denn ob die schon mal neu rein gekommen ist aus der Historie?

Gruß

Eric

Christian_HH

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Sonntag, 8. Dezember 2013, 20:47

Hallo Flitze,
was soll denn das für ein Test sein, der differenziert, ob Schaftdichtungen oder Kolbenringe Öl durchlassen ? Ich schließe beides beim Diesel aus. Selbst total harte und spröde Schaftdichtungen lassen niemals 4 Liter auf 1000km durch. Das wird die Kopfdichtung sein. Ein typischer Fehler aller W124 und durch die pendelnde Öldruckanzeige relativ sicher untermauert. Die Motorkompression drückt in den Ölkreislauf, was zu Öldruchschankungen führt. Wenn man so weiterfährt hast du demnächst 1 Liter Ölverbrauch auf 50km.

Was sagen denn die anderen W124 Kenner, Fritten Pete z.B. ???

Mfg Christian_HH
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uli124125

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Sonntag, 8. Dezember 2013, 20:50

das is die ZKD.....
mach se einfach und fertig ;)

flash_235

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Sonntag, 8. Dezember 2013, 20:57

Die Dieselkenner haben gesprochen. Dann wird es wohl so sein. :)

Flitze

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Montag, 9. Dezember 2013, 10:24

Ich danke herzlichst und werde die Ergebnisse euch mitteilen...

Schöne Weihnachten - bei mir gib's dann wohl den Dichtungssatz unterm Christbaum:-) und hoffentlich etwas zeit von der Familie dazu.




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ThorstenG

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Montag, 9. Dezember 2013, 17:10

Hi!

4 Liter auf 1000km ist für den klassischen ZKD-Schaden am OM aber eine Hausnummer! Und angeblich tickern die Hydros warm nicht... Wenn er soviel Öl ansaugt, pustet er auch soviel Verbrennungsgas in den Ölkanal und an den Hydros dürfte so gut wie nix mehr an Öl ankommen. Und nach aussen muss die ZKD dann auch siffen und nicht nur ölfeucht sein. Seltsam...

Passt iwie nicht zusammen. Schätze, dass es nicht das einzige Problem ist. ;(

Nimm mal bei hohen Drehzahlen das Gas weg und schau, ob er dann stark blau qualmt. Müsste er bei heftigem Defekt am 1. Zyl-Ölkanal/Kettenkasten machen.
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Fhighuck

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Montag, 9. Dezember 2013, 17:20

Zitat von »Christian_HH«

Hallo Flitze,
Selbst total harte und spröde Schaftdichtungen lassen niemals 4 Liter auf 1000km durch.

Oh doch, das geht :D Aber Ich kann nicht genau beurteilen was das ist, könnte mir auch gut ne Kombination aus verschiedenen Ursachen vorstellen. Aber mit ZKD und Schaftdichtungen liegst du warscheinlich schonmal ganz gut :thumbup:

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