W124-Board.de

Zitat

Original von sternenwind

Ein 320iger braucht von 0 auf 100 km/h 7,0 sec, ein 500er 5,9 sec.
Was ein Gedöns um 2,0 sec.

Sternenwind

Sorry, der Korrektheit halber: Es sind sogar nur 1,1 Sekunden Unterschied.
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Wie auch immer.
Ich meine, wenn man einen 6.0 oder sonst mehr Pferdestärke oder mehr Zylinder haben möchte, dann einfach als Original kaufen in dem Ursprungsfahrzeug.
Ich muss sagen, dass ich auch gerne mit dem Gedanken spiele einen CDI in einen W124 zu verpflanzen. 220CDI vieleicht mit 143, 150 oder 170PS. Noch schöner wäre sogar der 320CDI samt zugehöriger Automatik und Differential. Bremsen müssten auch angepasst werden. Elektronik insbesondere ESP wäre ein wichtiges Thema. Schön wäre es ein funktionierendes ESP zu haben.
Na ja, Träum, Träum.
Vieleicht hat ja jemand Erfahrung mit solchen Dingen.

Gruß,
MB124

nochmal sorry, der Korrektheit halber!

Ein E36AMG Coupe braucht 7,0Sekunden auf Hundert, der E36T braucht 7,2 Sekunden...

Ein E320/ E320C braucht 7,8 Sekunden (Automatik) bzw. 8 Sekunden (Schalter)

Angaben sind MB Werksangaben

Hi

Braucht der 500E nicht 6,1 Sec. (Werksangabe) und in der AMS ist er sogar mit 6,7 Sec. angegeben kann mir nicht vorstellen das der
500E unter 6 Sec. läuft bin mal vor Jahren den E34 M5 mit 340 PS gefahren und der ist fühlbar schneller als der 500er und gerade mal der ist mit 5,9 eingetragen.
Auch der Audi A6 4,2 Quattro Baujahr 2002 mit glatten 300 PS kann mithalten mit dem 500er und der ist mit 6,5 eingetragen, realistisch schätze ich den 500er zwischen 6,4 und 6,8 ein.

Beim BMW 545i mit 333 PS da siehst nur die rücklichter was eigenartig ist denn der ist mit 5,9
eingetragen sollten die angaben stimmen dürfte der nicht so davonziehen, hatte das vergnügen.

Was ich hier immer nicht versteh ist, dass in verbindung mit V8 und V12 immer die Diskussionen um die 0-100KmH Zeit geht. Es ist doch wurscht... Wenn einer die 1/4 Meile ballern will, dann kommt er um nen geladenen Motor nicht drumrum..

Das versteh ich nicht. Ausserdem wollte der Threadstarter seinen Um und Neuaufbau zeigen, nicht mit Potenzzeiten prahlen..

Ich hab mir ne 8er zugelegt, weil die Musik in meine Ohren muß.. Entspanntes Reisen in Verbindung mit einem der Schönsten, Komfortabelsten und Zeitlosen Wagen..

Ob in 4 oder 8 Sekunden von 0 auf 100, da bin ich selber manchmal schneller auf 180...

Zitat

Original von blank
Hallo,

Mit Niederländisches Kennzeichen?
In das Land der Gatso Blitzgeräte brauch man nur einen 200D um seinen Füherschein los zu werden.
Ein 500E braucht dieser Motor nicht, finde ich.


Gruss, Edwin

Is doch zum Wohnwagenziehen, manno!!! Der Fahrer mus dann nur acht geben, das er nicht das F...ahrgestell unter dem Aufbau rausreißt!!! Das sieht dann übrigens so aus http://www.youtube.com/watch?v=mdTQmnShFmc&feature=fvw

So ein V8 oder V12 sieht schon fein aus, aber wie sieht es eigentlich mit dem Händling aus? Da hat bisher noch keiner was zu geschrieben.
Ist so ein Teil nicht viel zu frontlastig?
Würde da eher einen spritzigen vierzylinder 16V 2.0- 2.7 L bevorzugen. Die kann man auch bis 300 ps hochzüchten und von 0-100 liegt man auch in der Sparte.

Aus einem 4 Zylinder wirst du bloß nicht das Drehmoment bekommen. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Firmen wie VW versuchen das ja schon in Kombination von Turbolader und Kompressor (ich glaub im Golf GT mit 170PS aus 1,4 Liter Hubraum). Aber da sind dann teuere Defekte vorangekündigt. Als Erstbesitzer ist das sicher egal, aber wenn man Autos länger fährt...

Hi

Und ich behaupte auch mal das alle 400E/ E420 Besitzer liebend gern den 500er fahren würden aber die etwas höheren Anschaffungs-Istandhaltungs und Versicherungskosten dann doch nicht zahlen möchten.
Dann eben zur Kopie greifen

Zitat

Original von Tomi.Tom
Hi

Und ich behaupte auch mal das alle 400E/ E420 Besitzer liebend gern den 500er fahren würden aber die etwas höheren Anschaffungs-Istandhaltungs und Versicherungskosten dann doch nicht zahlen möchten.
Dann eben zur Kopie greifen

Mann muß nicht alles kommentieren.... Aber provozieren tuste gern, gell..

solche Leute zum Beispiel scheuen wenn sie einen 500er dann haben teure REparaturen
Stossdämpfer hinten 1000.-EUR ???

Hi
Nenn mir doch andere Gründe als die oben genannten.

Oder kommt jetzt die Antwort ich steh nicht auf dicke Backen

Soweit ich weiss hast du meinen ersten kommentar kommentiert, also erstmal an die eigene Nase fassen.

Geschmäcker und Meinungen musst du nicht verstehen nur mal als info.

Mann darf doch auch mal brisante themen anschneiden ohne gleich als provokateur abgestempelt zu werden was ist das denn für eine Diskussionskultur wenn man alles durch die Blume sagen muss.

Zitat

Original von Tomi.Tom
Hi
Nenn mir doch andere Gründe als die oben genannten.

Oder kommt jetzt die Antwort ich steh nicht auf dicke Backen

Soweit ich weiss hast du meinen ersten kommentar kommentiert, also erstmal an die eigene Nase fassen.

Geschmäcker und Meinungen musst du nicht verstehen nur mal als info.

Mann darf doch auch mal brisante themen anschneiden ohne gleich als provokateur abgestempelt zu werden was ist das denn für eine Diskussionskultur wenn man alles durch die Blume sagen muss.

Das wollte ich eigentlich ausdrücken, das ich das eben nicht kommentiere.. Da du ja die kleinen V8er-Besitzer als geizig anstellst...

Aber lassen wir das.. Hab keine Zeit und keinen Bock mich hier zu Streiten..

Angenehmen Tag noch..

kaufen verkaufen ist mein motto, alles was ich reinstecke krieg ich beim verkauf nicht wieder, und deswegen haben mich die 1000.- auch genervt hast recht, aber hab ja bei Ebay zwei gebrauchte für 35
EUR bekommen und die klappern nicht, sowas nennt mann wohl superschnäppchen mann hätte ich mich geärgert wenn ich dafür 1000.- ausgegeben hätte.

Ich denke mal nicht das alle de einen 400er fahren, in Wirklichkeit nen 500er wollen. Schließlich gibt's auch einige Leute, die beides besitzen.

Hi
das hat mit streiten nix zu tun du verkrümmelst dich weil du keine Antworten findest auf meine Frage.

Vogel Strauss Taktik

Vieleicht will ich dir garnicht Antworten.. Da ich mit dem 420er Zufrieden bin und es so sehe wie Motörhead und mir diese Frage eigentlich garnicht stellen will.. Ausserdem hast du keine Frage formuliert, sondern eine Feststellung geschrieben..

Was hier einige nicht verstehen ist das es in 0-100km/ Bereichen unter 6-7 Sekunden, jede Sekunde schneller eine gewaltige Menge an mehr-Drehmoment und dann auch mehr-Leistung braucht (lässt man mal die Übersetzungen und den Antrieb ähnlich).
Aber das ist garnicht das entscheidende... die Möglichkeit von ~6Sek. 0-100 sind nur ein Produkt der Leistung... Interessanter ist das hohe Drehmoment in jedem Drehzahlbereich, Agilität und Durchzug in allen Lebenslagen.

Ich Versuchs mal mit em Popometer auszudrücken - E320 auf E420 fühlt sich fast Doppelt so stark an, E420 auf E500 nochmals ähnlich.
Klar man kann auch mit einem E320 Flott unterwegs sein, aber das ist kein Vergleich.

@Tomi.Tom
Schon wieder die 0-100 Diskussion zum 500er... Ahhhhhh :-)
Der 500E (326PS, 480NM) mit Vollastanreicherung ist von MB selber mit 5.9-6.1 Sekunden angegeben und der E500 (320PS, 470NM) ohne Vollastanreicherung mit 6.1.
Diese Angaben sind "echte" Werte also nicht nach Tacho, wobei ich sagen muss, das die elektrischen Tachos vom 400er und 500er doch recht genau sind, bei Original-Bereifung im Neu-Zustand/oder Radsätzen mit identischem Abrollumfang.

Beim AMS-Test hatte der 500E einen vollen Tank und mindestens 2 Personen an Bord, wenn nicht gar 3 wie ich gelesen hatte. Der Wert war soweit ich mich entsinne ~6.5 Sekunden.
Das der alte E34 M5 besser geht ist keine Frage - und zwar beide Versionen.

Natürlich, um diese Werte mit em 500er auch Heute noch zu erreichen, muss der Motor in einem guten Zustand sein. Das fängt bei voller Kompression auf allen Pötten an, geht über einen neuwertigen LMM, Frische Luftfilter, Kerzen, Zündanlage 100% korrekt funktionierend, neuwertige Ansauglufttemperatur und Kühlwassersensoren, korrekt regelnde Lambdasonde, korrekt gewartete Benzinzufuhr (Pumpenpaket bei dem gerne mal eine Pumpe unbemerkt ausfällt), Tanksieb, Benzinfilter, Krafstoffdruckregler, Einspritzdüsen, usw, usw...

Sind diese Dinge alle im korrekten Zustand, das Getriebe ebenfalls nicht ausgelutscht, dann erreicht man auch heute noch diese Werte.

Nur bei welchem Fahrzeug ist das schon der Fall.....???
Ich bin ja einige 500er Krücken Probegefahren, mit Leistungen gefühlt deutlich unter denen eines E420, Gefühlt wie E320 wenn überhaupt - massiver Wartungsstau machts möglich.

ich weiss mit dem 500er wärst du einen tick unzufriedener

Schade das man hier alles durch die Blume sagen muss, und alles gleich als angriff gewertert wird.

Beim Diskutieren kommen halt mal meinungen und standpunkte die dem anderen nicht gefallen, oder wieso sollte
man diskutieren wenn alle der gleichen meinung sind

Du hast einen Kopf und kannst alle aussagen widerlegen und wenn du die besseren Argumente hast dann wirst du mich auch überzeugen.

Wir können gerne über meine Stossdämfer reden und das Sie mir zu teuer waren, habe damit keine probleme musste mir auch genug anhören.

Es ist ein Unterschied ob man in ein Fahrzeug 1000.- investiert wenn es zum verkauf steht, oder das Fahrzeug als liebhaber Fahrzeug noch länger fahren möchte.
Könntest mal zum Händler fahren und mal nachfragen ob er einem zum Verkauf stehenden Fahrzeug
gerne neue Stossdämpfer für 1000.- inplantiert, und diese beim Verkauf nicht wiederkriegt
Selbstverständlich wird er nach anderen günstigeren lösungen suchen, und nicht 1000.- in den wind schiessen.

So muss jetzt weg der HSV spielt gleich, allen ein schönes Wochenende

Danke Christian

die Frage werde ich auch nie wieder stellen

HI,

@TomiTom: Scheint als ob dein Wagen an Wartungsstau mangelt, bzw. dein Motor nicht die volle Leistung bringt.
Die Beschleunigungswerte von 0-100km/h sind doch völlig uninteressant. Da kommts einfach zuviel auf Traktion und vor allem das Übersetzungsverhältnis an.
Der A6 als 4,2 Quattro ist obenraus ne Krücke. Selbst von 0-100 wird er ned schneller sein und das obwohl ein gewaltiger Entwicklungsvorsprung herrscht und mehr Gänge die untenrum kürzer übersetzt sind zur Verfügung stehen.

Nicht jeder der nen 400/420E fährt möchte auch nen 500er. Wo bitteschön ist der Wartungsaufwand beim 500er höher und teurer?

Desweiteren darf man sich über die Preise der Niveaudämpfer ned wundern. GEbrauchte einzubauen ist einfach Pfusch (und nichts anderes) da die gebrauchten genauso ausgelutscht und fertig sind, auch wenn das Geräusch weg ist dass man vorher hatte.

Ist leider bei den 500ern so dass er durch zig hände wandert, aber nur die wenigsten bereit sind zu investieren und das weil sie merken dass das nötige Kleingeld fehlt. Also lieber schnell weg mit der verwanzten MÖhre mit Wartungsstau


@eggy: Sicherlich kann man locker 300PS aus dem 4-Zylinder holen. Das macht aber keinen Sinn bei einem schweren Auto. Mit Turboaufladung sind auch locker 400PS drin.
Billiger wird im Endeffekt der V8 sein, da so ein aufgebauter 4-Zylinder locker 20000 Euro verschlingt.

Zum Handling:
Ist immer wieder ein Thema dass er frontlastig wäre usw. Der V8 hat ingesamt nen tieferen Schwerpunkt als der 4-Zylinder und 20kg mehr auf der Vorderachse machen bei nem gescheiten Fahrwerk das Kraut ned fett.

Gruß Peter