Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 21. August 2008
Wohnort: Bayern
Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.
Baujahr: 87-86-81
Zitat
Original von ML-DBDRIVER
Zu Punkt:
1.Muss ich die Tage mal testen
2.Die 2 Zusatzlüfter gehen so ab 105 Grad an.
3. Auf der Autobahn ist die Temp bei normal Fahren Ok.
4.Vor der Umfangreichen erneuerung vieler Motorteile,war die Tempertatur nach oben hin ok nur er brauchte da sehr lange bis er warm war.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RayM« (19. April 2011, 21:57)
Zitat
Original von DIESEL
Hallo,
weiss ja nicht, welche Möglichkeiten Du "Zuhause" hast:
Hab im Thema noch nicht gelesen, ob der Kühler "unheisse" Stellen hat.
Von daher würde ich erst mal durchspülen. Schauen, kommt beim leer laufen lassen Dreck, und wie und was kommt beim Anschluss mit dem Gartenschlauch raus.
MfG DIESEL
Zitat
Original von Fritten-Pete
HI,
die Odysee hab ich schon hinter mir mit zu hohen Kühlwassertemperaturen.
Ist dein Motorkühler überall gleichmäßig warm? Sprich so dass er ned oben links warm und unten rechts (in fahrtrichtung gesehen) kalt ist?Wenn nein, dann macht entweder dein Thermostat nicht richtig auf, oder dein Kühler ist defekt.
WAs ich hatte war besonders tückisch. Im Zubehör ist das Thermostat falsch gelistet. Das macht nicht weit genug auf und somit geht zuwenig Khülmittel zum Kühler.
Visco-Kupplung müsste sich zuschalten wenn der KÜhler gleichmäßig warm ist. Macht er das ned, Visco-Kupplung defekt.
Luft im Kühlsystem wäre auch noch ne möglichkeit.
Kühler vom Zubehör und Viscokupplung?
Klar ist dasselbe wie beim STenernehändler. Allerdings drauf achten dass der Kühler von Behr stammt und die Viscokupplung auch. Dann passt alles.
Gruß PEter
Zitat
Original von Manni
Zitat
Original von DIESEL
Hallo,
weiss ja nicht, welche Möglichkeiten Du "Zuhause" hast:
Hab im Thema noch nicht gelesen, ob der Kühler "unheisse" Stellen hat.
Von daher würde ich erst mal durchspülen. Schauen, kommt beim leer laufen lassen Dreck, und wie und was kommt beim Anschluss mit dem Gartenschlauch raus.
MfG DIESEL
Das wurde ganz am Anfang schon von Fritten-Pete gefragt:
Zitat
Original von Fritten-Pete
HI,
die Odysee hab ich schon hinter mir mit zu hohen Kühlwassertemperaturen.
Ist dein Motorkühler überall gleichmäßig warm? Sprich so dass er ned oben links warm und unten rechts (in fahrtrichtung gesehen) kalt ist?Wenn nein, dann macht entweder dein Thermostat nicht richtig auf, oder dein Kühler ist defekt.
WAs ich hatte war besonders tückisch. Im Zubehör ist das Thermostat falsch gelistet. Das macht nicht weit genug auf und somit geht zuwenig Khülmittel zum Kühler.
Visco-Kupplung müsste sich zuschalten wenn der KÜhler gleichmäßig warm ist. Macht er das ned, Visco-Kupplung defekt.
Luft im Kühlsystem wäre auch noch ne möglichkeit.
Kühler vom Zubehör und Viscokupplung?
Klar ist dasselbe wie beim STenernehändler. Allerdings drauf achten dass der Kühler von Behr stammt und die Viscokupplung auch. Dann passt alles.
Gruß PEter
Mann sollte schon wenn man hier Hilfe erwartet etwas mehr auf Fragen der Experten eingehen.
Gruß Manfred
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ML-DBDRIVER« (22. April 2011, 14:36)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tobulus« (22. April 2011, 18:57)
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Zitat
Original von Fritten-Pete
HI Manfred,
ich meine den nach 80 Grad.
Ich weis da gibts die unterschiedlichsten Ansichten.
ABer wäre es der bei 120 Grad, dann würde erst dort der Visco anlaufen und kurz drauf die Doppellüfter, was definiitv ned der Fall ist.
Man kann ja einfach mal eine Ohm-Dekade hinhängen an das Kabel vom Temperaturfühler und 100Grad simulieren. Dann sieht man wo die Nadel steht
Gruß Peter
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adi« (22. April 2011, 20:38)
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Zitat
Original von Fritten-Pete
HI,
aid da hst du schon recht dass unterschiedliche Temperaturen herrschen im Kühlsystem bzw. Kühlkreisllauf. Ist ja mitm Motoröl nix anderes.
Trotzdem ist dort der Fühler verbaut, der die eigentliche Temperatur misst und somit der Fahrer genau weis wann der MOtor zum kochen anfängt.
Der Viskolüfter springt definitiv vor dem Zusatzlüfter an.
Bzw. er schaltet sich ja stufenlos zu.
Die Kühlwassertemperatur die wir dann haben zeigt uns ja unser Kombiinstrumeht. Wäre es jetzt also so dass der Visko bei 90-100 Grad anläuft, dann müsste im Kombiinstrument die Temmperatur schon wesentlich höher sein als der 1. Strich (sofern der 1.Strich 90Grad heißen würde), da die Temperatur am Motorblock gemessen wird und vorne das KÜhlwasser ja kälter ist :-)
Somit ists klar dass der 1.Strich 100Grad bedeuten, zumindest nach meinem Verständnis
Gruß Peter