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Franker

Anfänger

  • »Franker« ist der Autor dieses Themas

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1

Mittwoch, 12. März 2014, 19:29

Hilfsbereite 300-24v Fahrer Raum Dresden-Chemnitz und Umgebung

Hallo an die Gemeinde,

mein Wagen ist letztes Jahr im Sommer einfach ausgegangen und springt seitdem nicht mehr an. Verdacht eines defekten Zündsteuergeräts. Ich möchte Ihn gern wieder fit machen, würde vorher aber herausfinden wollen, ob es tatsächlich am ZSG liegt oder ob der Fehler anderweitig versteckt liegt.

Wenn es in der Umgebung Dresden-Chemnitz einen 300-24v-Fahrer gibt, der einmal mein Steuergerät ausprobieren könnte wäre ich unglaublich dankbar.

Gruß
Franker

Andreee

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  • »Andreee« ist männlich

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2

Mittwoch, 12. März 2014, 20:18

Nabend,
Lies bitte mal den Fehlerspeicher aus.
Klick hier -> Biete Anleitung Fehlerspeicher auslesen HFM (M104 & M111)

Alternativ könnten wir uns gern mal in Dresden treffen und ich zeig dir, wie es geht... .
Danach wissen wir mehr.
Ich tipp mal auf das KPR (Kraftstoffpumpenrelais).
Gruß

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Andreee« (12. März 2014, 20:30)


niu12157

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3

Mittwoch, 12. März 2014, 20:38

Nicht vergessen!!! Verteilerkappe und Verteilerfinger!!!!!!! = NUR BOSCH!!!!

Da täte ich als erstes mal nachschauen wie es darum bestellt ist.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Franker

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  • »Franker« ist der Autor dieses Themas

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4

Mittwoch, 12. März 2014, 22:46

Das wurde bereits alles überprüft und erledigt. Sprit bekommt er, nur kommt kein Funke an. Finger und Kappe wurden bereits vorher gewechselt (ich schau morgen mal ob die von BOSCH sind).
Die Zündspule macht auch was sie soll. Habe aber mal gelesen es wurden 2 Zündspulen verbaut. Wenn das so korrekt ist, wo sitzt dann die 2te?

Basierend auf den bisherigen Diagnosen würde ich eben gern erstmal das ZSG "fremdtesten", bevor ich irgendwelche weiteren Komponenten austausche.
Ich müsste herausbekommen, ob das ZSG überhaupt noch irgendetwas ausgibt. Denn bei einem Defekt dieses Teils muss ich anders kalkulieren.

Danke Euch

Nobbynobbs

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5

Mittwoch, 12. März 2014, 22:53

Den korrekten Sitz der Stecker auf dem ZSG überprüft? Ebenso auf der Zündspule?

Franker

Anfänger

  • »Franker« ist der Autor dieses Themas

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6

Mittwoch, 12. März 2014, 23:02

Ja. Wurden auch vorsorglich gereinigt. Trotzdem kommt er nicht. Der Anlasser leiert aber es kommt 0 Reaktion.

Abgestorben ist er innerorts bei 30km/h und einer Außentemperatur von etwas über 30 Grad.

Pixeldoc

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  • »Pixeldoc« ist männlich

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7

Mittwoch, 12. März 2014, 23:26

Das wurde bereits alles überprüft und erledigt. Sprit bekommt er, nur kommt kein Funke an.
Hallo,

wo kommt kein Funke an?

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

8

Donnerstag, 13. März 2014, 07:12

vollkommen egal wo kein funke ankommt, das ZSG kann man durchmessen meine wenn kein Strom die ganze Zeit bzw keine Unterbrechung kommt ist es matsche.
Fritten PEte fragen der hat damals den Tod meines ZSGs auch herausgefunden.
damals kosteten die Dinger noch 750 euro...
mittlerweile sind wir bei 350 angekommen also gute Zeiten für ZSG geschädigte^^
hätte übrigens noch eines daliegen
grüße
uli

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