zu Heiß oder Normal

pyro

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1

Mittwoch, 8. April 2009, 17:07

Hi ohr Sternenfahrer,

hatte mich ein wenig abgekapselt weil viel arbeit, also bei mir hat sich einiges getan, habe den Kompletten Kopf von meinem 230er machen lassen ( Nocke, Schlepp/Kipp, V Führung usw )

habe den Wagen ja im Winter gekauft und auch gefahren mit schrott nocke, da war die Temperatur beim Fahren auf 80 und eigendlich nie mehr.

Jetzt da ich den wagen auch ruhig mal im stand ne weile laufen lassen kann und dies an ampeln und im MC Drive auch tue, sehe ich wie er zum Strich über der 80 wandert dann noch mal ca 2 mm nach oben und dann abkühlt 5 - 6 mm nach unten aber, hier meine frage: ist das nicht en bischen viel??

Hab mich heute mit nem Arbeitskollegen unterhalten, der Fährt nen 190 ,it 2,6l er sagt das strichchen über der 80 wären schon 100 Gradseiner wäre in der stadt ständig ( wegen Stop and Go ) auf hundert grad, dann auf 105 und dann kühlt er ab. Das wäre normal so.

Ich hätte ihn jedoch gerne auf dem Level der 80 auch das der Lüfter bei 85 angeht, machbar ist dies wohl mit nem anderen temperaturschalter.

Ist das Wirklich so??? ( 105 dann runter )

Hilfe hilfe, denn die reparatur vom Kopf war nicht billig ( 1550,- )

Rentnerfahrzeug??? Pah!!! Dem scheiss ich in de Hut!!!

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STA_124

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2

Mittwoch, 8. April 2009, 17:21

RE: zu Heiß oder Normal

moin,

so weit ist das richtig, auch das du in der Stadt mal gerne mehr also die 80 grad hast.

- alternativ vorschlag von meiner seite, hab mal glaube ich hier oder in nem anderen forum gelesen das sich jemand auf höhe des Aschenbechers ein öltemp. anzeiger eingebaut hat. Ölschraube raus neue öl schraube mit Fühler rein, dan noch die kabel verlegen und gut ists.

ich bin leider auch nicht der motor freak aber, bitte nicht hauen wenn ich falsch liege,

ich sehe kein grund zur sorge, schließlich ist das bei jedem w124 so und der M 102 kann meines wissens nach auch gut was ab

Thom

wer fährt ist zu flau zum schrauben !!!

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Diana/Silvio

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3

Mittwoch, 8. April 2009, 17:30

RE: zu Heiß oder Normal

Hi Pyro

Also meine Temp. anzeige liegt zwischen 80-85 grad! Aber bei meinem vorgänger w201 2.0 L War der Standartspruch von MB Is normal wenn der im stadtbetrieb auf 100-105 geht dann schaltet sich der viskolüfter dazu. Also hat es mich eigentlich net mehr so gestöhrt

gruss silvio

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Diana/Silvio

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4

Mittwoch, 8. April 2009, 17:34

RE: zu Heiß oder Normal

Zitat

Original von STA_124
moin,

so weit ist das richtig, auch das du in der Stadt mal gerne mehr also die 80 grad hast.

- alternativ vorschlag von meiner seite, hab mal glaube ich hier oder in nem anderen forum gelesen das sich jemand auf höhe des Aschenbechers ein öltemp. anzeiger eingebaut hat. Ölschraube raus neue öl schraube mit Fühler rein, dan noch die kabel verlegen und gut ists.

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Thom

Hi STA

Also deine aussage stimmt nicht ganz bei mir is es so ob stadt oder Ausserhalb habe ich gleich temp. 85 grad laut anzeige! Hatte schonmal 105 grad aber dann gleich zum MB Neues Thermosdat und neuen Tempfühler und schon hat es sich wieder eingepenndelt!

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STA_124

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5

Mittwoch, 8. April 2009, 17:44

RE: zu Heiß oder Normal

neija... ob das wirklich an deinem Fühler lag? oder eher ne verkettung von ereignissen war?

- kühl wasser nach schaun
- öl nachschauen

wenn beides passt und du keine leckende stelle hast.

auserdem ist ja wohl das problem das er auf 105 grad hoch geht dann aber auf 80/85 runter kühlt. also die " kühlfunktion is ja da".

ps: bin mir nicht sicher wie das jetzt genau bei dem modell ist aber den fühler kann man auf jeden fall abstecken, einfach n stück kaugummiepapier nehmen (ohne kaugummi natürlich) und mal in den stecker reinfriemeln so das die n kontakt zwischen den zwei stecker machen. Das quasie die nötlösung fals mal der fühler ausfallen sollte.

jetzt kühlt der motor zwar dauerhauft, aber so kann man zb herausfinden obs der fühler ist.

Thom

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Kaffeetrinker

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6

Mittwoch, 8. April 2009, 17:52

Hallo,

wie Läuft der Wagen, im Leerlauf weich oder härter. Wenn der Wagen zu mager Eingestellt ist, kann er wärmer werden. weil die Verbrennung heißer wird.
(der Wagen hat jetzt, auch mehr Leistung)
So was passiert wenn man nur die Co2 wert im Auge hat.

Aber es kann auch sein das was mit dem Wasserkreislauf nicht stimmt, Verkalkungen im Kühler und so.

so jetzt genug geraten

Gruß
Michael

mein 260er ist warm um 80C im Sommer oder Stadtverkehr auch über 85C , habe einen neuen Kühler.

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pyro

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7

Mittwoch, 8. April 2009, 19:38

Also bei mir ist alles neu im Motor! Auch die Flüssigkeiten.

Bin an meinem Teiledealer dran ( Kühlerspezialist ) ob er mir so nen schalter besorgen kann der ab 85 kühlt.

Lieg ich da denn jetzt überhaupt richtig mit dem strich über der 80 das dass die 100 ist?

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pyro

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8

Mittwoch, 8. April 2009, 19:42

Im übrigen ist der Wagen mit nem stressigen kaltlaufregler ausgerüstet. Ich wollte den nach der bevorstehenden ASU abklemmen nur weis ich nicht wie?

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Fritten-Pete

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9

Mittwoch, 8. April 2009, 19:46

HI,

@kaffeetrinker: Wenn der wagen mager läuft, dann hat der wagen weniger leistung und ned mehr leistung. Außerdem meinst du sicher den CO wert und ned den CO2 wert.

Das thema kühlwassertemperatur wurde schon so oft besprochen. Einfach mal suche benutzen, dort findet man auch antworten wieviel grad der strich über 80 grad ist :-)

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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blank

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10

Mittwoch, 8. April 2009, 19:59

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

@kaffeetrinker: Wenn der wagen mager läuft, dann hat der wagen weniger leistung und ned mehr leistung. Außerdem meinst du sicher den CO wert und ned den CO2 wert.

Das thema kühlwassertemperatur wurde schon so oft besprochen. Einfach mal suche benutzen, dort findet man auch antworten wieviel grad der strich über 80 grad ist :-)

Gruß Peter

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kadlec_de

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Donnerstag, 9. April 2009, 09:10

Temperaturschalter / Welcher?

Bei mir war der Temperaturschalter für den Lüfter ebenfalls defekt. Im Stau ging die Temp. stetig rauf und nicht mehr runter.
Zunächst hatte ich einen bei autoteile.cc bestellt. Da dieser aber eine Ewigkeit auf sich warten

ließ hab ich beim freundlichen MB einen geholt. Dieser schaltet anscheinend bei ca 105° den Lüfter ein.

Nun siehe da, die andere Bestellung ist da und dieser Schalter hat eine niedrigere Schalttemperatur (85/80° aufgedruckt) und nach näherer Recherche auf der HP von autoteile.cc gibt es tatsächlich anscheinend 2 verschiedene Schalter, welche bei mir reinpassen (meine Motornummer 102963).

Jetzt weis ich nicht, ob ich nicht sogar den Schalter mit 85/80° (von Meyle) einbauen soll, dann wird der Motor nicht ganz so warm, würde natürlich auch mehr Verscheiß für den Lüfter bedeuten, da dieser ja dann öfter läuft.

Was würdet Ihr machen?

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pyro

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12

Donnerstag, 9. April 2009, 13:35

RE: Temperaturschalter / Welcher?

ich für mein teil würde den 85er vorziehen, habe eben mit mit den Freundlichen telefoniert der prüft jetzt ob der andere vom 300er passt dieser regelt bei 85 ab.

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kadlec_de

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13

Donnerstag, 9. April 2009, 14:15

Vom Gewinde her sollte der von Meyle passen. Auf der russischen Esatzteilnummerseite werden beide 105° und 85° als passend angezeigt für meinen Typ.
Kann es ein, dass es vielleicht daran hängt, dass ich eine Magnetkupplung und keine Viskokupplung für den Lüfter habe? Mal sehen, ob andere da schon Erfahrungen haben!

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adi

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14

Donnerstag, 9. April 2009, 14:47

Zitat

Original von kadlec_de
Vom Gewinde her sollte der von Meyle passen. Auf der russischen Esatzteilnummerseite werden beide 105° und 85° als passend angezeigt für meinen Typ.
Kann es ein, dass es vielleicht daran hängt, dass ich eine Magnetkupplung und keine Viskokupplung für den Lüfter habe? Mal sehen, ob andere da schon Erfahrungen haben!

Hello !

Mach dir da mal keine Sorgen, der Strich über 80° ist die 90° Marke. Egal was Dir wer erzählt, ich habe es gemessen.

Das Verhalten der Temp. Anzeige, wie Du sie schilderst ist ebenfalls normal und kein Grund zur Panik.

Gruß adi

Leider kann ich kein Bild hochladen.

Ich glaube jetzt hat es gefunkt

»adi« hat folgende Dateien angehängt:

Temp. - 2 - 1.jpg (64,68 kB - 306 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. April 2022, 14:18)
Temp. - 2 - 2.jpg (100,47 kB - 321 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. April 2022, 14:19)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »adi« (9. April 2009, 14:55)

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kadlec_de

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15

Donnerstag, 9. April 2009, 16:59

@adi
Bei mir war jedoch die Temp.Anzeige schon bei 120° angekommen, also weit über der Zuschalttemp. des Lüfters, da passierte einfach nichts.
Ich bin jetzt nur etwas verunsichert, da bei MB mir ein Temp.Schalter mit 105° mitgegeben wurde, steht ja beim Alten auch drauf und im Ersatzteilhandel hierfür auch ein 80/85° Temp.Schalter angeboten wird.

Könnte die niedrigere Zuschalttemp. eventuell besser für den Motor sein? Nicht dass das sich auf was anderes auswirkt und irgendwo ein Schaden entsteht.

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adi

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16

Donnerstag, 9. April 2009, 17:11

Zitat

Original von kadlec_de
@adi
Bei mir war jedoch die Temp.Anzeige schon bei 120° angekommen, also weit über der Zuschalttemp. des Lüfters, da passierte einfach nichts.
Ich bin jetzt nur etwas verunsichert, da bei MB mir ein Temp.Schalter mit 105° mitgegeben wurde, steht ja beim Alten auch drauf und im Ersatzteilhandel hierfür auch ein 80/85° Temp.Schalter angeboten wird.

Könnte die niedrigere Zuschalttemp. eventuell besser für den Motor sein? Nicht dass das sich auf was anderes auswirkt und irgendwo ein Schaden entsteht.

Hello !

wenn der 120° erreicht, da solltest schon etwas machen. Ich würde mal den Thermostat tauschen, das kann nicht schaden und ist nicht teuer.

Wie das genau bei Dir abläuft kann ich jetzt nicht genau sagen. Bei mir schaltet der 1. Lüfter bei 95° und der 2. Lüfter bei110°. Möglicherweise ist da bei Dir der Schalter kaputt, sagt ja nichts ob der neu ist, kann trotzdem hinüber sein.

Ich würde da versuchen einen mit 95° zu bekommen, so 80 - 85° sind da sicher zu wenig, da würde der Lüfter ja permanent mitlaufen.

Vorerst mal den Thermostat und dann gäbe es ja noch die Möglichkeit, den Zusatzlüfter mit Hand zu zu schalten, wenn es automatisch nicht funkt.

Gruß adi

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kadlec_de

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Donnerstag, 9. April 2009, 17:58

@adi
Ich glaub wir haben uns gerade missverstanden.
Der neue Temp.Regeler schaltet schon bei ca. 105°. Den Kaputten habe ich ja erst ersetzt.
Nur kam erst jetzt die Bestellung aus dem Internet, und dieser schaltet schon bei 85°. Weis nicht, ob ich ihn zurückschicken soll (1. falsche Schalttemp. 2. zu lange Lieferzeit), oder ob ich ihn reinmachen soll, da er ja schon viel früher zuschaltet.

Dem evtl. Verschleiss am Lüfter bzw. der Magnetkupplung durch das öftere Zuschalten, weil die Temp. niedriger ist, steht halt eine frühere Kühlung der Motors gegenüber.

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adi

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Donnerstag, 9. April 2009, 18:09

Zitat

Original von kadlec_de
@adi
Ich glaub wir haben uns gerade missverstanden.
Der neue Temp.Regeler schaltet schon bei ca. 105°. Den Kaputten habe ich ja erst ersetzt.
Nur kam erst jetzt die Bestellung aus dem Internet, und dieser schaltet schon bei 85°. Weis nicht, ob ich ihn zurückschicken soll (1. falsche Schalttemp. 2. zu lange Lieferzeit), oder ob ich ihn reinmachen soll, da er ja schon viel früher zuschaltet.

Dem evtl. Verschleiss am Lüfter bzw. der Magnetkupplung durch das öftere Zuschalten, weil die Temp. niedriger ist, steht halt eine frühere Kühlung der Motors gegenüber.

Hello !

Ich würde den mit 105° beibehalten, da die ja nur im Ausnahmefall zu schalten. Wenn Du bis auf 120° Grad kommst, dann muss da noch ein Fehler vorliegen und der muss behoben werden.

Den mit 85° würde ich auf alle Fälle zurück schicken, da unsere Thermostaten erst mit 87° zu öffnen beginnen. Der würde ja schon schalten bevor die Betriebstemperatur erreicht ist.

Gruß adi

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