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Wer hat die Fehlercodes für E220 BJ 05/1993 110KW

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tuxbenz

Anfänger

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Montag, 12. April 2010, 20:17

Wer hat die Fehlercodes für E220 BJ 05/1993 110KW

Hallo Leute,
mein Benz hat manchmal (immer öfter) massive Leerlaufschwankungen und ruckelt auch bei höherer Geschwindigkeit immer öfter.
Ich habe die Fehlercodes ausgelesen, erst waren die Fehler 4,9 und 13 im Speicher.
Danach habe ich die Codes gelöscht und bin eine Runde Gefahren bis er zuckelte.
Dann wieder den Fehlerspeicher ausgelesen und jetzt zeigt er Fehler 4 und 13.
Nur - was bedeuten die Codes? Kann bitte jemand einen Link oder eine Tabelle für mein Modell posten?
W124 E220 16V BJ 05/1993 110KW

Danke!

Pullman

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Montag, 12. April 2010, 20:36

Moin,

hier als Anhang die Codes :)

Edit: Wer mag, kann mich per PN danach fragen.
Gruß Alexander



"Almandinrot sieht aus, wie es klingt - ein bisschen nach Kasino am falschen Ende von Las Vegas." - Youngtimer

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pullman« (13. April 2010, 09:08)

sensor

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Montag, 12. April 2010, 21:02

Hi

hatte bei meinem auch heftige leerlaufprobleme es war der LMM. http://www.youtube.com/watch?v=XMytg8p5S64

schau Dir mal den Kabelstrang zum LMM an oder wackel nicht so viel an den Kabeln und baue vorsichtig nur einen LMM von Bosch an mit den günstigen LMMessern um die 80€ lief er noch schlechter.

wie läuft er wenn Du den Stecker vom LMM abgezogen hast?
MfG sensor
»sensor« hat folgende Dateien angehängt:
  • DSCF6522 kl.jpg (209,25 kB - 629 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Oktober 2020, 21:07)
  • DSCF6525klein.jpg (150,73 kB - 628 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Oktober 2020, 21:07)
  • DSCF6527 klein.jpg (226,79 kB - 635 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Oktober 2020, 21:07)

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tuxbenz

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Montag, 12. April 2010, 23:55

Zitat

Original von Pullman
Moin,

hier als Anhang die Codes :)


Hallo Pullman , vielen Dank für die Tabelle!
Sieht also so aus als wärs ein Fehler vom LMM der dann falsche Lambdawerte nach sich zieht ...

DIESEL

Team w124-board.de

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Montag, 12. April 2010, 23:57

Hallo,

bitte noch schnell sp........ Da steht Copyright by Autodata Limited. Kann nicht einfach so als Forenbestandteil veröfentlicht werden. Sorry.

MfG DIESEL
300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

tuxbenz

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Dienstag, 13. April 2010, 00:02

Zitat

Original von sensor
Hi

hatte bei meinem auch heftige leerlaufprobleme es war der LMM. http://www.youtube.com/watch?v=XMytg8p5S64

schau Dir mal den Kabelstrang zum LMM an oder wackel nicht so viel an den Kabeln und baue vorsichtig nur einen LMM von Bosch an mit den günstigen LMMessern um die 80€ lief er noch schlechter.

wie läuft er wenn Du den Stecker vom LMM abgezogen hast?
MfG sensor


So unrund wie im Video läuft er bei mir noch nicht .. mit abgezogenem LMM-Stecker wirds besser, aber auch nicht ganz rund.

Die Fotos von den Kabeln sind ja heftig, da muss ich mal schauen obs bei mir auch schon bröselt...

Bei Dir war aber nur der LMM kaputt oder die Kabel auch?

Pixeldoc

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Dienstag, 13. April 2010, 04:10

Mir wird schlecht :rant:

@sensor
Das sind ja wohl die schlimmsten Fotos, die ich bisher in diesem Zusammenhang gesehen habe.

Und da hat es noch niemend geschafft, Mercedes wg. Produkthaftung zu verklagen?

Stellt euch mal vor, solche Kabel würden beim Bau einer Benz- Fabrik verlegt werden. Ich wette die machen auch nach 15 Jahren einen Riesenaufstand.

Normalerweise rechnet man bei Kabeln mit mindestens 30 Jahren Lebensdauer.
Das ist eine echte Sauerei, Herr Zetsche, dass es da keine Kulanzregelung oder gar einen Rückruf gibt.
Vielleicht weist mal ein Amerikaner den defekten MKB als Ursache eines tödlichen Unfalls nach.

Dann gäbe es einen Rückruf !! :stickpoke: :stickpoke: :stickpoke:

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

sensor

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Dienstag, 13. April 2010, 07:47

Zitat

Original von tuxbenz

Bei Dir war aber nur der LMM kaputt oder die Kabel auch?


Hi

Das Foto von dem Kabel gehört zu meinem Kabelbaum X(.

Wenn er mit abgezogenem Stecker besser läuft würde ich als erstes auf LMM tippen!

Das Stück Kabel vom LMM habe ich erneuert den Rest überprüft und stellenweise nachisoliert.

MfG sensor
»sensor« hat folgende Datei angehängt:
  • DSCF6528 klein.jpg (139,48 kB - 539 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Oktober 2020, 21:07)

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blackdax

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Dienstag, 13. April 2010, 14:21

Hallo Gemeinde,

finde ich auch super die Liste. Wer kann mir eine Adresse o.ä. von dem Interface bzw. Kabel geben, welches ich für einen 16pin Diagnosestecker brauche. Hab zwar schon gegooglt aber nix gescheites gefunden. Mit der akt. CarSoft sollte es doch funzen. Auslesen & ggf. löschen ???

Gruß
+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+

Luxus kann sich auch durch gekonnten Verzicht definieren. Auf zwei Türen am Auto beispielsweise.

Gilbert

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Dienstag, 13. April 2010, 14:35

Zitat

Original von pixeldoc
Mir wird schlecht :rant:

@sensor
Das sind ja wohl die schlimmsten Fotos, die ich bisher in diesem Zusammenhang gesehen habe.

Und da hat es noch niemend geschafft, Mercedes wg. Produkthaftung zu verklagen?

Stellt euch mal vor, solche Kabel würden beim Bau einer Benz- Fabrik verlegt werden. Ich wette die machen auch nach 15 Jahren einen Riesenaufstand.

Normalerweise rechnet man bei Kabeln mit mindestens 30 Jahren Lebensdauer.
Das ist eine echte Sauerei, Herr Zetsche, dass es da keine Kulanzregelung oder gar einen Rückruf gibt.
Vielleicht weist mal ein Amerikaner den defekten MKB als Ursache eines tödlichen Unfalls nach.

Dann gäbe es einen Rückruf !! :stickpoke: :stickpoke: :stickpoke:

Grüsse
Max


Hi Pixeldoc,
der MKB geht doch noch...
Ich bringe gerne mal zum Junitreffen den alten aus meinem kleinen V8 mit.
Du wirst staunen.....
Ein Wunder, dass die Elektronik überlebt hat.
Viele Grüße
Gilbert

tuxbenz

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Dienstag, 13. April 2010, 17:55

Zitat

Original von sensor

Zitat

Original von tuxbenz

Bei Dir war aber nur der LMM kaputt oder die Kabel auch?


Hi

Das Foto von dem Kabel gehört zu meinem Kabelbaum X(.

Wenn er mit abgezogenem Stecker besser läuft würde ich als erstes auf LMM tippen!

Das Stück Kabel vom LMM habe ich erneuert den Rest überprüft und stellenweise nachisoliert.

MfG sensor


Dein Kabel ist ja übelst - und ich dachte das trifft nur die 6-Zylinder...
Das kann ja noch heiter werden.

Ansonsten:
Ich hab mal das LMM-Kabel abgezogen und bin gefahren, das grosse Problem war weg...
Und ich teste gerade leihweise einen anderen gebrauchten LMM, bis jetzt kein Ruckeln mehr bei höheren Drehzahlen, im Leerlauf aber noch geringe Schwankungen (die hatte mein E220 aber schon immer ein wenig), das kann jetzt noch an diversen Sachen (Drosselklappe, Falschluft, Regenerierventil, Lambdasode etc.) liegen. Was ist denn da das "übliche" Problem beim E220?

Heute abend muss ich noch den Fehlerspeicher auslesen, mal schauen was er sagt.
Eigentlich sollte jetzt Fehler 4 (LMM) auf jeden Fall weg sein, Fehler 13 (Lambda Werte) evtl noch da.

Auf jeden Fall schon mal vielen Dank für die Unterstützung.

sensor

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12

Dienstag, 13. April 2010, 20:17

Hi

es kann sein das der Lambda-Fehler auch weg ist da die Gemischaufbereitung wieder funktioniert.

Hir noch ein Bild von einem Stecker der im Batteriefach ist wo es eigentlich nicht so heiß wird. So ein Plunder :rant:

MfG sensor
»sensor« hat folgende Datei angehängt:
  • DSCF6802 klein.jpg (269,67 kB - 474 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Oktober 2020, 21:07)

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blackdax

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13

Dienstag, 13. April 2010, 22:13

Tja, kenn ich. War die Anfangszeit der drastischen Sparmaßnahmen. Keine eloxierten Schrauben etc.
Das setzt sich bis heute, nur noch drastischer fort.... Sehe es jeden Tag.............
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sensor

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14

Dienstag, 13. April 2010, 22:26

Hi

kein Wunder das der Kabelbaum so bescheiden ist wenn da so ein Zettel dran klebt ?( ?( :D

Mfg sensor
»sensor« hat folgende Datei angehängt:
  • DSCF6597 klein.jpg (102,68 kB - 424 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Oktober 2020, 21:08)

blackdax

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Dienstag, 13. April 2010, 22:31

wie geil, muß ich mir meinen mal anschauen, der 12,92
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Pixeldoc

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Mittwoch, 14. April 2010, 02:50

Ich stelle hier aber noch mal eine Frage, auf die vor ein paar Monaten niemand was wusste:

Angenommen, der MKB ist hier und da etwas spröde und noch nicht so fertig wie auf euren Bildern.
Die Kabel laufen ja immer zu mehreren in einem weiteren Mantel.
Wenn ich den an einem Ende abdichte (zubinde sozusagen) und dann sowas wie flüssiges Silikon (gibt´s das) reinlaufen lasse, was passiert?
Das Silikon müsste überallhin kriechen und langsam fester werden.

Könnte man so einen MKB im Anfangsstadium vor dem endgültigen Verfall bewahren?

Oder: hilft es wenn man einen weiteren Mantel um den MKB legt?

Grüsse
Max
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AndreasHannover

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17

Mittwoch, 14. April 2010, 07:29

Hallo,

Zitat

Original von pixeldoc
Könnte man so einen MKB im Anfangsstadium vor dem endgültigen Verfall bewahren?


Nein (es sei denn, Scotty kommt auch mal in unsere Zeit und bringt die Formel für das transparente Aluminium mit).

Zitat

Original von pixeldoc
Oder: hilft es wenn man einen weiteren Mantel um den MKB legt?


Nein

Gruß

Andreas

sensor

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18

Mittwoch, 14. April 2010, 07:56

Hi Andreas,

an den noralgischen Stellen wird der MK bei Dir auch nicht gut aussehn.

Ich habe die Kabel alle ausgewickelt um zu prüfen wie die Kabel auf der langen strecke aussehen und da sehen sie gut aus.

Kabel am Stecker von Einspritzdüsen defekt

LMM Kabel erneuern

Kabelanschlüsse an sämptlichen Steckern prüfen und wenn möglich reparieren

Oder am besten neuen Kabelbaum das mußt Du entscheiden

MfG sensor
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  • DSCF6614 klein.jpg (250,09 kB - 442 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. August 2021, 11:02)

sensor

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19

Mittwoch, 14. April 2010, 08:26

noch zwei lustige Bilder

selbst im Leerlaufregler bröselt das Kabel X(

MfG sensor
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  • DSCF6556 klein.jpg (230,13 kB - 427 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. August 2021, 11:02)
  • IMG_3802 klein.jpg (342,51 kB - 422 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. August 2021, 11:03)

AndreasHannover

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20

Mittwoch, 14. April 2010, 09:17

Hallo,

Zitat

Original von sensor
Ich habe die Kabel alle ausgewickelt um zu prüfen wie die Kabel auf der langen strecke aussehen und da sehen sie gut aus.


Vermutlich verwechselst du mich. Ich habe meinen Kabelbaum bereits gewechselt, allerdings beim M119. Ursprünglich wollte ich den restaurieren, das habe ich aber bald verworfen. Alle(!) Isolierungen innerhalb des Kabelbaumes im Bereich des Motorraumes waren porös.

Gruß

Andreas
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