W124-Board.de

Unzerstörbar bei regelmäßigem Ölwechsel. Schätze 300.000km sollten kein Thema sein beim R6er...

Mein M103 2.6 im 190er sah nach 17 Jahren und 180.000km beim Kopfdichtungswechsel von innen noch aus wie neu. Kaum/kein Abtrag dort wo die Kolbenringe lang laufen, Hohnbild noch perfekt erkennbar, etc.

Das einzige was ab und an Probleme macht ist die Olle KE-Einspritzung. Ein KE-Spezialist, bzw. Boschdienst der die KEs noch kennt und wartet, in der Nähe *kann* manchmal nicht verkehrt sein, bei MB Vertragswerkstätten brauchst du damit gar-nicht erst aufzutauchen....

EDIT:
Wenn du planst einen 260er W124 neu anzuschaffen, rate ich dir gleich zum 300E!
Der 260E ist untenrum (unter 4000 RPM) sehr kraftlos und obwohl der 300E nur 20PS mehr hat, drückt er unten raus deutlich besser und verbraucht auch eigentlich nicht wirklich mehr an Sprit.

Hallo Blank,
der Christian hat eigentlich schon alles angesprochen.

Ich habe ähnliche Erfahrungen vorzuweisen (allerdings auch mit dem 190er) wie er.

Wir haben den Wagen jetzt seit 18 Jahren in der Familie; ich fahre ihn regelmäßig als Langstreckenwagen zum Pendeln seit über 7 Jahren.
Mittlerweile hat er über 270tsd auf der Uhr (180 tsd von mir gefahren) und es ist keinerlei Reparatur - am ganzen Auto - notwendig gewesen, außer Veschleißteilen;
am motor alles noch original!
Letztes Jahr hatte ich Probleme an der Ke, das aber auch nur, weil die Mercedes NL den Wagen verstellt hatte - irgendwo hier im Forum gibt es eine Threat dazu.

Zugegeben, bei schärferer Fahrweise hat der Wagen einen erhöhten Ölverbrauch und es sollten langsam mal die Ventilschaftdichtungen erneuert werden.
Gefahren wird der Wagen von mir -und auch mein Vater als Vorbesitzer ist durchaus schnell damit gefahren - meistens mit mindestens 4000 Umdrehungen, was dann Tacho mindestens 180 entspricht. Manchmal überkommt es mich und ich ziehe den Motor auch noch heutzutage bis in den 5500er Bereich; natürlich nur im hohen Gang, wenn ich vorwitzige Audifahrer verdutzen will.


Ich denke auch, daß der Motor locker für weit, weit mehr als 300tsd bei guter Pflege und sachgemäßen Umgang gut ist.

Wenn allerdings ein so altes Fahrzeug, wie du es erwerben willst, so wenige Km auf der Uhr hat, dann heisst das ja, daß der Wagen entweder ganz lange stand oder eher nur auf kurzen, womöglich sehr kurzen Strecken gefahren wurde.
So ein Motor kann natürlich mechanisch womöglich größere Schäden haben (Auswaschungen von fettem unverbrannten Benzin z.B.) als ein Langstreckenauto.

Deswegen würde ich meinen, ist das dir angebotene Auto eher zum abstellen, oder zum gelegentlichen Fahren geeignet.
Dann erübrigt sich allerdings die Frage nach der Haltbarkeit


Edit:
@Mr GC,
Er ist Sammler, drum möchte er lieber einen 260er als einen 300er

ich habe irgend wo gelesen , das die Auslaßventile schwechere / schlechter wären wie beim 300E

HI,

edwin mit so nem auto machst nichts verkehrt.
Der M103 ist sehr robust und langlebig. Wenn du länger dein Freude dran haben möchtest, dann würd ich die STeuerkette gleich wechseln mit Kettenspanner und auch die Gleitschienen anschauen.
Zylinderkopfdichtung kommt sicherlich in dem Alter, ist ne schwachstelle beim M103.
Auch die Ventilschaftdichtungen.

Ansonsten unverwüstlich :-). Über die KE wird oft geschumpfen. MAchen aber meist diejenigen die sich damit ned auskennen. Die Einspritzanlage ist einfach genial gewesen :-)

Lg PEter

Hallo Edwin,

ja stimmt:

http://archiv.mb124.de/archiv/Kaufberatung-Benzinmotoren

Frohe Ostern
Max

Moin..

ich habe mal gehört, M103 hat keine Duplex.
Verändert wurde es nur bei M102 mit Duplexkette.

mfg

Also die Kaufberatung ist in diesem Punkt nicht ganz hundertprozentig formuliert.
Ich könnte im Ernstfall nicht entscheiden, wie das gemeint ist.
Vielleicht kann ja mal jemand, der den Motor besitzt, was sagen?

Frohe Ostern
Max

Zitat

Vielleicht kann ja mal jemand, der den Motor besitzt, was sagen?

Dazu muß man nicht so einen Motor besitzen
Der M103 hatte keine Duplexkette.

Korrekt
Die Simplex Kett längt sich teilweise nach 200.000km+, je nach Behandlung des Motors.
Also über 200.000km könnte es Sinn ergeben diese zu überprüfen, zB. bei einem ZKD Wechsel.

Zitat

Original von blank
260E.....Sehr kultiviert, schneller als erwartet.
Der beste 6 Zylinder Reihenmotor von Mercedes überhaupt finde ich.

Dem gibt es nix hinzuzufügen.
Außer, bei adäquaten Zustand, strong buy.

Hallo Edwin,

Gute Wahl, so ein 260er fährt sich wirklich angenehm hatte auch mal einen !
Laufruhiger gehts nicht.

Hi

Na wurde schon alles gesagt und stimmt soweit (Simplexkette!)
Eigentlich ist der M103 Motor unkaputtbar. Wie bei allem gute Wartung vorrausgesetzt wobei selbst wenn man den Motor verkommen lässt gibt meist die Karosse vorher auf.
Um dem Motor ein langes (Sammler) Leben zu gewährleisten mach einen neuen Kettenspanner rein (dann lebt auch die Kette länger), starte den Motor nur warm (wenn er schon eine Standheizung hat, ansonsten eine einbauen) und nimm Mobil1 0W40 Öl. Gerade in Sammlerkreisen (aber nicht nur dort) erfreud sich dieses Öl grosser Beliebtheit weil es Motoren die nur wenig bewegt werden das "Markieren" des Stellplatzes abgewöhnt.

Tschüss