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Hallo,

sprichst du von deinem 220er?

Das was du schilderst könnte auf einen dichten Kat hindeuten. Kannst du das selbst untersuchen?

Grüsse
Max

Guten Morgen,

wenn ich mir die Vorgeschichte durchlese, habe ich irgendwie das Gefühl, dass das auch der MKB sein könnte.

Kat würd ich natürlich auch nicht ausschließen.

Gruß Rolo

Hallo Zwillingspapa,

ich tippe auch auf den MKB UND!!!den Kat.

Am 17.2. wolltest Du Dir den MKB anschauen. Tip wo und wie hast Du ja erhalten.

dann hast Du aber lediglich Kontaktspray verwendet und Zündkerzen erneuert und alles lief "super".

Nun ja........

Weder MKB noch Kat sind dramatisch. Jedoch solltest Du, wenn Du schon fragst und entsprechende
Tips bekommst, diese dann vielleicht auch mal beherzigen/anwenden. Ansonsten gebe ja Deine Fragestellung
keinen Sinn. Weder für Dich, noch für diejenigen hier im Forum, die Dir helfen möchten.

Der MKB beim M111 ist nun mal der Kanditat Nr. 1 der zicken macht. Ist der nicht 100%ig i.O. brauchst Du nicht
auf die Idee kommen bzgl. unrunder Motorlauf etc. irgendetwas auslesen zu lassen. Bringt nichts.

Und mal VORSICHTIG einige cm Gewebeband aufschneiden und sich die darunter liegenden Kabel anschauen
ist doch nun echt nicht der Hit. Oder?? Neuer MKB sollte dann zeitnah verbaut werden und gleich das Zündgeschirr
mit erneuern (ca. € 40)
Falls MKB neu...der für E220 ist der teuerste von allen 124érn. Also nicht wundern. Liegt bei MB derzeit um die € 900
glaube ich. Aber geht ja auch anders .

Bzgl. Kat

Auch hier denke ich ein neuer wird fällig. Wie sieht es aus bzgl. EURO 2 bei Deinem Wagen. Schon eingetragen
durch evtl. Umschlüsselung oder mittels nachgerüstetem KLR erreicht??

Wenn neuer Kat fällig, täte ich überlegen den KLR raus zu schmeißen (sofern verbaut) und einen Kat von z.B. TwinTec zu kaufen.
Dort dann den "Aufrüstkat" damit ist dann EURO 2 erfüllt. Wie gesagt, ist nur relevant, wenn Umschlüsselung ab Tag der Erstzulassung
nicht möglich ist, EURO 2 durch KLR erreicht wurde und ohnehin ein neuer Kat fällig ist.

Soweit mir bekannt gibt es den orig. Kat NICHT MEHR bei/von Eberspächer. Und bei MB...recht teuer.

Hoffe Du bekommst das in den Griff. Lohnen tut es sich bestimmt. Und falls Steuergeräte gehimmelt sein sollten!! da gibt es sicher
hier im/aus dem Forum einiges an Ersatz und Tips.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

MKB angucken und wechseln falls defekt. Kat kann auch glühen weil ein oder mehrere Einspritzventile offen stehen geblieben sind. Entweder durch defekten MKB, oder eben durch direkten Defekt am Ventil. Am Kat selbst würd ich erstmal garnix machen.....ausser abbauen um ihn als Fehlerquelle auszuschliessen.

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Schau Dir mal Deine Zündmodule an!!!!! Die sitzen unterm Ansaugrohr! Die haben bestimmt dicke Backen gemacht und sind abgeraucht weil der Kabelbaum dorthin im Eimer war und es zu kurzschlüssen gekommen ist!!!!

Bennos Antwort sollte m.E. recht zielführend sein.

Wie gesagt, in meinen Augen kein Grund den S124 weg zu geben. Entscheiden jedoch muss Du selbst.

Liebe Grüße


Ralph

Also die Verkabelung wird übel aussehn und wie ich schon geschrieben habe wird ein oder beide Zündmodule ,dicke Backen, gemacht haben!

Was sagt dein Fehlerspeicher?

Fehlerspeicher auslesen bei defektem MKB ist doch absolut nichts sagend.

Da bekommt er angezeigt HFM und DK nicht in Ordnung. Stimmt aber nicht, da ja aufgrund defekt am MKB
keine vernünftigen Werte an das MSG weitergeleitet werden.

Das Geld dafür kann er sparen bzw. die Zeit wenn er selbst auslesen kann.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph

Was wollt ihr ihm erklären?
Wie man Zwillingspapa wird, oder wovon ein M111 im Alter lebt?
Zwillingspapa wird man zunächst umsonst.
Wenn des mit Starthilfespray nicht klappt, was dann?
Ein M111 koscht immer Geld, die Zwillinge, nachdem man sie empfangen hat, erst recht.
Wenn der da weiter dran rumfuddelt, gibt des nochmal teuere Zwillinge.
Um es auf den Punkt zu bringen, der Karren ist imho nicht tot, aber es wird min. 1 k€ kosten.
Alles Andere wurde bereits erwähnt.

Jo das ist ein Zündmodul! Davon haste 2 Stück!
Hast Du den Zündfunken nur an einem Zylinder getestet??? Oder an allen???

Mal so als Einwurf....

Zündfunken testen ? Ich meine mich dunkel erinnern zu können, daß man das bei den M111 oder M104 NICHT so machen soll wie sonst eigentlich üblich... ist das korrekt ?

Bitte einmal um kurze Aufklärung....

Möchte mit dem EInwand nur verhindern, das sich der Zwillingspapa noch mehr kaputt macht, als wahrscheinlich eh schon hin ist.

Danke und Gruß
Michael

Ja stimmt, davor wurde schon öfter gewarnt. Der Funke, den man da sieht, ist nicht aussagefähig.
Für diesen Zweck gibt es eine extra Testkerze.

Grüsse
Max