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Eure Ideen sind gefragt,

Ich habe gewonnen! Und zwar wollte ich an meinem Auto die Glühkerze vom 1. Zylinder wechseln, alles super warm gefahren, wie es sich gehört, dann WZG angesetzt und gedreht.
Natürlich passiert mir das was jetzt kommt nur an meinem Auto und nicht an den anderen an denen ich je gearbeitet habe.

Ich drehte also und die Kerze gab tatsächlich auch nach und die Knarre ließ sich über die Verlängerung gut drehen. Schön dachte ich, die sei ja schonmal nicht abgerissen. Also drehte ich weiter und der Widerstand gab auch langsam nach, also dachte ich, ich sei an den letzten Gewindegängen angelangt. Nach 2 Minuten dann wunderte ich mich das nichts passierte und ich die Kerze noch nicht ziehen konnte und zog also das Werkzeug ab um nachzusehen.
Die Kerze steckte so im Zylinderkopf, wie als wenn nichts geschehen wäre. ???!?!?!
Also nahm ich einen SW12 Maulschlüssel und drehte vorsichtig am Sechskant und siehe da, der Sechskant drehte nur noch auf der Isolierung zum elektrischen Anschluss und die Kerze war noch bombenfest im Kopf!

- Gewonnen -

Jetzt habe ich auch nicht mehr die Zeit und Lust da alles auseinanderzubauen, zumal mein Vorbesitzer schön 2006 schonmal die Zylinderkopfdichtung bei MB hat wechseln lassen und alles noch schön dicht ist.

Mein Plan ist jetzt also in den Semesterferien nach der Prüfungszeit, mir das Auto in meine Werkstatt zu stellen, diese in Ruhe einzuheizen, dann die Ansaugbrücke abzubauen und eine Mutter auf die GK zu schweißen. Diese wieder abkühlen zu lassen, dann den Motor mega heiß laufen zu lassen, abzuschalten und dann die GK mit EIS-Rostlöser vollzunebeln, das die sich zusammenzieht. Kurzen Moment warten und dann gib ihm!

Würdet Ihr das auch so machen? Oder wüsstet ihr noch einen Plan B?

Achja, vlt vorher nochmal ne Runde im Wald Holzmachen, damit ich mich vor Erschöpfung gar nicht mehr aufregen kann.

Für andere Insperationen eurerseits bin ich dankbar, ich freue mich allerdings auch schon, wenn ihr mir nur euer Beileid aussprecht.

Gruß Konny

OK, kurzes Update, warscheinlich brauche ich nen neuen Kopf. Bin jedenfalls stark deprimiert

Was bisher passierte:

Vor drei Tagen:
Zunächst habe ich versucht zu schweißen, was aber nicht möglich war, da sich das Material nicht schweißen lässt.

Tag 2:
Also habe ich auf anderem Wege den elektrischen Anschluss mit Gedöns gezogen, was auch soweit geklappt hatte, sodass der Wolframstab nicht abgebrochen ist und zu sehen war. Dann habe ich aus altem Scheibenkleber einen Wall um die Glühkerze herum gelegt und mit Caramba Rostlöseröl geflutet, sodas das Ganze einweichen konnte.

heute:
Habe mir im Handel Spezialschraubenausdrehwerkzeug für 102,75 € gekauft. Dann den Motor heißlaufen gelassen, damit das Caramba einziehen konnte, was aber anscheinend nicht geklappt hatte.
Nun hatte ich sogar den Wolframstab komplett gezogen bekommen. Voller Hoffnungen hatte ich dann den Krümmer und alles soweit wieder zusammengebaut, sodass ich den Motor wieder warmlaufen lassen konnte.
Darauf natürlich alles wieder schnell zerlegt und das innere des Glühkerzengehäuses gründlich sauber gemacht.
Nun hatte ich das Werkzeug eingetrieben und vorsichtig gedreht. Bombenfest. Also habe ich Icespray auf die GK gesprüht, das diese sich zusammenzieht. Natürlich hatte ich super aufgepasst, das das Werkzeug nicht vom Spay getroffen wird, aufgrund der thermischer Reaktionen/ um Kälteschock zu vermeiden.
Und siehe da, die Kerze lies sich mit Mühe drehen. Immer nur ne 1/8 Umdrehung nur, dann musste ich sie wieder erneut einsprühen. Hatte auch versucht mal ein Stück zurückzudrehen um wieder einzusprühen. Nach 2 Gewindegängen dann: Knacks...Werkzeug im Eimer, steckt jetzt in der Kerze (Hartmetall) und meine Vermutung ist das das Gewinde der Kerze im Eimer ist hat irgendein Vollhorst angeballert, denke ich mal, mir tun die Arme weh vom würgen und im großen und Ganzen kann ich nur einfach sagen: Mir reichts!

Bin mit meinen Nerven so langsam vollkommen am Ende und denke über einen neuen Kopf nach.

Wenn jemand noch einen Zylinderkopf OM605 liegen hat, bitte Melden. Achja am besten einen, wo die Kerzen schon draußen sind.

Hallo,

zwar ist es schon etwas länger her, aber ich wollte euch nun doch mal auf dem Laufenden halten.
Das Ausbohren konnte ich vergessen, da das abgebrochene Werkzeug aus Hartmetall besteht und dieses bohrt sich bekanntlich sehr schlecht.

Also im Großen und Ganzen, das Auto läuft wieder. Folgendes habe ich gemacht:

Einen Tag lang einen Abziehausschlagwerkzeug selbst gebaut, mit Schlaggewicht und Stange auf dem ich ein Gewinde geschnitten habe.
Dann habe ich auf das abgebrochene Werkzeug im Motor eine Mutter geschweißt. Als nächstes habe ich einen passenden Adapter zum Abzieher und zur aufgeschweißten Mutter gebaut.
Nun war es mir möglich, das Werkzeug wieder aus dem Motor zu entfernen.
Als nächstes habe ich erneut ein neues Werkzeug eingetrieben, einen neuen 6-Kant aufgesetzt, den Motor richtig heiß laufen gelassen und nun kommt das entscheidende:
EINE DOSE BALLISTOL WAFFENÖL immer auf das Gewinde gesprüht und GK ein wenig rein und raus gedreht.
Ungelogen, ich konnte am Schluss die Kerze mit der Hand herausdrehen!!! Das Gewinde ist heile, nur der Schaft war verrußt. Das Ballistol öl hatte sich bis in den Brennraum gefressen/gekrochen.

Nachdem ich es auch mal geschmacklich probiert habe und befunden habe, das es gar nicht übel schmeckt, schwöre ich auf BALLISTOL! Habe von nun an immer 10 Dosen in meiner Werkstatt stehen.

Nunja das wechseln der GK hat jetzt zwar 2 Wochen gedauert, dafür habe ich nun aber einen 1A Abzieher und neue Erfahrungen mit 4 V Dieseln und dem Unterschied zwischen Caramba und Ballistol gemacht.

Gruß Konny

@mokka: Ja werde ich in Zukunft auch immer so machen jetzt. Habe ja sogar einen kleinen Drehmomentschlüssel bis 50 Nm da. Aber auf diese gute Idee muss man erstmal kommen, das Lösemoment zu kontrollieren. Mein ehemaliger Meister hat mir den Trick auch verraten nachdem sie allerdings schon abgebrochen war...

@3litercoupe: Kopf abbauen ist auch nicht immer das Wahre. Da sich im kalten Zustand das Aluminium zusammengezogen hat, die Kerzen ja alle noch drinstecken und in den Kerzen ja überall auch noch der Wolfram Glühstab steckt, der sich absolut nicht bohren lässt.

Wie gesagt das nächste mal wieder richtig heiß fahren wie immer, dann Lösemoment mit dem kleinen Drehmomentschlüssel kontrollieren und mit Ballistol alles ordentlich tränken.