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Gluckernder Wärmetauscher 230E

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sgtpepper

Schüler

  • »sgtpepper« ist männlich

Beiträge: 123

Registrierungsdatum: 17. Juni 2012

Wohnort: Elisabethfehn

Typ: W124 300 D Turbo 1991

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21

Dienstag, 12. Februar 2013, 22:12

Hol dir doch mal dieses Zitronenzeug und spül den ganzen motor ordentlich durch, kannst auch spülmaschinenpulver nehmen. Als erstes mal ein neues Thermostat kaufen, dann nimmst du das alte und trennst das Mittelteil heraus, das alte baust du dann wieder ein aber mit Dichtung. Dann ein paar Löffel Pulver ins Kühlwasser, Deckel wieder drauf und Motor mit erhöhter Drehzahl laufen lassen. So 15min danach lässt du alles Wasser ab und schraubst nen Gartenschlauch auf den Kühlmittelbehälter, einen weiteren an den Schlauch der zum Kühlmittelbehälter läuft, das ist dann der Ablauf. Dann spülst du einfach mit laufenden Wasser den ganzen Motor durch. So hab ich es auch gemacht und ich hatte vorher auch alles voller Öl und Schmodder im Behälter, keine Ahnung was das war. Hab jetzt keine Probleme mehr, kein Ölverbrauch und kein Wasserverbrauch.

Das kann man auch ruhig ein paar mal wiederholen, wichtig ist: Das Pulver wirkt nur richtig wenn das Wasser im Motor heiß ist!

mfg Christian

Lorne

Fortgeschrittener

Beiträge: 333

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22

Dienstag, 12. Februar 2013, 22:36

Auch wenn eine MB-Werkstatt das Gegenteil behauptet, wird die ZKD am Ende sein. Haben die denn das Wasser auf CO2 gemessen? Leider fand ich keine Angabe der Laufleistung. Das gründliche Spülen würde ich dann eher nach dem Wechsel der Dichtung vornehmen.

Die Luft im Kühlsystem kann allein schon vom defekten Thermostatdeckel kommen. Wo Flüssigkeit austritt kommt doch auch Luft hinein, sobald der Druck weg ist.
______________________________________________________________

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 476

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23

Mittwoch, 13. Februar 2013, 00:00

Zitat von »Mike69«

Noch ne Winterschlampe

Unbedingt, dann kannst du in deinen Fuhrpark noch ne Gurke einreihen.
Was koscht noch ne Karre?
Min. 500 € und man fängt wieder von vorne an.
Ich bekomme eine ZKD für nen ollen 230er dafür repariert.
Wär bei mir schon längst erledigt.
Dann weis ich was ich habe und lege mir keine neue Baustelle zu.
Wenn der Rest auch fragwürdig ist, ab in die Tonne und neues Spiel und neues Glück.
Für alte Karren benötigt man halt, neben Kleingeld, das passende Händchen.
Dieses sollte man halt ab und an auch mal einsetzen. :D



Es gibt einen Dichtring für den Deckel. Klick bei Carrus.
Es sind sogar 2, einer ist am Thermostat, einer extra für den Deckel.
Wenn einer fehlt, hat da halt mal wer geschlampt.
Wenn du den Metalldeckel holst vergiss die Hohlschraube nebst Dichtringen nicht.
Anzugsmoment der Schrauben 8 Nm, das ist handwarm mit nem Schraubendreher gezogen.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

vr92gmx

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  • »vr92gmx« ist männlich

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Baujahr: 1982

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

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24

Mittwoch, 13. Februar 2013, 07:48

Hallo Mike,
was ich eigentlich sagen wollte, kann es sein das du viel Kurzstrecke fährst? Wenn dann der Thermostat evtl. nicht richtig schließt braucht der ja nachvollziehbarer Weise ewig bis er im Winter auf Temperatur kommt. Ok - hast du getestet, ist wohl nicht so. Mal ne längere Strecke fahren (ab 150KM).

Dann würde ich mein Kühlsystem (evtl. über Nacht) abdrücken lassen (Kostenpunkt - nettes Trinkgeld)(Wenn es dann der Wärmetauscher ist merkst du es.). Ich hatte letztes Jahr in unserem Firmen A4 auch so nen Schmodder im Ausgleichsbehälter. Der hat ne Spühlung und Thermostat bekommen und gut ist, bis heute (bis auf meinen Geldbeutel ;( ;( ;( , hab`s fast verdrängt -> aber + 400€ für Zitronensäure ist schon heftig :teufel:, vor dem blöden 3,0 hab ich allerdings echt respekt, dann hat er noch Garantie ... )
Ich seh das übrigens wie BTR, bevor du dir noch ein "Schnäppchen" auf den Hof stellst würde ich das Geld immer in einen gesunden W124 investieren.


Gruß

Mike69

Profi

  • »Mike69« ist männlich
  • »Mike69« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 832

Registrierungsdatum: 8. Juli 2007

Wohnort: Kranzberg bei Freising

Typ: S320 W140

Typ: 300E W124

Typ: 230E W124

Baujahr: 1995

Baujahr: 1987

Baujahr: 1990

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25

Sonntag, 17. Februar 2013, 09:36

Entgegen aller Empfehlungen ...

... hab ich mir jetzt n Winterhobel geholt. Versicherungsdauer Feb-Mai.
Nen 1994 Passat Kombi, 2.0i, 260'km, TüV bis Ende 2013. Handgerissen, CL-Ausstattung (also keine :D ) Läuft gut, steht um die Ecke und is noch angemeldet. 500Euro.
Der Kübel muss jetzt einfach die paar Wochen noch fahren, muss ab morgen täglich 80km Autobahn abspulen, das kann und möchte ich meinem 230E jetzt nicht mehr antun. Bzw glaube ich, dass er mich demnächst einfach mitten auf der wunderbaren Autobahn A99 stehen lassen würde.
Sobalds wärmer wird baue ich meinen 300E wieder zusammen und fahre dann mit dem im Sommer. Den 230E werd ich irgendwann im Sommer dann reparieren, in aller Ruhe, ZKD neu, Kopf planen lassen, evtl auch noch Ventilschaftdichtungen, Krümmerdichtungen und Krümmer generell ersetzen, hat nen Riss, Kühlkreislauf spülen, und n paar Sachen die mir dann noch auf- oder einfallen, und dann wird der schon wieder laufen.
Geld vom Passat leiht mir mein Vater, der bekommt das dann wieder wenn ich den Passat im Mai verkaufe. Oder früher, wenn ich meinen 300er repariert habe.
95 W140 S320
04 Toyota Solara Cabrio 3.3 V6
09 Toyota Camry Hybrid
01 Lexus RX 300 3.0 V6
91 Buick Park Avenue 3.8 V6
88 Chrysler LeBaron Coupe 2.2 Turbo
87 W124 300E
90 W124 230E
90 Mazda 929 2.2i
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