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Gleitschienenwechsel M119 500E

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Marcus 500E

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  • »Marcus 500E« ist der Autor dieses Themas

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Dienstag, 19. Februar 2013, 09:21

Gleitschienenwechsel M119 500E

Hallo,

wer von Euch hat seine Gleitschienen und die Steuerkette schon beim M119 wechseln lassen oder selbst gewechselt? Hat da jemand einen Anhaltspunkt was diese Reparatur beim Mb kosten würde, oder ist es möglich auch ohne Spezialwerkzeug das zuhause in der Garage durchzuführen? Hintergrund ist der, dass mein Fz jetzt 260 000 drauf hat und ich durch einige Berichte da aufgeschreckt worden bin und das jetzt entweder machen lassen möchte oder selbst mache. Hab zwar mal KFz Mechaniker gelernt, aber das ist leider schon viiiiiiiiiiiiiiiele Jahre her..... :rant:

Gruß
Marcus

Wurzel1966

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Dienstag, 19. Februar 2013, 18:01

Moin

Das hier kannst Du dir mal zu Gemüte führen,dann weißt Du was auf dich zukommt. ;)

http://www.w140forum.de/showthread.php?4…n-Gleitschienen

Gruß Ingwer

Marcus 500E

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3

Dienstag, 19. Februar 2013, 19:06

Ja so in etwa hab ich mir das schon gedacht. Bei welcher laufleistung habt ihr Eure gewechselt?
Gruss

sternjunkie

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Dienstag, 19. Februar 2013, 19:34

Hi
Dort steht doch " bei etwa 250 tkm"
sollte man se wechseln wenn man das auto länger
fahren will oder hab ich mich verlesen ??
Ok ist der Motor älter als 15 jahre sollte man se auch tauschen...+ steuerkette
Falls... am besten du liest es in Ruhe durch... habe es nur kurz überflogen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sternjunkie« (19. Februar 2013, 19:51)

AndreasHannover

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5

Dienstag, 19. Februar 2013, 19:51

Hallo,

Zitat von »sternjunkie«

Ok ist der Motor älter als 10 jahre sollte man se auch tauschen...


... weil? Was kostet so eine Überholung, was kostet ein Austauschmotor, was, wenn gar kein Schaden eintritt? Wieviel Geld kann ein durchschnittlicher Mitteleuropäer wohl pro Minute aus dem Fenster schaufeln, einen 8 Stunden Tag und 5 Tage Woche mal angenommen?

Gruß

Andreas

sternjunkie

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6

Dienstag, 19. Februar 2013, 19:53

Hallo
Ich geb doch nur wieder was in dem Beitrag steht ! :god:

ML-DBDRIVER

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Dienstag, 19. Februar 2013, 19:55

Hi,
Bei mir gerade Aktuell steht (500SL M119) bei MB Kostenvoranschlag für Schienen-Erneuerung und Kleinkrams liegt so bei 2400 Euronen,bei Km 250.000 untere Gleitschiene gebrochen Kette 2 Zähne übersprungen zum Glück keine weitere Schäden wie krumme Ventile oder Ähnliches.Werde aber noch mehr mitmachen lassen wie Wasserpumpe ,Kette,Riemen,Spanner etc.wenn eh schon alles zerlegt ist das kommt noch obendrauf :regie:
gruß
Mario

sternjunkie

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8

Dienstag, 19. Februar 2013, 19:58

Hi
Na dann ist der Beitrag doch kein schmarren...
Natürlich " muss" das ned Passieren...

AndreasHannover

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9

Dienstag, 19. Februar 2013, 20:04

Hallo,

das hat doch nichts mit "Schmarrn" zu tun, ist einfach ein wenig Kopfkino:

"Es" ist passiert, der Wagen muss in die Werkstatt und wird repariert. Kostet 2400 Euro.

"Es" ist nicht passiert, man fährt trotzdem in die Werkstatt und läßt vorsorglich reparieren. Kostet auch 2400 Euro.

Weshalb dann vorsorgliche Geld versenken?

Gruß

Andreas

Marcus 500E

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10

Dienstag, 19. Februar 2013, 20:08

Also sollte ich so mit 2500 euro rechnen. Wapu ist erst ein Jahr alt, also muss die nicht neu! Natürlich kanns auch sein dass nie was passiert, aber will ja schliesslich meinen dicken noch länger haben! Dachte eigentlich mit Kettenantrieb hätte man Ruhe.....
Gruss

sternjunkie

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11

Dienstag, 19. Februar 2013, 20:10

Hallo Andreas-Hannover
Ja schon aber könnte nicht noch " mehr " kaputt
gehen ??
Und dann mehr als 2400,- kosten ?
Gruß
@ Markus 500E. Einiges sieht man erst wenns
auseinander gebaut ist...

AndreasHannover

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12

Dienstag, 19. Februar 2013, 20:16

Hallo,

es kann auch direkt nach der Reparatur einer ins Auto fahren, der Block platzen, Gevatter Tot ein chronisches Herzversagen aufrufen, ein Schlachter ein 500 Euro Rumpfmotor bescheren oder schlicht auch gar nichts passieren.

Der M119 ist wohl mit das robusteste, was Onkel Benz seinerzeit im Angebot hatte, weshalb nicht bis 500.000 km damit warten?

Gruß

Andreas

sternjunkie

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Dienstag, 19. Februar 2013, 20:23

Da hast du recht alles möglich könnte passieren...
Wünsche das niemandem irgendwas passiert :D

Fritten-Pete

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14

Dienstag, 19. Februar 2013, 20:58

Hallo,

auch ich hatte erst nen Fall von gebrochenen Steuerkettenschienen.
Hier war der Motor total im Eimer, also volles Programm mit neuen Zylinderköpfen usw.
Reperatur hat sich nicht mehr gelohnt, somit Tauschmotor.

Wenn man das Auto eh noch lange fahren will, würde ich mir das schon gut überlegen ob
mans macht oder ned.

Wer selbst Hand anlegt, für den ists nur ne SChrauberei.

In dem Zuge kann eigentlich gleich alles mögliche neu abgedichtet werden. Die meisten M119 siffen
sowieso gerne. Und ob der MOtor wegen Ölundichtigkeiten zerlegt wird oder zum erneuern der Gleitschienen ist auch wurscht.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

AndreasHannover

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15

Dienstag, 19. Februar 2013, 21:10

Hallo,

für die Statistik: Wieviel hatte der Motor gelaufen?

Gruß

Andreas

Fritten-Pete

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Dienstag, 19. Februar 2013, 21:24

Hallo Andreas,

Zitat von »AndreasHannover«

Hallo,

für die Statistik: Wieviel hatte der Motor gelaufen?

Gruß

Andreas
Fahrzeug war aus 1.Hand, Scheckheflgepflegt von ner alten
Frau gefahren und hatte erst 180tkm drauf.

Mich hats auch gewundert, bei der Laufleistung. Ist aber bei sowenig
KM eher die Ausnahme

Gruß Peter
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Tomi.Tom

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17

Dienstag, 19. Februar 2013, 22:09

Hehe Peters beispiele sind immer unter 200.000 km erste Hand und scheckheftgepflegt bisschen unwahrscheinlich diese andauernden top 500er langsam fällts auf :-)
Gruss Tom

gaststarter

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Dienstag, 19. Februar 2013, 23:49

Fakt ist bei vorsorgender Instandsetzung würd ich das bei 250000km auf jeden Fall machen. Hat auch nicht jeder Bock auf der Bahn liegenzubleiben, und dann nen Austauschmotor einzubauen. Natürlich darf jeder gern Schäden beheben wenn sie eingetreten sind. Oder aber eben mit ein wenig Wartung dafür sorgen, dass man sich auf sein Fahrzeug verlassen kann. Gegen Eventualitäten ist man nie gefeit, aber man muss es nicht heraufbeschwören. Jeder wie er mag, muss man nun keine Grundsatzdiskussion draus machen.

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AndreasHannover

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19

Mittwoch, 20. Februar 2013, 06:50

Hallo,

Zitat von »gaststarter«

Natürlich darf jeder gern Schäden beheben wenn sie eingetreten sind.


Andersrum wird es ja auch schwierig.

Zitat von »gaststarter«

mit ein wenig Wartung dafür sorgen, dass man sich auf sein Fahrzeug verlassen kann.


Kette und Gleitschienen neu = Ein wenig Wartung? Ich halte das für etwas untertrieben, und vorbeugender Teileweitwurf für reichtlich übertrieben, wem nutzt die Angstmacherei? Als nächstes kommt noch jemand und sagt, die ewige Zahnriemenwechselei bei VAG & Co ist auch eine tolle Idee. Als Beschäftigungstherapie bei Langeweile ist das natürlich ein Knaller, ist ja auch interessant und man lernt eine ganze Menge.

Gruß

Andreas

Marcus 500E

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Mittwoch, 20. Februar 2013, 07:55

Hi,
also mit einem Zahnriemen kann man das nicht vergleichen.Ein Zahnriemen ist wirklich ein Verschleißteil und gehört bei vielen Fz zur Wartung dazu. In meinen 10 Jahren bei BMW habe ich viele gerissene oder übersprungene Zahnriemen gesehen, aber nie eine gerissene oder übersprungene Kette.Egal ob bei einem 5er, 6er oder 7er.Da waren Fz mit weit über 500 000km dabei und nie wurde da was gemacht oder gewartet.....
Gruß
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