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Profi
Registrierungsdatum: 12. September 2006
Wohnort: Süd-Hessen
Typ: Lorinser w124 230 ce
Baujahr: 89
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Anfänger
Registrierungsdatum: 4. September 2011
Wohnort: merzig
Typ: W124 coupe W201 16v
Baujahr: `89
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »QP230CE« (5. September 2011, 21:42)
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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Profi
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Typ: Lorinser w124 230 ce
Baujahr: 89
Also zurück zum Thema: ich habe gesehen, dass lange nichts zum Thema geschrieben worden ist. Meine Idee ist eigentlich auch die: Mein 200E Cabrio mit M111 ist echt schwachbrüstig, was bei uns in den Bergen echt öd ist. Also den Motor, Kabelbaum, Getriebe (Handschalter) raus und den Motor von einem SLK 230K reinhängen: ECU, Kabelbaum, Wegfahrsperre und die ganze Peripherie des Motors übernehmen. Als Anfang einmal mit dem Originalkühler des Cabrios fahren, wenn er überhitzt, den Kühler vom SLK übernehmen (oder einen Thermostat mit niedrigerem Schaltpunkt einbauen). Kann eigentlich nicht sooooo kompliziert sein, oder?günstiger und einfacher zu warten ist auf jeden Fall der 230 Kompressor ausm den W202 und deren Karosserienvarianten wie slk clk
als ein Umbau auf EFi und Kompressor eines Normalen Motores
wenn iwas is gehst zum Benz mit dem 230K und holst es, ausserdem sind die TEile von wekr aus geprüft und getestet und auf einander abgestimmt
grüße uli
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »p2m« (26. Februar 2024, 21:53)
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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