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Moin,

das klingt nach einem defektem Kaltstartventil. Dies solltest du einmal prüfen. Sitzt neben dem Luftfilter beim Zylinderkopf.

Gruß

Eric

Leerlauf Regel Ventil mal.prüfen oder Üsr wenn das Ventil nicht aufgeht bekommt er zu wenig Luft im Leerlauf
Das merkt man nur bei kalten Motor im Leerlauf.
Bei warmen Motor bekommt er ausreichend Luft trotz defekt

War bei mir ähnlich. Hatte einen paradoxen Leerlauf. Kalt zu niedrig mit 500 Upm und warm zu hoch mit ca. 1000 Upm. Ebenso keine Lastanpassung bei einlegen einer Fahrstufe oder einschalten der Heckscheibenheizung. Nach Austausch des ÜSR hat der Wagen wieder einen brauchbaren Leerlauf und regelt auch nach.

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Moin,

Seine Fehler Problematik bzw. Dessen Beschreibung trifft aber nicht unbedingt auf ein defektes üsr hin. Er schreibt ja das im warmen Zustand alles gut ist.

Vielleicht kann er das noch einmal konkretisieren.

Gruß Eric

Naja, deswegen schrieb ich ja "ähnlich" mit Konkretisierung des vermeintlichen Unterschiedes.
Er kann ja mal die Drehzahl bei richtig warmem Motor beachten und schauen, ob die vielleicht höher ist.

Regelt er denn lastabhängig nach z.B. beim einlegen der Fahrstufe bzw. wenn man z.B Verbraucher einschaltet wie z.B.Heckscheibenheizung? Das korrigiert mMn auch der Leerlaufsteller bzw. Stellglied.

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Ja und hast du denn nun mal das Kaltstartventil geprüft? Dies ist ja nicht der Leerlaufregler. Wenn ÜSR in Ordnung, sowie im warm Zustand alles ok, bleibt ja nicht mehr viel übrig. Ich bleib vorerst beim KSV.

Gruß

Eric

Das Kaltstartregelventil spritzt aber nur so lange ein wie du die Hand am Zündschlüssel hast, danach ist das Ding ohne Funktion. Eher würde ich das Ventil in Betracht ziehen wenn er im kalten Zustand schwer startet. Aber in der Warmlaufphase eine zu geringe LL Drehzahl..

Ich sprach von dem Kaltstartventil welches beim m102 mittig auf der Einspritzseite sitzt und einen blauen Stecker hat. Es spritzt halt im kalten Zustand nur zusätzlichen Sprit in die Ansaugbrücke. Ähnlich das Prinzip wie Startpilot /Bremsenreiniger wie man es immer in den Dödeltuner TV Sendungen sieht wenn die einen Vergaser probieren zu beleben.

Moin,

ich hatte ein vergleichbares Phänomen bei meinem m103 und hatte zunächst auf einen Fehler in der Elektrik getippt. Wechsel von ÜSR und KPR hatten nur kurzzeitig eine Veränderung, aber keine Verbesserung gebracht.

Schon mal auf Falschluft geprüft? Bei mir ging er nach dem Warmstart immer aus, zum Schluss lief er auch beim Kaltstart mit sehr geringer Drehzahl.
Im Stand regelt der LLR fühlbar nach, aber sobald der Wagen rollte, ging die Drehzahl soweit runter, dass er ausging. Warm hatte ich , nach ca. 10 Minuten Fahrt, ebenfalls keine Probleme mehr, im Gegenteil, einen seidig weich stabil laufenden Motor. Ich kenne den m102 nicht, vermute aber, dass er in vielen Dingen mit dem m103 indentisch ist. Ihm fehlen halt nur 2 Zylinder

Um zu schauen, ob es Falschluft sein könnte, könntest Du nach dem Warmfahren das Steuergerät abziehen (Wichtig! bei ausgeschalteter Zündung!!!!). Wenn er dann nicht rund läuft, oder im Standgas ausgehen, wäre Falschluft eine Möglichkeit.

Schau Dir mal meinen Thread dazu an.

Viele Grüße

Andreas

Diese fiese kleine Ding. Wie schon geschrieben, hat es bei mir auch für Frohsinn gesorgt. Freut mich, dass dein Dicker wieder fährt und dir mein Tipp vielleicht geholfen hat.

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