Hey Sebbl,
Also an den matten liegt es nicht.
Das Pedal (wenn es klemmt) selbst klemmt nicht, du kannst ja bis zu dem wo irgendwas hängt ohne den üblichen pedaldruck durchtreten ohne probleme und irgendwann kommt der gewohnte Druck wieder.
Das Pedal bleibt auch nicht unten sondern kommt wie gewohnt hoch.
Wenn ich eine steile bzw eine langgezogende schnelle kurve zügig durchfahre und auf das Pedal trete ist ein sehr starker pedaldruck notwendig..und wenn ich konstant drauf bleibe und nach einer kurve vom Gas gebe, kann ich mir sicher sein das es wieder klemmt..es passiert ab und wann auch auf einer geraden, meist jedoch nur wenn ich zügiger anfahre oder auf dem beschleunigungsstreifen den kickdown nutze.
Deswegen tippe ich ja auch auf den bowdenzug, weil dies die einzige "flexible" Verbindung (ist ja fixiert an der Durchführung spritzwand und geht hängend an das Gestänge) ist die hin und her arbeitet.
Das gasgestänge bleibt ja wo es ist.
Und eine replizierung am Motor selbst sprich gasgestänge betätigen blieb bis dato erfolglos. Nur ein einziges mal konnte ich ihn dazu treiben zu klemmen, aber nur so kurz das ich nichts erkennen konnte. Ne Sekunde vielleicht.
Was ich aber zugeben muss, ich habe an solchen punkten wie spritzwand o.ä. noch nicht nach scheuerstellen oder der gleichen geschaut.
Erstmal muss ich lokalisieren was es ist und wenn ich es habe kommt es halt gewechselt. Und wenn es im Zuge der elektrischen Lenksäule ist.
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