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Wie funktioniert die Keilriemenspannung ????

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RD Stephan

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1

Dienstag, 27. Juli 2010, 12:29

Wie funktioniert die Keilriemenspannung ????

Hallo zusammen,

wenn ich bei laufendem Motor (250 TD) den Gashebel im Motorraum betätige sind in einem bestimmten Drehzahlbereich Geräusche (Brummen) zu vernehmen.

Ich habe festgestellt das genau in diesem Bereich der Flachriemen zu Flattern beginnt. Ich gehe mal davon aus das die Geräusche dadurch verursacht werden. Das Flattern ist so schlimm, das der Riemen dadurch sogar am Motor Schleift.......

Überschreitet man den Drehzahlbereich läuft er wieder ruhig und das
Geräusch ist auch weg.....

An was könnte das denn liegen ??????

Gruß
Stephan

Sebast1an

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2

Dienstag, 27. Juli 2010, 13:09

spannrolle, riemendämpfer...

beim diesel sollte es nicht viel anders sein, der benziner hat ne spannschraube die wenn man sie festzieht die spannvorrichtung mit rolle vom motor weg bewegt, so wirds dann halt gespannt...

guck mal ob das nicht die ursache ist, falls nicht bei te taxiteile . de das set bestellen, bei mercedes wirste arm...

da kostet nur der kleine sch eiss dämpfer 65 euro...
wagen124.com

BlauerBlitz

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3

Dienstag, 27. Juli 2010, 13:29

Zitat

Original von Sebast1an

da kostet nur der kleine sch eiss dämpfer 65 euro...


:stickpoke: Wechsel mal Deinen Mercedes-Teileverkauf...

2009 hat der noch 43,00 Euro Inklusive Mehrwert gekostet, allerdings fürn M111. Dafür hat der M111 auch mit den teuersten Riemenspanner: 82,22

Kollaustr...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (27. Juli 2010, 13:32)

RD Stephan

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4

Dienstag, 27. Juli 2010, 13:55

Hallo zusammen,

das Flattern tritt wirklich nur in einem bestimmten Drehzahlbereich auf......wenn die Spannerei über eine feste Rolle erfolgt dann gibt es doch nur zwei Zustände: Entweder die Sache spannt immer, oder übehaupt nicht.

Ich dachte die Spannerei funktioniert vielleicht irgendwie Last, bzw Drehzahlabhängig........

Gruß
Stephan

Sebast1an

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5

Dienstag, 27. Juli 2010, 14:13

Zitat

Original von BlauerBlitz

Zitat

Original von Sebast1an

da kostet nur der kleine sch eiss dämpfer 65 euro...


:stickpoke: Wechsel mal Deinen Mercedes-Teileverkauf...

2009 hat der noch 43,00 Euro Inklusive Mehrwert gekostet, allerdings fürn M111. Dafür hat der M111 auch mit den teuersten Riemenspanner: 82,22

Kollaustr...


ja bei deiner neumodischen 4ventil kiste! :D
War am Ebert Damm, aber das ist halt die Strafe wenn mans nicht rechtzeitig bei günstigen teilhökern ordert...
wagen124.com

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sebast1an« (27. Juli 2010, 14:15)

RD Stephan

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Dienstag, 27. Juli 2010, 19:55

Guten Abend zusammen,

ich war nach Feierabend beim Mercedes Händler......

Der meinte das währe der kleine Dämpfer der wohl nicht mehr funktioniert.....

Am unteren Befestigungsauge hat sich ein wenig Schmotter abgesetzt.
Er meinte das käme wohl aus dem Dämpfer. Die Kolbenstange an sich ist aber trocken. Wenn der Dämpfer kaputt währe dann sollte er doch in allen Drehzahllagen Schwierigkeiten machen ??????

Bin noch ein wenig skeptisch.....die wollen halt immer schnell Teile
verkaufen....

Gruß
Stephan

RD Stephan

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Samstag, 31. Juli 2010, 21:41

RE: Wie funktioniert die Keilriemenspannung ????

Hallo zusammen,

mein Ersatzteilhändler meinte ich soll die Schraube, die unter dem schwarzen Deckel sitzt ausbauen und fetten.

Dient die Schraube als Lager für dieses Teil wo der Dämpfer dran befestigt ist ????

Gruß Stephan

brunobounce

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Dienstag, 3. August 2010, 17:03

Ab einer bestimmten Drehzahl spannt sich das Ding sozusagen selbst bzw hört auf zu flattern.
Nicht Heulen, Teile bei Benz neu Kaufen, Einbauen, Spaß haben!
Viel Glück

RD Stephan

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9

Samstag, 7. August 2010, 16:50

RE: Wie funktioniert die Keilriemenspannung ????

Hallo zusammen,

ich habe heute mal den Flachriemen gewechselt. Das war dringend notwendig.

Bei der Gelegenheit habe ich den Dämpfer überprüft und für OK befunden.

Mir ist aufgefallen das die Wippe, an der der Dämpfer und die Feder befestigt sind in einem Beeich ziemlich viel Spiel hat. Ich kann das Teil wirklich hin und her kippen. Verdrehe ich das ganze ein wenig ist kein Spiel mehr festzustellen.

Ich werde das Teil bei Gelegenheit mal tauschen. Mit dem neuen Riemen macht die Sache zumindest nicht mehr diese ganz lauten Flattergeräusche.

Na ja, 140.000 Km sind auf der Uhr. Motorlager defekt und diese Geschichte. Komme grad ins zweifeln ob die wirklich echt sind......der Vorbesitzer war 88 Jahre jung, vielleicht ist der nur im untersten Drehzahlbereich gefahren und das Teil ist deshalb schon audgenudelt ?!?!

Gruß
Stephan

BlauerBlitz

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Sonntag, 8. August 2010, 11:17

RE: Wie funktioniert die Keilriemenspannung ????

Zitat


Bei der Gelegenheit habe ich den Dämpfer überprüft und für OK befunden.


Na dann ist ja alle bestens.

Zitat


Mir ist aufgefallen das die Wippe, an der der Dämpfer und die Feder befestigt sind in einem Beeich ziemlich viel Spiel hat. Ich kann das Teil wirklich hin und her kippen. Verdrehe ich das ganze ein wenig ist kein Spiel mehr festzustellen.


Dann erneuern, dabei wird empfohlen den Dämpfer gleich mit zu erneuern :D

Zitat

Mit dem neuen Riemen macht die Sache zumindest nicht mehr diese ganz lauten Flattergeräusche.


Und mit neuem Riemenspanner, Dämpfer und neuer Umlenkrolle sind auch die leisen Flattergeräusche ganz weg ;)

Zitat


Na ja, 140.000 Km sind auf der Uhr. Motorlager defekt und diese Geschichte.


Welche Geschichte??

Zitat


Komme grad ins zweifeln ob die wirklich echt sind......der Vorbesitzer war 88 Jahre jung.


Wer oder was ist echt? Die Motorlager? Die Km? Oder der Vorbesitzer?

Zitat

Vielleicht ist der nur im untersten Drehzahlbereich gefahren


Vielleicht, vielleicht aber auch nicht... :rolleyes: Vielleicht sind nach 144000km nur einfach der Riemenspanner und Dämpfer nicht mehr 100% ok :evil:

Zitat

Und das Teil ist deshalb schon audgenudelt ?!?!


Welches Teil? Riemenspanner? Dämpfer? Rippenriemen?

Gruss Kai

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (8. August 2010, 11:21)

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