Frischer Ölwechsel - Öldruckanzeige im Stand bei 1 - normal? - Motor

Frischer Ölwechsel - Öldruckanzeige im Stand bei 1 - normal?

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PeKron

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Freitag, 19. Juni 2009, 00:56

Frischer Ölwechsel - Öldruckanzeige im Stand bei 1 - normal?

Hallo,

der Titel sagt eigentlich schon alles:

Heute frischen Ölwechsel mit 10-W40 gemacht, inkl. Ölfilter. Nun ist mir aufgefallen das die Öldruckanzeige im Stand auf 1, teilweise ganz knapp darunter faellt. Ich kenne das so nicht, und das ist mein 3ter 124er. Wenn dann schon der Öldruck so niedrig ist und ich mache einen frischen Ölwechsel steht das Ding meistens auf 3 wie eine eins, im Stand mal auf 2,5. Aber auf 1???

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benz 704

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Freitag, 19. Juni 2009, 01:02

Ich wiß leider jetzt net genau was das ist, denn das kann swhr viele möglichkeiten haben. In derSuchfunktion steht einiges zu dem Thema.

Kann verschleiß sein, kann die Anzeige sein ...

Ist der auch im kalten zustand auf1
Haste schon immer 10W40 gefahren oder umgeölt?

mfg.: Cheis

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PeKron

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Freitag, 19. Juni 2009, 01:04

Umgeölt, vorher war was anderes drinnen. Leider keine Ahnung was...

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benz 704

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Freitag, 19. Juni 2009, 01:16

Ich hab nur gedacht? In meinem Diesel ist 15W40 und im 300CE24 war auch 10 W40. Ich weiß nur net was bei dir drin war. 10er Öl is ja synthtischer als 15er also könnte es ja sein das dei Anzeige deshalb net so steigt.

sonst noch: Ansaugsieb in der Saugglocke verschmutzt,Saugrohr lose oder gebrochen, Ölpumpe verschlissen oder nen Lagerschaden

kann viel sein hab nämlich grad mein büchlein rausgeholt.

Aber ich weiß das wenn du z.B. nach Benz fährst die dir sagen das du dir keine sorgen machen sollst da das ja schon alte Autos sin und das übliche halt

Alsosoory aber so auf Anhieb weiß ich net

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PeKron

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Freitag, 19. Juni 2009, 01:24

Also es ist nicht so das er schlechter laeuft, keinesfalls. Der Ölwechsel wurde in einer Fachwerkstatt durchgefuehrt, allerdings abgesaugt - nicht abgelassen. Was vorher drinnen war weiss ich leider wirklich nicht, aber der Unterschied ist schon gravierend. Vorher immer minimum auf 2 im Stand, nun glatt auf 1. Das macht mir etwas Sorgen, aber das mit dem Umölen macht schon irgendwo Sinn. Ich werde auf jeden Fall morgen mal in der Werkstatt nachfragen.

Danke schon mal!

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benz 704

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Freitag, 19. Juni 2009, 01:35

Falls die nen Fehler gemacht haben: Warst du dabei und hast zugeguckt?

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PeKron

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Freitag, 19. Juni 2009, 01:57

Habe ich, aber nicht aufmerksam.
Wie gesagt, ich fahr morgen frueh direkt hin und mach denen mal was Dampf. Mal schauen was dabei rumkommt.

Ich bin da echt empfindlich - bei jedem neuem Auto, bei dem ganz besonders. Aber ich hab schon 124er gefahren die waren total am Ende und fuhren trotzdem noch - insofern, alles reparabel

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Miguel

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Freitag, 19. Juni 2009, 04:13

Was sagt denn die Betriebsanleitung dazu?

SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

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Big R

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Freitag, 19. Juni 2009, 07:05

Ich würde auf den Ölfilter tippen.

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PeKron

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Freitag, 19. Juni 2009, 11:02

Inwiefern? Der ist ja neu...

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Big R

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Freitag, 19. Juni 2009, 11:05

Ich hab schon von defekten Ölfiltern gehört, wodurch der Öldruck nicht mehr stimmte.

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PeKron

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Freitag, 19. Juni 2009, 11:11

Naja, die Frage die ich mir vielmehr stelle, inwiefern ist das "normal"?
Meine 124er waren immer unterschiedlich mit der Öldruckanzeige. Mein 200D stand z.B auch im Stand auf 3 wie eine eines. Der 200E hingegen ging gerne auch mal richtig unter 2.

Erfahrungswerte waeren hier gut...

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Damien

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Freitag, 19. Juni 2009, 11:17

Der Öldruck darf runtersacken bis 0,3 bar (steht in der Bedienungsanleitung, schau mal da nach) glaub ich im Stand. Aber NUR im Stand. Sobald man das Gaspedal nur streichelt muss der Öldruck volle 3 bar anzeigen.

Wenn er im Stand absolut immer 3bar anzeigt, ist der Geber defekt (hatte meienr auch)

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Freitag, 19. Juni 2009, 11:41

Zitat

Original von PeKron
Ich bin da echt empfindlich - bei jedem neuem Auto,

dann sollte man

Zitat

Original von Miguel
die Betriebsanleitung

eigentlich gelsen haben.
Dann lässt man das auch nicht so machen

Zitat

Original von PeKron
allerdings abgesaugt - nicht abgelassen.
Was vorher drinnen war weiss ich leider wirklich nicht

bringt in Erfahrung was da wo und wie drin ist und mosert ohne Ahnung net hinterher rum.

Zitat

Original von PeKron
mach denen mal was Dampf. Mal schauen was dabei rumkommt.

Wenn vorher die Plörre den Öldruck im Leerlauf auf 2 hielt, war diese bereits von teerähnlicher Konsistenz.
Hat dann bestimmt auch jede Ecke im Motor erreicht.
Das nun endlich frische Öl reagiert aufgrund guter Viscosität so, wie es soll und zeigt auch so an, wie es soll.
Zum Anderen ist die Öldruckanzeige ein Schätzeisen nach dem Motto Trend in Prozent.
Ich würde mir eher Sorgen machen, wenn die in jedem Fahrzustand 3 anzeigt.
Man lässt sie, wegen allzu empfindlichen Zeitgenossen, zur Entlastung des Kundenservices bei neueren Fahzeugen einfach weg.
Nach dem Motto was er net weis, macht ihn nicht heiß.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Toddy

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Freitag, 19. Juni 2009, 13:55

Hier wird vom betriebswarmer Maschine geredet ....richtig??????

Dann gehts i.o. Sobald aber etwas Gas gegeben wird sollte er auf jeden Fall hochgehen (der Öldruck)

Wenn der Motor allerdings kalt ist, ist das net gut

Fehlersuche angesagt

Benütz mal die Suchfunktion........sind div. threats deswegen schon geschrieben worden

Geber, Anzeige selber, Ölpumpe etc.

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (19. Juni 2009, 13:59)

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PeKron

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Freitag, 19. Juni 2009, 14:02

Jap, ich rede vom warmen Motor.
Hatte das auch gerade in einem anderen Thread gepostet: Laut Werkstatt geht das i.O kann durchaus aufgrund des Umölens sein.

Somit ist das also erledigt

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blank

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Freitag, 19. Juni 2009, 15:30

Zitat

Original von PeKron
Jap, ich rede vom warmen Motor.
Hatte das auch gerade in einem anderen Thread gepostet: Laut Werkstatt geht das i.O kann durchaus aufgrund des Umölens sein.

Somit ist das also erledigt

Das hängt vor der Laufleistung ab.
Ich fahre seit 1977 Mercedes.
Normal muss der Druck bei Leerlauf (heiss) 1,5 bis 1,8 sein.
Das ist beim 103 und 104 sehr gut.
Unter 1 ist zu wenig aber es gibt motoren die laufen noch 100.000 km damit.

Gruss, Edwin

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Toddy

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Freitag, 19. Juni 2009, 16:00

Zitat

Original von blank

Zitat

Original von PeKron
Jap, ich rede vom warmen Motor.
Hatte das auch gerade in einem anderen Thread gepostet: Laut Werkstatt geht das i.O kann durchaus aufgrund des Umölens sein.

Somit ist das also erledigt

Das hängt vor der Laufleistung ab.
Ich fahre seit 1977 Mercedes.
Normal muss der Druck bei Leerlauf (heiss) 1,5 bis 1,8 sein.
Das ist beim 103 und 104 sehr gut.
Unter 1 ist zu wenig aber es gibt motoren die laufen noch 100.000 km damit.

Gruss, Edwin

Falsche Aussage

er darf sogar bis 0,3 runtergehen......diese Anzeige ist nicht genormt und somit eigentlich auch nur ne optische angelegenheit

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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blank

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Freitag, 19. Juni 2009, 16:36

Hallo Toddy,

Ich bin die Autos damals neu gefahren und glaube mir das ich bis jetzt noch nie einen gefahren bin mit eine so niedrige Anzeige.
Nach 250.000 km kann es natürlich sein aber der Motor ist dann nicht mehr frisch.
Meine Benzen haben eine niedige LL und haben alle drei von 1.5 bis 1.8 im Leerlauf (heiss).
Aber, wie geschrieben, es bedeutet noch nicht das die Motoren kaputt gehen.

Gruss, Edwin