W124-Board.de

Hallo zusammen,

da ich nicht weiß, wer in welchen Foren aktiv ist, poste ich mein Problem auch hier.

Seit einiger Zeit habe ich ein Motorproblem, das sich gegen erfolgreiche Diagnose wehrt.

Das Hauptproblem ist, dass das Problem nur sporadisch auftritt, nach 1-2 Minuten wieder weg ist und ich es nicht schaffe, eine Gesetzmäßigkeit zu finden, wann das Problem auftritt.
Ob der Motor kalt oder warm ist, ob es regnet oder trocken ist, egal in welchem Lastbereich, das spielt alles keine Rolle.

Das Symptom:

Während der Fahrt nimmt der Motor plötzlich kein Gas mehr an.

Wenn ich Gas gebe, egal ob voll oder nur leicht, dreht der Motor nur bis 1500 U/Min. und fällt dann wieder auf Leerlaufdrehzahl ab.
Dieses Spiel kann man 1-2 Min. machen, bis der Motor plötzlich wieder über 1500 U/min. dreht.
Ab da kann man wieder normal fahren, bis dass Problem das nächste Mal wieder auftritt.
Das kann nach 5 Minuten oder 5 Stunden sein.

Bisher hatte ich das Auto bei Mercedes selbst, um eine Diagnose zu machen.
Der Fehlerspeicher sagte "Fehler in der Kraftstoffzufuhr".
Daraufhin wurde laut Rechnung folgendes gemacht:
- Kurztest durchführen
- Unterdruckschlauch Membran-Drucksensor im Kraftstoffrail erneuert
- Kraftstoffverlust um Bereich Kraftstoffpumpe beseitigt

Der Mechaniker ist 45 Minuten gefahren, ohne dass das Problem aufgetreten ist.
Ich fahre vom Hof, keine 5 Minuten später tritt es wieder auf.

Daraufhin hatte ich das Auto ca. 4 Wochen in meiner Hauswerkstatt.
Irgendein Schlauch zur Drosselklappe war defekt, so dass diese durch Falschluft ziemlich dreckig war.
Das wurde gereinigt und repariert, aber das Problem ist in den 4 Wochen nicht aufgetreten, trotz 400 km Probefahrt.
Freitagabend habe ich es geholt, bisher war alles gut.
Samstag Vormittag war ich noch Einkaufen, auch alles prima.
Samstagabend fahre ich aus dem Carport, schon ist das Problem wieder da.

Zum besseren Verständis habe ich ein Video gemacht:

http://www.youtube.com/watch?v=cqp5E2fMSYQ

Der Fehlerspeicher wurde heute ausgelesen und zurückgesetzt (kostenlos, herzlichen Dank an den Freundlichen!):

index.php?page=Attachment&attachmentID=34697

Der Fehler sieht mir allerdings eher wie ein Folgefehler aus, d.h. irgendwas spinnt und dann wird sicherheitshalber der Sprit abgeklemmt.
So bald der Fehler wieder auftritt, fahre ich gleich wieder zum Auslesen hin.

Der Annahmemeister meinte nach meiner Beschreibung der Symptome auch, ob die Drosselklappe schon mal getauscht wurde, ebenso wie der Luftmengenmesser (HFM?).
Den Verteiler hatte er kurz in Erwägung gezogen, aber nach dem der Leerlauf nicht "sägt", fällt das wohl aus.

Meine Hoffnung ist, dass das jemand auch schon mal hatte und sich daran erinnert, woran das lag.

Vielen Dank für's Lesen!

Zitat von »Sebast1an«

Servus,

was ist denn in letzter Zeit erneuert worden? Drosselklappe, Motorkabelbaum, Luftmengenmesser? Laufleistung?
Was meinst du mit Verteiler?

Bisschen wenig Infos...

Bisschen wenig Infos für was?
Wenn ich das Problem noch ausführlicher schreibe, langweilen sich die meisten beim Lesen.
Ich kann nicht erraten, welche Informationen du gerne hättest.
Daher frag mich einfach und ich versuche zu liefern was ich kann.
Ich schraube übrigens nicht selbst, sondern sammle Infos für meinen nächsten Werkstattaufenthalt.

- 2012 erneuert: Motorkabelbaum
- Irgendwann mal erneuert, aber nicht in letzter Zeit: Luftmengenmesser
- In den letzten 14 Jahren nicht von mir erneuert: Drosselklappe
- Laufleistung: siehe Video

Mit Verteiler meine ich gar nichts, sondern der Herr von Mercedes.
Ich habe mich nur an seine Worte erinnert, aber meine Erinnerung ist manchmal nicht die beste.

Anscheinend ist das Symptom aus dem Video entweder niemandem bekannt oder es tritt in der Form bei verschiedenen Fehlern auf.

Viele Grüße
sysop

Update!


486 Tage später hat sich folgendes getan:

- Der Motorkabelbaum (MKB ) wurde mit einem Neuteil von MB erneuert
- Die Drosselklappe würde generalüberholt
- Das Motorsteuergerät wurde geprüft und ist fehlerfrei

Der Fehler tritt nicht mehr in der Häufigkeit wie vorher auf, aber ganz weg ist er immer noch nicht.
Nun stelle ich mir die Frage, was ich noch machen könnte.

Mein Gedanke wäre, dass es neben dem MKB noch weitere Kabelstränge im Motorraum gibt, die ich auch alle erneuen lassen sollte, z.B. die Verbindung zwischen dem Steuergerät "elektronisches Fahrpedal", der Drosselklappe und dem Tempomat. ASR habe ich ja nicht.

Hat jemand noch eine Idee?

Zitat von »Timmey200«

Ich bin nicht der Benziner-Profi, aber möglicherweiße kann man die Drosselklappe anlernen wie beim M111? Ist recht einfach, google das mal.

LG, Timmey

Ja, das kann man. Und das muss man. Aber das weiß (m)eine Werkstatt und hat das bereits gemacht, als die DK wieder eingebaut wurde.

Update!

Es war doch die Drosselklappe.

Ich hatte mir das Werkstatthandbuch auf CD gekauft und wenn man dort nach "Sicherheitskraftstoffabschaltung" sucht, kommt als Ergebnis "Tauschen sie die Drosselklappe".

Das habe ich gemacht und der Fehler ist nie wieder aufgetreten.

Die Revision der Drosselklappe hat nichts gebracht, aber ich habe zumindest mein Geld wiederbekommen.

Schade nur, dass das niemand der echten Experten in diversen Werkstätten und selbsternannten "Experte" in zahlreichen Foren wusste...