W124-Board.de

Zitat von »sternenwind«

130 km/h Endgeschwindigkeit beim 123er mit autom. als 200 D.Wahnsinn!

So einen hatte mein Onkel in Saharagelb. Außer der Automatik hatte er als SA nur noch ein Becker Europa Kurier. Da bin ich als Kind lieber eingestiegen, als in den Audi 100 meines Vaters, der laut (sicherlich weit voreilendem Tacho) über 200 km/h schnell war. Alleine das Geräusch, wenn mein Onkel die Tür von innen entriegelt hat. Und das Geräusch, wenn ich dann die Tür nach dem Einsteigen wieder geschlossen habe.

Zum Rasen wurden die alten Mercedes nie gebaut. Dafür gab es BMW. Ein alter Benz verleitet auch - zumindest mich - immer zu einer defensiven Fahrweise. Über den 200D kann man gut Witze machen, aber mit dem käme ich auch gut klar. Ein größerer Motor dient doch nur dem Zweck zu sagen "Ich könnte, wenn ich wollte."

Gruß, Stephan

@xtrmzn :
Es gibt keine Vollkaskoversicherung bei älteren Wagen, nicht mal bei gepflegten Liebhaberfahrzeugen?

Und keine Teilkasko, wenn irgendein Dritter mein Auto beschädigt, aber Ihr habt doch auch Hausrat- und Gebäudeversicherung.

Das gibt es doch gar nicht. Das ist doch ein Interessanter GEschäftszweig für VErsicherungen - die Kaskoversicherungen für Liebhaberwagen.


Zum anderen: Einen 124er haben wir für den Alltag, den auch meine Frau sehr nutzt., Das es ein M104 würde ist eher Zufall, worüber ich aber nicht traurig bin.

Einen M104 haben wir als Liebhaberwagen, der mit mir alt werden soll, also sehr sehr lange bei mir bleibt. Aber da er so ganz allein ist suche ich noch eine "Dublette" Können die meisten nicht verstehen, aber egal, soll auch eine Limo mit mindestens als 280iger in 199/Lederschwarz sein.

LG, Sternenwind

Ich schreib' zwar nicht so oft hier, aber bei dem Thema muss ich auch mal meinen Senf abgeben!

Ich hab' bis April den 190D vom Vater zwischen den Fingern, mein 230E darf ausnahmsweise diesen Winter eingemottet sein.


Vor 3 Jahren mit satten 19 Jahren kam's mir auch gar nicht in den Sinn, einen 190D zu fahren. Abgeschreckt haben mich die hohe KFZ-Steuer, und die 75PS.
Im Nachhinein (wo ich auch feststellen musste, dass ich mit geplanten 10tkm/Jahr überhaupt nicht hingekommen bin), seh ich die Sache gänzlich anders...

Der OM601 wirkt vertrauensvoller, gemütlicher, und besticht durch seine bekannte Verlässlichkeit (wobei mein 230er in mehr als 50tkm kein einziges Problem verursacht hat).
Beim Einsteigen morgens, gerade bei diesen Temperaturen, mach ich mir auch überhaupt keine Sorgen. -15°C, vorgeglüht, Schlüssel weitergedreht, und der Motor war sofort da. Lief zwar ähnlich wie ein Lanz Bulldog, aber er zögerte keine Millisekunde beim anlassen.

Und die 75PS stören mich gar nicht, im Gegenteil. Ein Strichacht 200D oder ein 123er 200D wäre für mich mittlerweile das Optimum im automobilen Sinne...

Sobald im 190D/123 200D/114,115 200D/124 200D sitzt, hat man weniger das Gefühl, dass man zu langsam ist... sondern eher, dass alle anderen um einen herum viel zu schnell und hektisch sind.

Und zu guter Letzt der Verbrauch... die Mehrkosten in Sachen Steuer sind super schnell rausgefahren, zumindest beim 2Liter-Diesel.

Zitat von »schneemann«

mit dem 280er fährst du geschwindigkeiten, die beim 200D unvorstellbar sind! 160 und schluss. hab einmal auf der rückfahrt von münchen nachts einfach laufen lassen. bergab waren auf einmal 180 aufm tacho! mann hatte ich nen flash! herz am bömmern und adrenalin pur!

zur lautstärke: der 230E ist unglaublich leise wenn man vom diesel kommt. bin letztens nen 260E gefahren, der ist noch mal etwas leiser, besonders auf der bab bleibt der auch leise, aber diesel-benziner ist auf jeden fall ein riesiger unterschied. und bei meinem diesel waren komplett neue hydros drin. hab mich beim einbau richtig erschrocken, wie leise son diesel sein kann und dachte ich hätte was kaputtgemacht!

Selbiges kann ich beim Autowechsel auch regelmäßig beobachten, der Unterschied ist immens. Wobei ein 190D gefühlt nochmal lauter ist, als ein 124er 200D.
Aber der Tipp mit den Hydros klingt echt interessant, hätten wir wohl erst getauscht, wenns notwendig wäre.

Man hört zwar keinen Hydro bei dem Wagen vom Vater... aber wenn es lautstärketechnisch was bringt?
Motor ist seit 20 Jahren und 270tkm ungeöffnet... Wäre bei 300tkm mal zu überlegen!

Zitat von »Timmey200«

Zum Thema Kultfaktor ist der 200D für mich ganz vorn, zumal es der letzte 200D von MB ist
Aber allein der Sound. Der hört sich immer noch nach den alten om636 aus Ponton und co an, finde ich. Nur nicht ganz so penetrant. Aber an der Ampel sticht dieser dezente Treckersound schon durch
Ein m104 klingt auch in 10 Jahren noch modern.

Volle Zustimmung. Alter schafft irgendwie Vertrauen

Zitat von »sternenwind«

@xtrmzn :
Es gibt keine Vollkaskoversicherung bei älteren Wagen, nicht mal bei gepflegten Liebhaberfahrzeugen?

Und keine Teilkasko, wenn irgendein Dritter mein Auto beschädigt, aber Ihr habt doch auch Hausrat- und Gebäudeversicherung.

Das gibt es doch gar nicht. Das ist doch ein Interessanter GEschäftszweig für VErsicherungen - die Kaskoversicherungen für Liebhaberwagen.

Bei Autos, die älter als 30 Jahre sind, weiß ich nicht, wie das abläuft. Aber bei Autos, die älter als 10 Jahre sind, ist keine Kasko-Versicherung möglich, nur Haftpflicht. Du kannst das ganze ja einmal für eines von deinen Autos berechnen lassen auf https://durchblicker.at/autoversicherung/vergleich/fahrzeug , dann wirst sehen .

Zitat von »rodney.dm«

Aber der Tipp mit den Hydros klingt echt interessant, hätten wir wohl erst getauscht, wenns notwendig wäre.

Man hört zwar keinen Hydro bei dem Wagen vom Vater... aber wenn es lautstärketechnisch was bringt?
Motor ist seit 20 Jahren und 270tkm ungeöffnet... Wäre bei 300tkm mal zu überlegen!

ich hab die auch nicht gewechselt, weil es unbedingt nötig gewesen wäre (waren schlappe 190k drauf) oder weil ich mit dem sonst bekanntem geräusch unzufrieden gewesen wäre. musste die zkd machen, bei taxiteile bestellt und die hydros waren zufällig im angebot, als hab ich die mitgemacht.
danach hört sich der diesel echt ganz anders an. vorher das übliche altbekannte trecker-tacker-klacker. nach dem wechsel, wie soll ich sagen, eher ein schnurren! sofern ein diesel schnurren kann. das schnurrgeräusch von katzen soll ja auf der gleichen frequenz liegen wie das dieselmotorengeräusch, mit neuen hydros kann ich das schon nachvollziehen. meine freundin hat im diesel keine 5 minuten durchgehalten und die war am ratzen, als ob ihre katze neben ihr liegen würde! das ganze tempounabhängig. in münchen eingestiegen, in dortmund: "wie wir sind schon zuhause? das war ja ne kurze fahrt!" kurze fahrt? münchen-dortmund? nee, is klar!

noch was zum W123 200D: meine ellis hatten auch mal einen. ich will kurz nachm bestandenen führerschein natürlich mal ausprobieren, wie es ist benz zu fahren.
steh an der ampel, es wird grün, ich tret aufs gas, lass die kupplung kommen und...
nichts passiert!

ich latsch noch mehr aufs gas, und wirklich gaaaaaaanz langsam merke ich, wie die welt ausserhalb sich in zeitlupe bewegt.
war wohl ne sehr schnell schaltende ampel, oder der flux-kompensator im W123 hatte nen schaden, aber aus grün wurde irgendwie orange und ich habe im augenwinkel noch rot aufleuchten sehen.

was lernt man daraus? im innenraum eines 200D ist zeit ein dehnbarer begriff... fand auch der hinter mir fahrende (lautes, ungestümes hupen).

war mir leider damals dann doch etwas zu phlegmatisch, deshalb hab ich dankend das angebot abgelehnt, einen porno-goldenen 200D zu fahren. aber vielleicht auch gut so, ansonsten wäre ich eventuell nie auf den W124 gekommen.

Ich finde der OM601 hört sich verdammt geil an. Ich habe ja auch schon einen gehabt, allerdings im 190er mit Automatik. So entspannt wie mit dem Wagen bin ich danach nur noch in meinem Taurus gefahren.
Der Sound ist einfach geil. Wenn dir einer zu dicht hinten aufgefahren ist einfach kickdown, Wolke rausgejagt und der Hintermann ging wieder auf Abstand.
Und sparsam war er noch dazu. Ich bin selbst mit dem 55l Tank gefühlte 1000km weit gekommen. Habe es nie ausgerechnet, aber der 70Tank in meinem Sportline ist schneller leer.

Und bevor ich den Motor abgestellt habe, habe ich nachdem ich in P ging erst noch 2-3mal bei offener Türe ein wenig Gas gegeben und erst dann den Motor ausgemacht. Es gibt kaum einen schöneren Dieselsound - finde ich.

Und vom Schub her war ich auch zufrieden - ok, er ist keine Rakete, aber reicht völlig zum entspannten cruisen aus.

Bin auch schon einen S124 mit M104 (280er) Motor mit Automatik gefahren. Geht schon sehr gut- Hätte mir den Wagen auch gekauft, aber die Kiste war zu sehr runtergewirtschaftet.

Zitat von »Sternstunde«

Ich finde der OM601 hört sich verdammt geil an. Ich habe ja auch schon einen gehabt, allerdings im 190er mit Automatik. So entspannt wie mit dem Wagen bin ich danach nur noch in meinem Taurus gefahren.

Ja, der lahme weiße war Kult. Dein bestes Auto!

Zitat von »Sternstunde«

Und sparsam war er noch dazu. Ich bin selbst mit dem 55l Tank gefühlte 1000km weit gekommen.

951 war mein Rekord, aber inklusive ausrollen lassen über die letzten hundert Meter. Die Diesel sind so sparsam, dass wir es uns locker geleistet haben, Konvoi zu fahren, statt Fahr- und Spargemeinschafen zu bilden. Schade, dass kein Stammtisch mehr ist, ich hab ja wieder einen Diesel.

Hallo,

also da muss ich auch zwei kleine Storys loswerden.

Mein niedrigster Verbrauch mit dem 190D: Schwäbisch Hall vollgetankt -> in Leipzig wieder -> 16 L auf diesen 400Km. Ich konnte es nicht fassen, aber mehr Sprit ging einfach nicht rein.

Dann, was mir mein Sohn heute noch als einen seiner größten Spässe erzahlt, die er life miterlebte: wir führen auf der BAB zwischenn Hannover/Leipzig mit 100 dahin und mir saß eine dicke Limo direkt auf der Stoßstange. Irgendwann hatte ich es satt und gab Vollgas. Die Rußwolke war so gigantisch, dass die Limo nicht mehr sichtbar war und daraufhin wirklich respektvoll Abstand hielt, bis er halt mal überholte.

Grüße Alexander

Die Verbräuche, wenn man nachtankt und nicht wenigstens einen vollen Tank verfährt, sind völlig unrepräsentativ. Und über mehrere tausend Kilometer wird's dann langsam aussagekräftig, weil die Zapfsäulenunterschiede, Messfehler und Luftblasentoleranzen weniger ins Gewicht fallen.

Ich bin auch schon 100 Kilometer gefahren und hab nur 3,5 Liter nachgetankt - ja, voll bis oben am Rohr. Klar sind mit dem Diesel erstaunlich geringe Verbrauchswerte drin, aber anständige Messgrundlagen sollte man auch zur Basis machen.

Also, wenn mein schwarzer bei den Temperaturen raus müsste würde er Amnesty Intern. anrufen.

Ich hoffe, er weiss es zu würdigen, dass ich ihm sowas nicht mehr zumuten muss.

Er hat es trocken und deutlich über 0 Grad in seinem Häuschen.

Zitat von »schneemann«

noch was zum W123 200D: meine ellis hatten auch mal einen. ich will kurz nachm bestandenen führerschein natürlich mal ausprobieren, wie es ist benz zu fahren.
steh an der ampel, es wird grün, ich tret aufs gas, lass die kupplung kommen und...
nichts passiert!

ich latsch noch mehr aufs gas, und wirklich gaaaaaaanz langsam merke ich, wie die welt ausserhalb sich in zeitlupe bewegt.
war wohl ne sehr schnell schaltende ampel, oder der flux-kompensator im W123 hatte nen schaden, aber aus grün wurde irgendwie orange und ich habe im augenwinkel noch rot aufleuchten sehen.

was lernt man daraus? im innenraum eines 200D ist zeit ein dehnbarer begriff... fand auch der hinter mir fahrende (lautes, ungestümes hupen).

war mir leider damals dann doch etwas zu phlegmatisch, deshalb hab ich dankend das angebot abgelehnt, einen porno-goldenen 200D zu fahren. aber vielleicht auch gut so, ansonsten wäre ich eventuell nie auf den W124 gekommen.

Haben will! So ein W123 200D wäre mein absoluter Traum. Da würd ich selbst 'nen 500E links liegen lassen. Nur bei einem Strichacht 200D würde ich wohl schwanken.

Haben beide was schönes... 124 und 123. Aber ein 123er aus Familienbesitz, und dann nein sagen
(Kleiner Spaß)

Hast' aber auch eine schicke Kombination, 230E und 200D.

Danke übrigens für die Idee mit den Hydros. Aber da ja bei dir die ZKD fertig war - kann es nicht sein, dass das Problem nicht an defekten Hydros lag, sondern an der besagten Kopfdichtung, weil durch die "Undichtigkeit" ein wenig Öldruck fehlte, um die Hydros komplett mit Öl zu füllen, und die sich deshalb nicht zu 100% arbeiten konnten?
Aber, klar, hast ja auch Recht. Wenn ZKD, dann auch grad noch die Hydros, hätte ich auf jeden Fall auch so gemacht!

Zitat von »Timmey200«

Mann. Leute, war das ein Tag
Wir hatten Minus 23 Grad gehabt diese Nacht.

Gegen 8 schrieb mir mein VAter, dass er nach 10 Kilometern mit seinem Citroen C5 HDI liegengeblieben ist. Na toll, dachte ich. Und mein armer LAternenparker mus auch wieder ran...

Ich habe zwar nur einen kurze Arbeitsweg zurzeit, aber ich will meinem Diesel nicht antun, die ganze Woche herumzustehen. Da ich immer erst um 10 da sein muss, und sowieso frühaufsteher bin, kriegt er halt morgens immer ne schöne Runde
HAbe ein Video vom KAltstart und der Warmlaufrunde gemacht, zwischen den Videos hab ich ihn freigekratzt

Viel Spaß
Kaltstart:
http://www.youtube.com/watch?v=s4xDXSSxWZI&feature=youtu.be

Kleine Aufwärmrunde; )UNd jetzt beschwert euch noch mal, dass ihr eure kleinen benziner nicht
unter 2000 fahren könnt seht ja, wies beim Diesel ist
http://www.youtube.com/watch?v=QSFjkOjK_Io&feature=youtu.be

Springt doch super an - außerdem, ein bisschen Spannung morgens darf doch dabei sein

Woran liegt das, dass der vom Vater auch bei der Eiseskälte sofort da ist? Eben erst probiert. Die Glühkerzen sind erst 2 Jahre alt, hängts damit zusammen?
(Wagen steht selbstverständlich (leider) draußen)

Zitat von »xtrmzn«

Zitat von »sternenwind«

@xtrmzn :
Es gibt keine Vollkaskoversicherung bei älteren Wagen, nicht mal bei gepflegten Liebhaberfahrzeugen?

Und keine Teilkasko, wenn irgendein Dritter mein Auto beschädigt, aber Ihr habt doch auch Hausrat- und Gebäudeversicherung.

Das gibt es doch gar nicht. Das ist doch ein Interessanter GEschäftszweig für VErsicherungen - die Kaskoversicherungen für Liebhaberwagen.

Bei Autos, die älter als 30 Jahre sind, weiß ich nicht, wie das abläuft. Aber bei Autos, die älter als 10 Jahre sind, ist keine Kasko-Versicherung möglich, nur Haftpflicht. Du kannst das ganze ja einmal für eines von deinen Autos berechnen lassen auf https://durchblicker.at/autoversicherung/vergleich/fahrzeug , dann wirst sehen .

Bei meinem Alfa Spider konnte ich ohne Probleme eine Vollkasko abschliessen, die Kiste war damals 15 Jahre alt...

Ich habe sie bis heute.



Gruß



Michael

ok, mal weiter den thread zuspammen :

Zitat von »rodney.dm«

kann es nicht sein, dass das Problem nicht an defekten Hydros lag, sondern an der besagten Kopfdichtung, weil durch die "Undichtigkeit" ein wenig Öldruck fehlte, um die Hydros komplett mit Öl zu füllen, und die sich deshalb nicht zu 100% arbeiten konnten?

war bei mir kein ölproblem sondern ein wasserproblem. im rückspiegel ne weisse fahne gesehen und ne woche später bin ich das dann angegangen. kam ganz plötzlich...
das geräusch betreffend: ein 200D war bei uns immer in der familie, bin mit dem geräusch aufgewachsen, mein vater hat da auch nichts absonderliches gehört. man gewöhnt sich halt dran und hält das vorherrschende geräusch dann für normal. ich meine wann kann man schonmal nen alten diesel im neuzustand im vergleich hören. ist wie mit älteren computern, angemacht und der lüfter jault laut, paar minuten später hört man den gar nicht mehr, weil man den ist-zustand als normalzustand annimmt. wenn einen das "normale" tackern über die jahre begleitet wirds eben auch normal und man denkt sich ein gesunder diesel muss sich so anhören.

Zitat von »Ungarnfreund«

Bei meinem Alfa Spider konnte ich ohne Probleme eine Vollkasko abschliessen, die Kiste war damals 15 Jahre alt...

Ich habe sie bis heute.

Und wann soll das gewesen sein? Denn wenn man heute eine Kasko abschließen will für ein Fahrzeug, das älter als 10 Jahre ist, bekommt man folgendes: "Bei Fahrzeugen dieses Alters sind keine Kaskoversicherungen möglich."