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Ich fahre einen 300er TE 24 V Sportline, hat derzeit ca. 230000 km

Ich hatte während der letzten Wochen mehrmals Probleme mit meinem Mercedes (Automatik), so dass dieser einfach ohne Vorwarnung ausgegangen ist, vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten, stockender Verkehr oder an einer Ampel.

Und ausserdem hatte er gestern bei sehr hoher Geschwindigkeit (160 kmh) auf der Autobahn fast ausgehen wollen (hat etwas leicht geruckelt), konkret aus ging er dabei nicht (Gottseidank), dann bin ich aber zur Sicherheit mal gleich auf die rechte Spur und als ich von der Autobahn runter bin, dann ging er komplett aus.

Ich konnte bisher danach auch das Fahrzeug wieder starten, was nun seit gestern aber nicht mehr möglich ist.

Davor hatte ich auch das Fahrzeug in der Werkstatt, die konnten aber bisher nichts finden, Auslesen ist bei den älteren Modellen scheinbar auch nicht mehr möglich.

Bisher wurde auch schon die Zündleitungen, Zündkerzen, Verteilerkappe und -finger erneuert, also daran liegt es nicht.

Das Merkwürdige daran ist, dass ich dann wieder 2-3 Wochen fahren konnte, ohne dass er auch nur einmal ausgegangen ist. Bis gestern, wie gesagt, da ging es plötzlich wieder so los. Erst konnte ich noch starten und etwas fahren, aber dann ging er wieder aus und nichts ging mehr.Ich musste, weil das Fahrzeug nicht mehr angesprungen ist, die gelben Engel rufen, die haben auch probiert und probiert und konnten nichts mehr tun. das Fahrzeug musste dann leider abgeschleppt werden.

Die meinten nur es hat mit der Benzinzufuhr zu tun, so dass er also kein Benzin bekommt, dies dachte ich mir nämlich auch.

Der Mechaniker hat dabei folgende Tests durchgeführt: Benzinpumpe ok, also diese springt an, KPR ist ok und das Steuergerät auch, hat er auch überprüft.

Aber wie gesagt sobald man nur etwas auf das Gaspedal tritt, ging er ja gleich wieder aus und innen am Amaturenbrett haben alle Lampen aufgeleuchtet.

Da es auch immer so ist, als würde er kein Benzin bekommen, habe ich trotz alledem auch mal das KPR ausgetauscht, somit kann ich das KPR-Relais definitiv ausschließen, das Problem ist nach wie vor aber vorhanden.
Ich möchte auch noch erwähnen, dass ich dasselbe Problem, also dass der Motor ausgeht schon seit 5 Jahren habe, wie gesagt, nur da war das Problem höchstens 1-2 mal im Jahr und das war es dann auch und sonst keine nennenswerte weitere Probleme. Jetzt aber in den letzten 2-3 Monaten ist ein Fahren echt unmöglich, vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten, Stadtverkehr oder an ner Ampel.
Habe jetzt auch mal mehrere Probefahrten getätigt.
Der Motor springt kalt immer sehr gut an, sobald das Fahrzeug aber warm ist, also ich dann so etwa ca. 2 km gefahren bin, dann macht er Probleme, das fängt damit an, dass er an nicht mehr so richtig zieht und das Gas dann fast nicht mehr annimmt und bald darauf geht er dann auch aus. Das Fahrzeug lässt sich nach ein bisschen orgeln, danach aber wieder starten.
Es kann aber auch sein, dass das Starten nicht spontan wieder möglich ist.
Da beim letzten Mal auch ein ADAC-Mechaniker gemeint hat, das ist sehr wahrscheinlich der Mengenteiler. Hier soll das Membran wahrscheinlich abgenutzt worden sein, wenn der Motor kalt ist, wäre dies scheinbar kein Problem, aber sobald dieser warm ist, würde es sich entsprechend ausdehnen, so dass es zu solchen Problem kommen könnte.
Kann dies jemand bestätigen? Oder was könnte es sonst noch sein?

das KPR ist auch überbrückt geworden, um also sicherzugehen, das es nicht daran liegt, somit ist dieses also wirklich ausgeschlossen.

Zitat

Wurde denn schonmal in der Werkstatt eine Grundeinstellung der KE durchgeführt bei warmem Motor?
Es ist durchaus möglich dass die Lambdasonde nciht mehr richtig funktioniert, oder die KE bei warmem Motor in Notlauf geht.

Nein, nicht dass ich wüsste.
Morgen wollte sich hier ein KFZ-Techniker das Auto nochmals ansehen.

Zitat

Mengenteiler ist äußerst selten kaputt und außerdem hättest dann Probleme bei kaltem Motor.

Ja, habe auch gelesen, dass so ein Mengenteiler äusserst selten kaputt ist, ist ja nur so dass dies ein ADAC-Mechaniker meinte.
Er erzählte eben was davon, dass das Membran sich abnutzen würde.
Leider habe ich da null Erfahrung damit und wenn du es bestätigen kannst, dass dann die Probleme auch bei kaltem Motor sein müsste, nun gut.

Vielleicht gibt es ja hier auch noch ein paar Leute, die zu dieser Problematik was sagen können.

Vielen Dank im voraus.

das KPR wurde vom ADAC überbrückt, also Pin 30 mit Pin 87, ich hatte ja noch eines gekauft, somit ist also das Kraftstoffpumpenrelais ausgeschlossen, der ADAC-Techniker hat aber auch das Motorsteuergerät geprüft und dieses im Prinzip ja auch ausgeschlossen.
Was ich sagen kann, dass der Fehler immer nur im warmen Zustand auftritt, also wenn ich so ca. 2 km mit dem Wagen gefahren bin, dann geht er während der Fahrt einfach aus, ich selbst vermute irgendwelche Kontaktfehler, in einem anderen Forum hatte noch jemand ähnlichen Probleme, bei dem waren es korrodierte Kontakte am Zündschaltgerät

Vielleicht kann ja unter euch noch jemand mehr dazu sagen

Hallo,
meiner ist Bj. 89, bei der letzten Werkstatt, wo ich ihn hatte, die meinten, die können diesen nicht auslesen, weil das bei den älteren Modellen nicht geht.
Die meinten, die Fehlerlesung wäre nur dann möglich, wenn der Fehler auch tatsächlich auftritt. Er lief dort in der Werkstatt eben tadellos und ging dort nicht einmal aus, das Problem kommt erst während der Fahrt.

Jetzt bin ich soeben auch nochmals woanders hingefahren, weil ich noch einen Tip von einem Bekannten soeben bekommen habe, einer der sich wohl mit den Fahrzeugen auskennt und bei Mercedes auch gearbeitet hat.
Hatte so ca. 15 km zu fahren dorthin und dann ist er mir ausgegangen, als ich abgebogen bin, danach ist er auch nicht mehr gleich angesprungen, so dass wir ihn den Rest des Weges dorthin geschleppt haben.

Zitat

Schüttelt sich der Motor bevor er ausgeht bzw wenn er warm ist im Leerlauf?

Also es ist ja ein Automatik, aber die Drehzahl ging abrupt runter, kein schütteln, als der Motor dann warm war, bin abgebogen und der war sofort aus.

Ich hoffe, dass jetzt dieses Mal der Fehler dort in der Werkstatt gefunden wird und die entsprechend was ausmessen können.

Auch wenn jetzt noch jemand Ratschläge und Tipps hat, darf er mir diese gerne weitergeben.
Vielen Dank schon mal im voraus.

Hallo,
so, habe nun folgende Info soeben von der Werkstatt erhalten.
Das Fahrzeug springt auch nicht an, es kommt kein Zündfunke am Verteiler an, es muss hier irgendwo ein Kontaktproblem sein.

Vielleicht kann mir von euch jemand etwas dazu sagen?

So, Auto läuft nun wieder.
Es war nun doch die Zündspule, die defekt war.