Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Domino

Schüler

  • »Domino« ist männlich
  • »Domino« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 9. September 2010

Wohnort: NRW

Typ: 220E W124

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

1

Dienstag, 29. März 2011, 20:03

Etwas mehr Druck auf dem Kühlwasserschlauch

Hallo zusammen,
war heute in der Werkstatt, allerdings wegen einer anderen Sache. Die Motorhaube war auf und ein Monteur
drückte auf den dicken Wasserschlauch oben vom Kühler zum Motor. Er meinte :“ist etwas viel Druck drauf“,
ich fragte, was das bedeuten würde und er meinte „evtl. ZKD“.

Ich dachte ich breche zusammen, aber er meinte, ist mit einem CO-Gehalt im Kühlwasser zu überprüfen.

Nun habe ich mal im Internet etwas gesucht und habe folgendes gefunden:

Erste Anzeichen defekte Zylinderkopfdichtung

1. Kühlwasserverlust
2. aus dem Ausgleichsbehälter riecht es nach Auspuffgas
3. hässlich schmierige , hellbrauner, geleeartiger Belag am Verschlussdeckel
4. Luftblasen im Ausgleichsbehälter und weiß rauchende Auspuffgase
5. höhere Temperaturanzeige/Kontrolllampe blinkt
6. Ölschlieren auf der Kühlflüssigkeit
7. Kühlflüssigkeit im Öl (Öl hat einen dunklen Grauschleier)
8. Motor verliert erheblich an Leistung
9. Motor läuft bim Start schlechter an, und im LEERLAUF unrund

Nun zu meinen Werten:
1. Kein Verlust
2. Nein
3. Nein
4. Nein
5. Nein
6. Nein
7. Nein, sieht sogar noch super aus.
8. Nein
9. Nein

Damit müsste doch wohl, zuerst jedenfalls, klar sein, dass meine ZKD nicht defekt ist, oder?
Soll ich trotzdem noch den CO-Gehalt im Kühlwasser überprüfen lassen?
Wenn ja, wie hoch sind in etwa die Kosten?

Danke schon mal im Voraus

Domino
Streite nie mit Idioten, erst ziehen sie dich auf ihr Niveau herunter und dann schlagen sie dich mit ihrer Erfahrung :jaja:

Reedy

Anfänger

Beiträge: 44

Registrierungsdatum: 28. November 2005

Typ: Mercedes-Benz C124 230E Coupe

Baujahr: 1988

  • Nachricht senden

2

Dienstag, 29. März 2011, 20:17

Ähm. War der Motor betriebswarm oder kalt ?

Wenn der Motor richtig schön warm ist (90 Grad) dann sind die immer schön stramm die Schläuche. Das ist völlig normal. Das Kühlsystem steht ja auch unter Druck.

Ist der der Motor allerdings kalt sind die sehr weich und geben direkt nach.

Wenn du Abgaseintrag ins Kühlsystem bekommst durch defekte ZKD, blähen sich die Schläuche schneller auf und wenns richtig wild kommt dann wird der Druck zu hoch und er bläßt über den Schraubdeckel am Ausgleichsbehälter ab. Dann muss aber schon was tierisch im Argen liegen.

Also mach dir keine Sorgen.
Mecedes Benz 230CE Bj.88 Automatik

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Reedy« (29. März 2011, 20:21)


Domino

Schüler

  • »Domino« ist männlich
  • »Domino« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 9. September 2010

Wohnort: NRW

Typ: 220E W124

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

3

Dienstag, 29. März 2011, 20:41

Zitat

Original von Reedy
Ähm. War der Motor betriebswarm oder kalt ?

Wenn der Motor richtig schön warm ist (90 Grad) dann sind die immer schön stramm die Schläuche. Das ist völlig normal. Das Kühlsystem steht ja auch unter Druck.

Ist der der Motor allerdings kalt sind die sehr weich und geben direkt nach.

Wenn du Abgaseintrag ins Kühlsystem bekommst durch defekte ZKD, blähen sich die Schläuche schneller auf und wenns richtig wild kommt dann wird der Druck zu hoch und er bläßt über den Schraubdeckel am Ausgleichsbehälter ab. Dann muss aber schon was tierisch im Argen liegen.

Also mach dir keine Sorgen.


Danke,

also der Motor war warm, 85 Grad, habe eben noch einmal eine Runde gedreht, kann jetzt aber nicht sagen,
dass der Schlauch sehr hart war, konnte ihn mit Daumen und Zeigefinger gut 1/2 zusammendrücken.
Streite nie mit Idioten, erst ziehen sie dich auf ihr Niveau herunter und dann schlagen sie dich mit ihrer Erfahrung :jaja:

Reedy

Anfänger

Beiträge: 44

Registrierungsdatum: 28. November 2005

Typ: Mercedes-Benz C124 230E Coupe

Baujahr: 1988

  • Nachricht senden

4

Dienstag, 29. März 2011, 20:55

Bei Betriebstemperatur ist da Druck drauf. Das ist völlig normal.
Also lehn dich zurück und mach dir kein Stress :)
Dein Benz ist gesund.
Mecedes Benz 230CE Bj.88 Automatik

Domino

Schüler

  • »Domino« ist männlich
  • »Domino« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 9. September 2010

Wohnort: NRW

Typ: 220E W124

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

5

Dienstag, 29. März 2011, 21:12

Leute ihr macht mich glücklich :D :tongue: :) ;)

Der Abend ist gerettet.

Domino
Streite nie mit Idioten, erst ziehen sie dich auf ihr Niveau herunter und dann schlagen sie dich mit ihrer Erfahrung :jaja:

Mr_Al_E500

Fortgeschrittener

  • »Mr_Al_E500« ist männlich

Beiträge: 304

Registrierungsdatum: 4. Januar 2007

Wohnort: Baden-Württemberg

Typ: 230 E

Typ: 500 E verkauft :-(

Baujahr: 89

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

6

Dienstag, 29. März 2011, 21:15

Wie kann ein Monteur so einen Stuss erzählen?

7

Dienstag, 29. März 2011, 21:21

Zitat

Original von Mr_Al_E500
Wie kann ein Monteur so einen Stuss erzählen?


Wird wahrscheinlich mal vom Hörensagen gelernt haben, dass die Benziner im 124er öfter mal Probleme mit der Kopfdichtung haben, und wollte schlau daher quatschen;)
LG
EAT MY FEINSTAUB!

Mr_Al_E500

Fortgeschrittener

  • »Mr_Al_E500« ist männlich

Beiträge: 304

Registrierungsdatum: 4. Januar 2007

Wohnort: Baden-Württemberg

Typ: 230 E

Typ: 500 E verkauft :-(

Baujahr: 89

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

8

Dienstag, 29. März 2011, 21:25

Am besten hätte er gleich noch ne neue Wasserpumpe und nen neuen Kabelbaum empfohlen...
Der kommt bestimmt von ATU. Die sind ja Profis im unnötigen Teiletausch...

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?