ESP sifft Motoröl

MercedesCoupé

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Sonntag, 13. Juli 2008, 10:17

Es gibt nicht umsonst ESP Spezialwerkstätten die solche Dinger repariert. :stickpoke:

Eine ESP ist ganz Heikel was einstellen angeht. Siehst du ja wohl selber jetzt. Ich würde die Finger von solchen sachen lassen weil wir sind keine Mechaniker die dieses Handwerk verstehen. Ist eine Wissenschaft für sich.

Mercedes-Benz W124 Geschädigt :tongue:

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*Micha*

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Sonntag, 19. April 2009, 20:16

Zitat

Original von eggy1
Bei Vollgas 120 oder weniger hat er immer noch Aussetzer

Genauso ist bei mir auch. Zuerst hatte ich beide Filter (Kraftstoffvorfilter und den Hauptfilter gewechselt, dann bin ich liegen geblieben (25 % Problem). Danach lief alles wieder wie normal. Dann heute aus 60km/h voll beschleunigt im 5. Gang berghoch und wie es halt beim 250D ist dauerts ein bisschen, dann bei 120km/h angekommen und dann ging das "geruckel" los. An den Filtern kann es nunja nicht mehr liegen.

Zitat

Original von eggy1
In der rechten Leitung am Kraftstofffilter kommen immer noch Bläschen (etwas weniger als vorher).

Dann geguckt (siehe oben Vorgeschichte) und genau dasselbe Problem. Luftbläschen. Wo kommen die her? O Ringe an der ESP sind getauscht, und die ESP ist auch trocken.

Zitat

Original von eggy1
Werde mal meinen Zusatztank mit Diesel voll machen und dann mal testen ob er mit Diesel auch die Mucken macht.

Das wird mein nächster Test dann sein. Morgen bisschen Diesel zutanken. Könnte mir vorstellen, das die Bläschen dann weg sind.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »*Micha*« (19. April 2009, 20:17)

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eggy

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23

Sonntag, 19. April 2009, 20:26

Zitat

Original von *Micha*

Zitat

Original von eggy1
Bei Vollgas 120 oder weniger hat er immer noch Aussetzer

Genauso ist bei mir auch. Zuerst hatte ich beide Filter (Kraftstoffvorfilter und den Hauptfilter gewechselt, dann bin ich liegen geblieben (25 % Problem). Danach lief alles wieder wie normal. Dann heute aus 60km/h voll beschleunigt im 5. Gang berghoch und wie es halt beim 250D ist dauerts ein bisschen, dann bei 120km/h angekommen und dann ging das "geruckel" los. An den Filtern kann es nunja nicht mehr liegen.

Zitat

Original von eggy1
In der rechten Leitung am Kraftstofffilter kommen immer noch Bläschen (etwas weniger als vorher).

Dann geguckt (siehe oben Vorgeschichte) und genau dasselbe Problem. Luftbläschen. Wo kommen die her? O Ringe an der ESP sind getauscht, und die ESP ist auch trocken.

Zitat

Original von eggy1
Werde mal meinen Zusatztank mit Diesel voll machen und dann mal testen ob er mit Diesel auch die Mucken macht.

Das wird mein nächster Test dann sein. Morgen bisschen Diesel zutanken. Könnte mir vorstellen, das die Bläschen dann weg sind.

Habe mein Kraftstoffsystem umgebaut auf 2 V System und jeglichen Pflanzenölumbau rausgeschmissen. Seit dem keine Probleme mehr ,es sei denn mein Pöl hat cremige Substanz bzw 1/3tel Fett und unter 10°C

Mach mal die ganzen Kupferdichtringe neu und falls eine dickere Vorlaufleitung. Könnte auch an dem Magnetventil der Wegfahrsperre Luft ziehen ,Schlauchschelle Tank ,Schlauchschelle Förderpumpe, Schlauchschelle Vorlaufletung, Schlauchschellen Vorheizer.

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ulf r.

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Montag, 20. April 2009, 07:41

moin,
dazu ist anzumerken, daß bei großen fließwiderständen IMMER durch den unterdruck im system gasblasen zutritt finden. dagegen kann man nicht andichten. es findet sich immer ein weg.

abhilfe schafft man, in dem man die fließwiderstände mindert, entweder durch betankung mit dünnflüssigerem sprit oder aber durch dicke vorlaufleitung, tanksieb raus, wt etc..
ciao
ulf

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*Micha*

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Montag, 20. April 2009, 08:48

So eben noch mal in den Motorraum geguckt.

Also die ESP sifft bei mir genauso wie im ersten Beitrag im Thread hier.

Frage:

1) kann man eigentlich die dritte Leitung (ganz rechts am DiFi) die von der ESP kommt auch von der ESP abmachen und direkt vom Vorfilter zum DiFi leiten? Wenn ja wie?

2) der interne WT: wo ist das Teil? Wie kann man den stilllegen?

3) bringt das was die dritte Leitung direkt vom Vorfilter zum DiFi zu legen, zwecks Bläschenreduzierung?

Danke

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ulf r.

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Montag, 20. April 2009, 12:56

moin,
interner wt? du meinst die serienspritvorwärmung?
wenn ja:
der thermostat ist unten am block angeschraubt, hat 4 abgänge, das ding.
der wt selber ist am mölfiltergehäuse festgeschraubt und steckt in der nähe auch im zyl.kopf beim 2v.
die restlichen ideen deinerseits kannste verwerfen, ist unfug.

ciao
ulf

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ulf r.

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Montag, 20. April 2009, 12:58

ergänzung:
"Also die ESP sifft bei mir genauso wie im ersten Beitrag im Thread hier."
wenn es nicht bis auf die str. tropft, vergiß das.

ciao
ulf

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*Micha*

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Montag, 20. April 2009, 13:03

Hm, also ich habe jetzt die Leitung die vom Vorfilter zu dem Teil geht (ich denke mal das ist der WT

) abgemacht und direkt an die ESP dran gefummelt. Ist ja an der ESP eh nur so ein Durchläufer oder?

Grad nochmal angemacht den Diesel, aber die Bläschen sind immer noch nicht weniger.

Also Spritleitung wie folgt: Tank -> normale kleine Serienspritleitung (8mm?) -> Vorfilter -> Spritleitung - > ESP - > dritte Leitung am DiFi.

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ulf r.

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Montag, 20. April 2009, 13:18

deine auflistung stimmt so sicherlich nicht.
an die RESP angeschraubt befindet sich die FP(förderpumpe). die muß auf jeden fall angeschlossen bleiben. ansonsten gilt das von mir oben beschriebene:
dicker vorlauf, wt, tanksieb raus ist das pflichtprogramm!!
ciao
ulf

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*Micha*

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Montag, 20. April 2009, 13:31

Wo genau ist die FP denn? Ist das das letzte Bauteil vor dem DiFi? Wenn ja, dann ist sie angeschlossen.

nächste Frage: mein nächster Versuch wäre den Vor- und Rücklauf tauschen, muss man das am Tank (25 % Problem) oder kann man das auch vorne im Motorraum tauschen.

@Ulf: wirklich Klasse das Du mir so super hilfst. Danke

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ulf r.

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31

Montag, 20. April 2009, 13:39

"nächste Frage: mein nächster Versuch wäre den Vor- und Rücklauf tauschen, muss man das am Tank (25 % Problem) oder kann man das auch vorne im Motorraum tauschen."
würde ich vorne im motorraum machen, geht schneller.

"Wo genau ist die FP denn? Ist das das letzte Bauteil vor dem DiFi? Wenn ja, dann ist sie angeschlossen."
besser ist das!

"wirklich Klasse das Du mir so super hilfst. Danke"
bitte, mein stundensatz liegt bei 20,-. :tongue:
ciao
ulf

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*Micha*

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Montag, 20. April 2009, 13:54

Sodele. Im Motorraum habe ich jetzt den Vor- und Rücklauf getauscht = keine Bläschen mehr.

Ursache? Kleines Loch in der Vorlaufleitung?

Ist bei mir jetzt das 25 % Problem noch mehr geworden? Wie sind die Leitungen am Tank dran?

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ulf r.

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Montag, 20. April 2009, 14:24

nö, so hast du kein 25% problem mehr, höchstens ein 1% problem, weil der rücklauf etwas weniger aus dem tank bekommt.
tatsache ist, daß für den vorlauf dein tanksieb störend ist.

ciao
ulf

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*Micha*

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Montag, 20. April 2009, 14:30

Wo am Tank ist der Rücklauf? Oben am Tank oder unten?

Weil wenn ich jetzt den Rücklauf genommen habe und dieser ist die obere Leitung am Tank, dann bekommt diese doch keinen Kraftstoff mehr, wenn weniger als 25 % im Tank sind.

Letzte Frage: welche Leitung im Motorraum ist die Vor- und Rücklaufleitung? Kann ja sein, das die schonmal getauscht wurden, möglich ist alles. :stickpoke:

edit: ja Tanksieb. Hatte schonmal Biodiesel getankt, damit sich der mögliche Schmutz dort mal wieder verflüchtigt.

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ulf r.

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Montag, 20. April 2009, 16:52

"Wo am Tank ist der Rücklauf? Oben am Tank oder unten?"
oben!
"Weil wenn ich jetzt den Rücklauf genommen habe und dieser ist die obere Leitung am Tank, dann bekommt diese doch keinen Kraftstoff mehr, wenn weniger als 25 % im Tank sind."
doch!
"Letzte Frage: welche Leitung im Motorraum ist die Vor- und Rücklaufleitung? Kann ja sein, das die schonmal getauscht wurden, möglich ist alles."
keine ahnung, probier´s aus.
"ja Tanksieb. Hatte schonmal Biodiesel getankt, damit sich der mögliche Schmutz dort mal wieder verflüchtigt."
raus damit!
ciao
ulf

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eggy

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Montag, 20. April 2009, 17:36

Auf dem Bild habe ich die Förderpumpe eingekringelt. Und zusätzlichen a8 Wärmetauscher habe ich wieder abgeklemmt ,da ich der Meinung bin , dass die Förderpumpe es schwerer hat mit dem Ding dazwischen.

Bau einfach eine 12mm Leitung für den Vorlauf ein, dann brauchst du auch nicht zu wissen welche . Vor oder Rücklauf im Motorraum sind :stickpoke:

Tanksieb raus , ist eine sache von 10 Minuten beim Kombi. Brauchst nur eine passende Mutter die in den Sechskant passt, damit du es mit einem Maul oder Ringschlüssel lösen kannst.

»eggy« hat folgende Datei angehängt:

2624.jpg (30,3 kB - 150 mal heruntergeladen - zuletzt: 9. September 2019, 00:31)

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*Micha*

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Montag, 20. April 2009, 17:53

Danke.

Das Teil habe ich auf jeden Fall NICHT ausser Betrieb gesetzt.

Ja, Tanksieb. Ich weiss. Ist aber ne scheiss Arbeit. Muss ich mal sehen wann ich das mache. Die Möglichkeit dazu habe ich, so ist es ja nicht.

Ich bin erstmal froh wenn ich erstmal wieder, ohne Angst zu haben das der Motor ausgeht, meine 120km/h oder schneller fahren kann. Hab die letzte Zeit so viel durch - geht gar nicht. Sogar einmal liegen geblieben ohne Sprit. Passiert mir nicht nochmal. Habe jetzt immer ein Vorrat an PÖL mit.

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ulf r.

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Montag, 20. April 2009, 18:37

"Und zusätzlichen a8 Wärmetauscher habe ich wieder abgeklemmt ,da ich der Meinung bin , dass die Förderpumpe es schwerer hat mit dem Ding dazwischen."
das ist natürlich blödsinn, es sei denn, der wt ist mit dreck verstopft.

ciao
ulf