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Hallo KE-Jetronic Profis.

Ich hab diesen Winter vor meinen Mengenteiler komplett zu überholen.

Hat jemand bereits Erfahrung gemacht mit den Reparatursätzen z.B. von TS Technik?
Falls ja, bitte um euer Feedback.

Danke vorab.

Hab den TS Technik Satz indes bei mir.

Werde im Frühjahr spätestens berichten, ob die Überholung geklappt hat und der Mengenteiler wieder erfolgreich
im Fahrzeug funktioniert.

Grüße

In welchem Text?

Ihr seid ja echt trolllig, kann mich nicht erinnern irgendwo in letzter Zeit geschrieben zu haben, ich hätte Warmstart.Probleme.
Aber danke trotzdem für eure HInweise, vielleicht hilft es ja jemandem ;-)

Ich für meinen Teil habe seit letztem Jahr ab und zu Stottern in der Gasannahme unter Last.
Laut Werkstatt liegt es an der Kraftstoffversorgung, da der ankommende Druck am Mengenteiler bereits zu gering ist und der Druck auf die Düsen auch nicht passt..

Drum überhole gleich den Großteil der Kraftstoffversorgung, da ich eh die alten Benzinpumpen tauschen und den siffenden Druckspeicher erneuern muss.
In dem Zug ist der Mengenteiler mal zu reinigen und samtliche sich darin befindlichen 33 Jahre lang ausgehärteten Dichtungen/Membrane zu ersetzen.
Wenn dann sowohl am Eingang als auch am Ausgang des Mengenteilers wieder der richtige Druck anliegt, also Ober-/Unterkammer und Haltedruck stimmen, kann ich noch die korrekten Kraftstoffmengen der Einspritzdüsen messen,.
Und dann weiss ich auch, ob noch Justierungen am Mengenteiler vorgenommen werden müssen oder ob Düsen+Dichtungen auch noch erneuert werden sollten.

Wie gesagt, ich werde berichten wie der Fortschritt ist und ob der Mengenteiler Überholsatz was taugt.

Man hat ja sonst keine Hobbies!

Keine Sorge, hatte nach der Info meiner Werkstatt es läge an der Kraftstoffversorgung, die Druckmessungen selbst in Auftrag gegeben, da mir hierzu das Equipment fehlte.
Und da der Druckspeicher bereits von mir selbst geprüft wurde und siffte und eine der Pumpen hörbar mit mehr Widerstand dreht lag es nahe, dass der ankommende Druck am Mengenteiler nicht passte, was durch meine Werkstatt mit der Druckprüfung bestätigt wurde.

Und nein, er stottert sporadisch beim Beschleunigen unter Last im Drehzahlbereich ab 4.000 Umdrehungen.

Hab seit dem ersten Auftreten schon selbst einiges an Zeit in die Analyse meiner Diva gesteckt (u.A. Zündung, Falschluft, Tastwerte, Lambda-Regelung, Kat, EHS Stellgrößen, LMM Poti Werte usw.) um das Thema in Richtung Spritthematik besser einzugrenzen und von meiner Werkstatt bestätigen lassen zu können.

Aber dennoch danke für eure zusätzlichen Hinweise.

Sollte mir nach der "Kraftstoff-Komponenten-Überholung" und den korrekten Drücken und Einspritzmengen dennoch etwas Weiteres oder auch Neues auffallen, lass ich es euch wissen ;-)







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Oh Leute, liest hier eigentlich jemand überhaupt richtig was ich schreibe?

Ich benötige keine Ratschläge zur Fehlerfindung, sondern hatte um Erfahrungswerte hinsichtlich Mengenteiler Reparatursätzen gebeten!
Da wie es scheint noch keiner hier eine Überholung dieser Form selbst durchgeführt hat, werde ich meine eigenen Erfahrungen sammeln und sofern es jemanden hier interessiert darüber berichten.


Nur so nebenbei:
Ich kann den Druckspeicher neben dem Benzinfilter und den zwei Benzinpumpen, vom Membrandruckregler vor dem Stauscheibengehäuse unterscheiden und
weiß wie beide zu prüfen sind, um zu erkennen was defekt ist.
Und ich werde sowohl die Pumpen als auch den defekten siffenden Druckspeicher tauschen UND ich werde den Mengenteiler überholen, von dem ich ganz nebenbei nie behauptet habe er sei defekt und ich mache das alles, weil ich BOCK drauf habe neben der Reparatur von unmittelbar defekten Teilen, meine Fahrzeuge technisch und optisch über die normalen Servicethemen hinaus in Schuss zu halten!

So jetzt is es raus
Punkt!