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Einspritzventile

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Damien

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Samstag, 12. Juli 2008, 21:21

Einspritzventile

Wie ja einige heute mitbekommen haben, springt mein Wagen ziemlich schlecht an :D

Nachdem alle Zündungsteile neu sind, bleibt für mich an sich nur noch die Einspritzverntile übrigt.

Wie siehts da mit dem Einbau aus? Ist das einnfach? ICh fahre mal Montag zum Bosch-Dienst und frage mal nach Teilepreisen und EInbaukosten...würde es aber auch selbst machen.

benzomanie

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Samstag, 12. Juli 2008, 21:35

RE: Einspritzventile

Moin aus Bremen.
Das kannst du sehr gut alleine machen. Brauchst im Prinzip nur 2 Schraubenschlüssel (ich glaube SW 13) und dann geht´s los. Bestell dir die Dinger aber aus´m eBay in England. Dort kosten die nur 18Pfund (ca. 24€) im Gegensatz zu 38€ [Edit: pro Stück!] hier bei uns. Und die Teilenr. ist die gleiche, sind auch von Bosch.
Hol dir dann aber auch gleich vom Teileonkel die neuen Pass-Gummies (mir fällt der richtige Name im Moment nicht ein). Die kosten auch nur ein paar Cent...

Viel Glück ;),

Eric

P.S.: Wenn du die Ventile gewechselt hast, bring ihn am besten mal zum Boschdienst und lass den Motor neu einstellen. Weil er ja jetzt mit neuen Ventilen ganz sauber einspritzt - nicht so wie mit den alten.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »benzomanie« (12. Juli 2008, 21:36)

Damien

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Samstag, 12. Juli 2008, 21:59

Servus!

Dank schonmal!


Hast du nen Link da?

finde nur die

http://cgi.ebay.co.uk/Mercedes-Injectors…p3286.m20.l1116

Net so neu :D

benzomanie

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4

Samstag, 12. Juli 2008, 22:31

Nen Link müsst ich mal suchen. Aber das waren auf jeden Fall neue. War ein Händler.
Ich melde mich wenn ich etwas gefunden habe ;)

MfG,

Eric

benzomanie

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Samstag, 12. Juli 2008, 22:34

RE: Einspritzventile

Hab sie gefunden. Wenn du dir den Aufkleber auf der Verpackung anguckst, weisste auch wo die herkommen... :D ;) :stickpoke:,
hier der Link: Einspritzventile Mercedes

Ich werde mir demnächst auch 6 ordern.

MfG,

Eric

Damien

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6

Sonntag, 13. Juli 2008, 09:41

Cool vielen dank :D

HAb dem mal geschrieben. Hat ja laut Auktion nur noch 1.

Kann man nach dem Wechsel noch vernünftig fahren? ODer muss man gleich zu Bosch rennen?

benzomanie

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Sonntag, 13. Juli 2008, 11:00

Also bei meinem 190er bin ich auch noch ein paar Wochen so gefahren. Lief ohne Probleme, sogar 100mal besser als vorher ;)
Das Anspringverhalten ist wieder top und der Verbrauch war bei meinem auch gesunken. Das muss aber nicht zwangsläufig so sein. Berichte dann einfach mal :)

MfG aus Bremen,

Eric

Damien

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Sonntag, 13. Juli 2008, 11:36

Na das klingt ja schonmal viel versprechend. :D

Hoffe dass der Wagen dann endlich wieder anspringt. Ist ja schon fast peinlich... :D

Mal sehen ob der was hat

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Sonntag, 13. Juli 2008, 12:16

Ich habe das auch mal selbst gemacht, da aber gebrauchte verbaut, die auch nicht besser waren als die ersten. Beim zweiten Mal war Schanky dabei, der das im Nu fertig hatte - ist wirklich machbar. Ich hab zwar nen 200E-Vierzylinder (118PS), aber das sollte wohl nicht groß anders gehen beim Sechszylinder.

Die bei MB hatten mir auch ne Einbauanleitung ausgedruckt. Teilenummer war die gleiche wie beim Sechszylinder (MB-Nummer 000 078 56 23).Die Dichtungen drumherum, solltest du unbedingt dazu neu kaufen, kosten nur ein paar Euro. Die alten bekommt man ohnehin kaum unbschädigt von den alten Düsen ab, zumal die so hart sind, dass sie ohnehin kaum noch was abdichten können.

Gruß aus Köln,

Jan.

phaeton1984

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Sonntag, 13. Juli 2008, 12:17

Hat bei mir übrigens wahre Wunder gewirkt, Verbrauch ist um 1L/100km gesunken, Anspringverhalten hat sich enorm gebessert.

Damien

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Sonntag, 13. Juli 2008, 12:31

Danke das baut ja schonmal auf :)

Weiß nicht ob ich solang warten kann :D Das nervt schon extrem....40Euro sind aber auch 40Euro :D

Bin schon froh, wenn der Wagen anspringt, ohne dass sich alle umdrehen müssen :D

Damien

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Sonntag, 13. Juli 2008, 12:37

Sooo den Mist mal bestellt. Ich hoffe der meldet sich mal bald damit ich gleich zahlen kann.

Ist von Vorteil wenn man den Text liest :D

Man gibt die Bestellmenge erst nach dem Kauf an. :P

adi

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13

Sonntag, 13. Juli 2008, 13:15

RE: Einspritzventile

Zitat

Original von Damien
Wie ja einige heute mitbekommen haben, springt mein Wagen ziemlich schlecht an :D

Nachdem alle Zündungsteile neu sind, bleibt für mich an sich nur noch die Einspritzverntile übrigt.

Wie siehts da mit dem Einbau aus? Ist das einnfach? ICh fahre mal Montag zum Bosch-Dienst und frage mal nach Teilepreisen und EInbaukosten...würde es aber auch selbst machen.


Hello !

Was lässt Dich darauf schließen, dass es Deine Einspritzventile wären? Hatte zwar mit der KE noch keine Probleme und kann daher nur vermuten.

Ich weiß nur, sowohl bei der D-Jetronic wie bei der LE-Jetronic, waren es in der Regel Probleme mit irgendwelchen Elektronischen Steuerteilen und nicht die Einspritzventile.

Beide Systeme bin ich jahrelang gefahren, Einspritzventile habe ich in 30 Jahren nie getauscht, eventuell mal die Dichtungen erneuert.

adi

Damien

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Sonntag, 13. Juli 2008, 13:29

Ich war ja schonmal beim Boschdienst und hab das komplette Fahrzeug mal testen lassen.

Leistung war ok (nachdem er das Gaspedal eingestellt hatte)

Zündzeitpunkte ok, Zündung allgemein top, CO-Gehalt getestet und nochmal eingestellt.

Hat an sich alles gepasst. Nur dieses Starten funktioniert seit langem nicht gut und jetzt wirds immer schlimmer. (vorher ist er nach 5sek orgeln angegengan, jetzt muss ich schon 3mal 5 sekunden orgeln).

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Sonntag, 13. Juli 2008, 13:33

Bei meinem waren es auch die Einspritzventile. Wenn die nicht mehr ganz dicht halten, dann läuft Sprit in den Ansaugkrümmer und sammelt sich dort. Zusammen mit der Anreicherung über das Kaltstartventil bekommt er dann zuviel Sprit. Wenn er mit abgezogenem Stecker vonm Kaltstartventil besser anspringt sind es wahrscheinlich die Einspritzventile.
Es könnte aber auch noch am Druckspeicher oder dem Rückschalventil an der Benzinpumpe liegen. Den Fehler kann man aber eingrenzen, wenn man vor dem Start die Pumpe mehrmals anlaufen läßt (ca. 10 mal) und dann startet. Wenn er dann gut anspringt, liegt es am Druckspeicher oder dem Rückschlagventil.
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Sonntag, 13. Juli 2008, 13:36

Hello !


Könnte man bei der KE die Einspritzventile als eventuellen Schwachpunkt bezeichnen?

Wie schon vorher erwähnt, hatte ich eigentlich noch nie Probleme damit. Was soll da auch großartig kaputt gehen? eventuell wenn sie nicht mehr richtig schließen, dass sie Nachtropfen, das wäre aber schon alles.

Du berichtest ja sicher noch ausführlich darüber.

Gruß adi

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17

Sonntag, 13. Juli 2008, 13:37

Zitat

Original von gs_230CE
Bei meinem waren es auch die Einspritzventile. Wenn die nicht mehr ganz dicht halten, dann läuft Sprit in den Ansaugkrümmer und sammelt sich dort. Zusammen mit der Anreicherung über das Kaltstartventil bekommt er dann zuviel Sprit. Wenn er mit abgezogenem Stecker vonm Kaltstartventil besser anspringt sind es wahrscheinlich die Einspritzventile.
Es könnte aber auch noch am Druckspeicher oder dem Rückschalventil an der Benzinpumpe liegen. Den Fehler kann man aber eingrenzen, wenn man vor dem Start die Pumpe mehrmals anlaufen läßt (ca. 10 mal) und dann startet. Wenn er dann gut anspringt, liegt es am Druckspeicher oder dem Rückschlagventil.


Hello !


Bist mir jetzt zuvorgekommen, diese Vermutung würde ich auch als Ursache sehen.

Gruß adi

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18

Sonntag, 13. Juli 2008, 13:39

Zitat

Könnte man bei der KE die Einspritzventile als eventuellen Schwachpunkt bezeichnen?


Schwachpunkt würde ich nicht unbedingt sagen. Meine hatten immerhin 225.000 km runter. Die von der LH-Jetronic halten wohl etwas länger, sind aber auch deutlich teurer wenn man sie mal tauschen muß.
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Sonntag, 13. Juli 2008, 13:57

SChaden kanns ja anscheinend niht :D

Werd gleich mal runtergehen und das Kaltlaufventil abklemmen und starten. Wollte eh mal den LLS mal durchreinigen (zum 2. mal).

Jaja schon ein kleiner Kampf manchmal mit der KE... :rant:

adi

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Sonntag, 13. Juli 2008, 14:11

Hello !

Schaden tut es auf keinen Fall, ist nur ärgerlich wenn es dann nicht die Ursache war.

Da hatte ich schön öfter mal das Bedürfnis, in die Kiste rein zutreten.

Gruß adi

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