W124-Board.de

letztens war ein lorinser 6.0 w210 für 4500e bei mobile drin

den m113 kann man sicherlich im 500e verbauen, ist halt kostenmäßig ein guter aufwand.

das den lorinser 6.0 betrifft... den würde ich nur als motorspender für nen e420/e500 w124 missbrauchen

Hi,

mit einem M113er Umbau wird das nichts mit dem H-Kennzeichen, da die viel später kamen nach 1995,

Ein M113K im 124036 wird es deswegen noch nicht geben, da sehr sehr aufwendig aufgrund der ganzen Motorelektronik. Ohne die komplette Elektronik läuft der 113er nicht. Da sind dann die Komponenten wie das Zündschloss noch das kleinste Problem. Allein das ESP umzubauen und das alles einwandfrei funktioniert ist schon eine Herausforderung.

Solch ein M113er Umbau ist nicht einfach nur mit dem Umbau von Motor und Getriebe getan... Die notwendigen Zusatzkomponenten und die Elektronik sind der große Knackpunkt...

Man braucht sich nur das 190er Projekt anschauen wo ein aktueller CDI Motor verbaut wurde, was das für ein Aufwand ist um den zum Laufen zu bringen... Und das ist nur ein CDI Motor...

Die Kosten werden nicht das Problem sein, sondern ob er jemals sauber läuft...

Bei einem 6.0 für 4500,- kann man in der Regel davon ausgehen das der Motor platt ist und eine sehr teure Revision ansteht. Lass nur einen Zylinder mit schlechter Kompression haben und schon ist das ganze teuer eingekaufter Schrott...

Und dann ist das böse erwachen schneller da als einem lieb ist...

gruß

Bernard

na der Wagen und der Hallenboden auf dem Bild kommt mir doch sehr bekannt vor.......
Gruß Thomas

interessant wäre auch mal eine 500E Karosse auf einen E55 zu bauen karosserietechnich ist ja einiges möglich wie man in dem Link sieht
Klick

Moin orionklausi,

von dem Gedanken, M120 und W124 seien ohne Weiteres einfacher & günstiger kombinierbar, kannst Du dich auch getrost verabschieden !

http://w124-board.de/thread.php?threadid…ht=hochzeit+des

ich würde mal meinen, gute und brauchbare E60, sofern am Markt verfügbar, liegen schon locker jenseits 20K-Marke. Hab schon länger keinen mehr gesehen. Zuweilen günstiger gibt es vereinzelt den Typus der 124.036 500E/E500, die nachträglich von AMG auf 6L umgebaut worden sind. Ist zwar ein schlechtes Beispiel, aber sowas in der Art:

http://cgi.ebay.de/Mercedes-E500-6-0-AMG…=item4149b78415

Die Gefahr, die bei zuletzt genannten Typen mitschwingt, kommt für meinen Geschmack irgendwie immer zu kurz: der "handmade" E60 M119 ist nicht funktionsbedingt, aber ansonsten ein komplett anderer Motor als der 5L! Das geht bspw. über vergrösserte Zylinderbohrungen, bearbeitete Lagerstühle & Köpfe (Ein-, Auslasskanäle,..), andere ZKD, Kolben, Pleuel, geänderte NWen bis hin zu modifizierten Steuergeräten (MSG, ZSG), ganz zu schweigen von der Mehrbelastung des Automaten bei 400 PSen & den 1000 anderen Kleinigkeiten, die mir gerade entfallen sind ! Ergo spielt ein E60 teile-/wartungsmäßig nochmal in einer vollkommen anderen Preisliga ! So realistisch muss man sein, da sollte man sich im "worst-case" auch nicht an 4,5K echauffieren !

PS: läuft dein 500er wieder rund ?

Moin orionklausi,

schön zu hören, dass deiner wieder läuft!

öhm....ja, logisch ist ein normaler 500er immer günstiger zu unterhalten, als ein E60 oder ein Umbau auf 6L (wobei sich beim E-Bucht-Exemplar zudem noch die Frage nach einem "echten" AMG-Umbau mit Motor-Plakette & Briefumschreibung stellt). Im Falle einer Motorrevisionierung erst recht. Nicht umsonst musste man damals für so einen Umbau bei AMG je nach Wunsch um die 40TDM für die mechanischen Parts über die Theke schieben, wenn ich mich recht erinnere.

Wenn man heutzutage also nicht gerade Multimillionär, autovernarrter, hochbegabter Schrauber mit entsprechender Portokasse oder dergleichen ist, tut man sich mMn sicher weder mit einem E60 AMG, noch mit einem umgebauten W124.036 6.0 einen Gefallen.

Hi orionklausi,

das bild was Du da rein gesetzt hast ist von mir

Dieses Bild hab ich vor einigen Jahren gemacht, als der W124 V12 bei mir zur Wartung war.

In dem Link vom Kraftwagen über die "Hochzeit des teuersten 500ers der Welt" ist der gleiche Wagen wie auf dem Bild was Du gepostet hast. Diese Bilder sind gerade mal ein paar Monate alt.

Ein guter originaler E60 kostet ab 25K aufwärts. Der große Vorteil bei einem Neuaufbau auf 6 Liter ist einfach der, das der Motor dann 0 km hat und die nächsten Jahre überhaupt keine Probleme hat. Bei einem gebrauchten E60 ist wie bei einem normalem 500er damit zu rechnen das Ölundichtigkeiten vorhanden sind oder Verschleißteile wie Verteilerkappen, Motorkabelbaum, Motorlager usw. fälig sind. Dies alles ist halt bei einem neu aufgebautem 6 Liter gleich gemacht, wenn der Umbau ordentlich gemacht wurde, d.h. das man dann beim Einbau nicht mehr den alten brüchigen Motorkabelbaum wieder einbaut, sondern gleich einen neuen reinsetzt.

Grob überschlagen kommst Du mit einem guten 6Liter Fahrzeug plus noch die typischen V8 Arbeiten wie Verschleißteile und Ölundichtigkeiten auf den gleichen Preis wie ein 500er der mit einem neuem umgebautem 6 Liter Motor mit 0km. Da kann sich dann jeder selbst die Antwort geben ob er einen neuen Motor haben möchte oder einen mit ca. 100-150Tkm.

Einen gebrauchten 6 Liter zu finden der gut ist, ist wie die Suche der Nadel im Heuhaufen...

gruß

Bernard

Thomas, ja gell der Boden kommt Dir sehr bekannt vor

Dein 500er kennt ihn sicherlich auch noch sehr gut

gruß

Bernard

Knut,

mit dem Radstand könnte es fast hinkommen W211: 2854 mm, W124: 2800 mm

Allerdings stell ich mir die Crashsicherheit ein wenig problematisch vor, bei einer aufgeschweißten A-/B- und C-Säule vom 124er auf die Bodengrube vom W211

gruß

Bernard

Hi Kraft-Wagen,

der von Dir zitierte Link in Ebay mit dem angeblichen 6L AMG Umbau, kann ich nur abraten...

Kenne das Fahrzeug Das Fahrzeug war auch schon bei mir... Am Motor ist vom AMG schon mal gar nichts. Ist was zusammengewürfeltes wo keiner so recht weiß was überhaupt verbaut ist. Wenn ich mich noch richtig erinnere war nicht mal der Motor eingetragen.

Von leder exclusive limited edition kann hier auch keine Rede sein. Das Carbon ist Folie. AMG Bremsanlage hat er auch keine, denn es ist schlichtweg einfach nur eine E500 Bremse mit 320 mm. Bei der PRobefahrt damals fiel mir auf das der Tacho ungewöhnlich voreilt. Vermutlich nicht geicht. Und das der "Zustand des fahrzeuges ist alter endsprechent sehr gut" ist sehr optimistisch Und mit einer kleinen Inspektion es es auch nicht getan, denn damals hatte er schön mächtig einen Reparaturstau Und ein Limited ist es schon allein vom Baujahr her gar nicht.

Das Fahrzeug ging schon durch viele Hände über den Frankfurter und Stuttgarter Raum...

Bin mal gespannt wann der wieder hier bei mir auf dem Hof erscheint

gruß

Bernard

Zitat

Original von mb-evolution
Thomas, ja gell der Boden kommt Dir sehr bekannt vor

Dein 500er kennt ihn sicherlich auch noch sehr gut

gruß

Bernard

richtig,war ja Stammkunde! Denke mal die vielen Besuche haben sich dann aber doch gelohnt(auch wenn es meine Nerven sehr strapaziert hat!!!!)
GRuß Thomas

Hi Thomas,

was heißt hier war Stammkunde???

Des bisch ja immer noch, auch wenn Du nur noch zum Kaffeekränzchen und als Grillmeister agierst

Irgend wann iss halt deiner durchrepariert und dann gibt es nichts mehr zum Reparieren

gruß

Bernard

Zitat

Original von mb-evolution
Des bisch ja immer noch, auch wenn Du nur noch zum Kaffeekränzchen und als Grillmeister agierst

Hör ich hier Grillen und Nachbardorf?

Zitat

Original von mb-evolution
Hi Kraft-Wagen,

der von Dir zitierte Link in Ebay mit dem angeblichen 6L AMG Umbau, kann ich nur abraten...

Kenne das Fahrzeug Das Fahrzeug war auch schon bei mir... Am Motor ist vom AMG schon mal gar nichts. Ist was zusammengewürfeltes wo keiner so recht weiß was überhaupt verbaut ist. Wenn ich mich noch richtig erinnere war nicht mal der Motor eingetragen.

Puh, ein Glück, dass ich nicht der Höchstbietende bin !

Im Ernst, mir ist gestern auf die Schnelle kein besseres Bsp. für nen 6L-Umbau eingefallen und da ich den Kollegen aktuell unter "Beobachten" habe und mich die rasche Preisentwicklung des Groschengrabes doch erstaunte, war ich mal so frei ! Bin mal gespannt, zu welchem Kurs der ausläuft !
Tja, deine und seine (keine HU/AU, notwendige kleine Insp. bei gleichzeitig sehr gutem Zustand, usw.) Beschreibung sagen ja prinzipiell schon alles zum Fahrzeug und wer es zudem nicht für nötig hält, Bilder des Motorraums/von Ausschnitten des Briefes/von Umbaudokumenten zu posten, geschweige denn mal frühe oder späte Leistungsangaben zu angeblichen AMG M119 E60 LHs zu machen, den kann man auch nicht für "voll" nehmen.
Will der zukünftige Besitzer was gemacht haben (ich habe das -Gesicht des Service-Meisters beim Sternencenter gerade vor meinem geistigen Auge!), muss er in nächster Zeit also zwangsläufig bei dir aufschlagen !

Einen ganz netten Bericht zu einem "echten" W124 E60 AMG gab`s vor Kurzem übrigens hier, dort lassen sich auch schön einige spezifische Details in der Fotostrecke erkennen. Wer es noch nicht gesehen hat, wird sich sicherlich daran erfreuen:

http://www.mercedes-fans.de/autoderwoche…_artikel/id=408