Sie sind nicht angemeldet.

E500 ,,tickern,, trotz Hydrostösselwechsel !!!

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • 1
  • 2

Skooter

Anfänger

  • »Skooter« ist männlich
  • »Skooter« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 49

Registrierungsdatum: 30. Juni 2010

Wohnort: Göppingen

  • Nachricht senden

1

Montag, 19. Mai 2014, 21:24

E500 ,,tickern,, trotz Hydrostösselwechsel !!!

Hallo zusammen
habe heute mein 500er von der Mercedes Niederlassung abgeholt wo die Hydrostössel der rechten Zylinderbank wegen tickerns getauscht wurden. Ergebnis: tickert nach wie vor, im Leerlauf sowie während der Fahrt. Mir wurde empfohlen das Öl von 0W40 auf 10W40 zu tauschen bevor man weitere Schritte geht.
Das Ergebnis ist nicht zufriedenstellend, schließlich geht es um einen vierstelligen Betrag. Und weiter zu investieren nur auf Verdacht macht auch keinen Sinn.

Hat jemand einen Tipp wo das tickern sonst noch herkommen könnte u. vor allem ob das empfohlene 10W40 Abhilfe schaffen kann.

bin um jeden Rat dankbar
Gruß Joe

ThomasV8

Tunnel-Monster

  • »ThomasV8« ist männlich

Beiträge: 567

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2006

Wohnort: Kehl

Typ: 500E,E220CDI W212

Baujahr: 1990-2013

  • Nachricht senden

2

Montag, 19. Mai 2014, 21:28

Hallo,
wurden die ölbrücken erneuert ?
Bei dem Öl 0W40 machst das absolut richtige rein.Dies haben mir schon mehrere M119 Spezialisten bestätigt.
Gruß Thomas



Skooter

Anfänger

  • »Skooter« ist männlich
  • »Skooter« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 49

Registrierungsdatum: 30. Juni 2010

Wohnort: Göppingen

  • Nachricht senden

3

Montag, 19. Mai 2014, 21:39

Hallo Thomas
habe das mit den Ölbrücken auch angesprochen. Es sollen alle in gutem Zustand gewesen sein, auch die Nockenwelle u. der allgemeine Zustand sollen sehr gut sein, nichts verschlammt, verunreinigt o. dergleichen.

Lohnt es sich nicht das Öl zu tauschen ?
Gruß Joe

w124e60amg

Fortgeschrittener

  • »w124e60amg« ist männlich

Beiträge: 306

Registrierungsdatum: 7. Juli 2013

Wohnort: Thuringen

Typ: W124 E60 AMG

Typ: W202 C220 Benzin

Baujahr: 10/1993

Baujahr: 11/1994

  • Nachricht senden

4

Montag, 19. Mai 2014, 21:46

warum 0W40 also bei mir ist das 10W40 vorgeschrieben, und für die (alten Motoren) ist das doch besser oder ? ?(

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

5

Montag, 19. Mai 2014, 21:52

Moin,

Weiß jetzt nicht ob der beitrag dir hilft aber ich hatte bei meinem 420er w126 vor kurzem auch in der Werkstatt wegen Motor tickern gehabt. Bei mir war es ein hydro gewesen und zwei weitere wurden ebenfalls getauscht da die im meß Gerät wohl schon erheblich schlecht waren.

Zusätzlich wurde bei dem eigentlichen defekten hydro ein kip Hebel mit erneuert. Weiß jetzt wie gesagt nicht ob es das bei deinem Motor auch gibt.

Aber wenn sie es richtig gemacht haben müssen Sie alle hydro durch gemessen haben.

Gruß Eric

micha

Ich putz hier nur..

  • »micha« ist männlich

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

6

Montag, 19. Mai 2014, 22:04

Zitat von »w124e60amg«

warum 0W40 also bei mir ist das 10W40 vorgeschrieben, und für die (alten Motoren) ist das doch besser oder ? ?(
Vorgeschriben ist nur das Blatt von MB und das sagt nicht aus welche Viskosität vorhanden sein muss.

Fahre am M102 auch 0w40, völlig Problemlos und das sogar im Grunde besser.

ABER!

Das hilft jetzt hier nicht weiter!
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

w124e60amg

Fortgeschrittener

  • »w124e60amg« ist männlich

Beiträge: 306

Registrierungsdatum: 7. Juli 2013

Wohnort: Thuringen

Typ: W124 E60 AMG

Typ: W202 C220 Benzin

Baujahr: 10/1993

Baujahr: 11/1994

  • Nachricht senden

7

Montag, 19. Mai 2014, 22:10

ja richtig ich weiß jetzt nicht mehr genau nur oder auch 10er, aber es stand so unter den Punkten mit dabei !

aber ist den für unsere Klimaverhältnisse bzw. Sommer Fahrzeuge nicht das 10er das Mittelmass ?

niu12157

Meister

  • »niu12157« ist männlich

Beiträge: 2 193

Registrierungsdatum: 30. März 2011

Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

  • Nachricht senden

8

Montag, 19. Mai 2014, 22:24

Bitte nicht schon wieder einen Öldiskussionsthread.!!!!!!!!!!!!!

Nutze doch einfach mal dazu die Suchfunktion hier im Forum und füttere Dich mit Wissen.
Auch gut entsprechende Threads vom Sternendoktor ??? im Forum Motor Talk oder im "anderen Forum" (W124 freunde.com)
speziel die Ausführungen von fritten-Pete

Dann wirst Du bestimmt kein 10W40 unbedingt hernehmen und vor allem dann auch wissen warum.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

P.S.
M.M.n. zeugt die Aussage des MB Mitarbeiters nicht unbedingt von Fachwissen was Ölviskositäten und vor allem -qualitäten angeht.
Ebenso wenig über die unterschiedlichen Additive und ihre Wirkung in entsprechende Motorölen
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

w124e60amg

Fortgeschrittener

  • »w124e60amg« ist männlich

Beiträge: 306

Registrierungsdatum: 7. Juli 2013

Wohnort: Thuringen

Typ: W124 E60 AMG

Typ: W202 C220 Benzin

Baujahr: 10/1993

Baujahr: 11/1994

  • Nachricht senden

9

Montag, 19. Mai 2014, 22:30

dann sag doch mal kurz und knapp was für Öl für den z.B M119 rein sollte !

micha

Ich putz hier nur..

  • »micha« ist männlich

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

10

Montag, 19. Mai 2014, 22:35

Mobil1 0w40 oder 5w40
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

w124e60amg

Fortgeschrittener

  • »w124e60amg« ist männlich

Beiträge: 306

Registrierungsdatum: 7. Juli 2013

Wohnort: Thuringen

Typ: W124 E60 AMG

Typ: W202 C220 Benzin

Baujahr: 10/1993

Baujahr: 11/1994

  • Nachricht senden

11

Montag, 19. Mai 2014, 22:38

warum oder 0 oder 5er ?

niu12157

Meister

  • »niu12157« ist männlich

Beiträge: 2 193

Registrierungsdatum: 30. März 2011

Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

  • Nachricht senden

12

Montag, 19. Mai 2014, 22:41

Zustimmung zu michas Vorschlag

Meiner noch dazu was 5W40 angeht = Valvoline Synpower oder kurz gesagt

eines der freigegebenen Öle Viskosität 0W40 oder 5W40 nach MB Freigabe 229.5
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html

Mit Deiner letzten Frage verweise ich nochmals selbst zu lesen. Das hatten wir nicht nur hier schon zig tausend Male.
Es wird keiner so richtig Lust und Laune habe, erneut eine Abhandlung zu verfassen warum welches Öl, was der unterschied zwischen 0/5/10 Wxyz ist, welche Vorteile und warum etc.p.P. Das kann man nicht in 3 sätzen zusammenfassen.

http://www.w124-board.de/index.php?form=…es+Motor%C3%B6l

da kannst zu zig Seiten durchforsten
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

w124e60amg

Fortgeschrittener

  • »w124e60amg« ist männlich

Beiträge: 306

Registrierungsdatum: 7. Juli 2013

Wohnort: Thuringen

Typ: W124 E60 AMG

Typ: W202 C220 Benzin

Baujahr: 10/1993

Baujahr: 11/1994

  • Nachricht senden

13

Montag, 19. Mai 2014, 22:49

hmm ok Danke ! :|

12xbotulus

Schüler

  • »12xbotulus« ist männlich

Beiträge: 88

Registrierungsdatum: 28. Mai 2005

Wohnort: Wendland

Typ: 300DT , 300DT 4Matic , 300TDT Sportline , E420 , 500SL , 250TD , S300TD, G300TD

Baujahr: 90, 94, 90, 93, 90 , 90, 96, 96

  • Nachricht senden

14

Dienstag, 20. Mai 2014, 07:12

Ich würde auch in Richtung Ölbrücken tendieren.
Wie Thomas schon geschrieben hat.

Im vergleich zum Hydrostösseltausch, sind die Ölbrücken nicht teuer...

8 Stück pro Zylinderbank a 14,56€
A1191800266

Aber ob du das wieder in dieser Werkstatt machen lässt musst du wissen...
Die Aussage mit dem dickeren Öl, ist ja nicht falsch, beseitigt aber nur Symptome nicht die Ursache.
Da hätten sie dir vorher nicht für viel Geld neue Hydros einbauen müssen.

Ich würde sie bitten die Ölbrücken auf der Seite noch zu tauschen.
Material du, Arbeit sie...

War den einer der Hydrostössel den sie ausgebaut haben, nachweisbar kaputt?

MfG Jesse

AndreasHannover

Profi

Beiträge: 980

Registrierungsdatum: 9. August 2007

  • Nachricht senden

15

Dienstag, 20. Mai 2014, 07:47

Hallo,

wenn eine Ölbrücke offen ist (passiert im Alter schon mal) hört man ein hartes(!), hämmerndes ticken. Da klickt nichts, das tackert. Das schaut man sich auch nicht an, sondern nimmt eine aufgebogene Büroklammer und versucht, diese an der flachen, abgewandten Seite in das Rohr einzustecken. Stößt man gleich auf einen Widerstand ist alles gut, ist da Platz, fehlt der Verschlußdeckel und der Übeltäter ist gefunden. Ich habe bei meinem M119 genau die eine Ölbrücke ersetzt, die defekt war und die anderen 15 nicht getauscht. Im Vergleich zu einem Käsebrötchen sind 220 Euro mal eben so auf Verdacht eine Menge Geld.

Jeden Gedanken an Motoröl brauchst du nicht zu verfolgen, das Märchen vom "dicken" Öl wird wohl nie restlos aus den Köpfen verschwinden.

Zitat von »12xbotulus«


Ich würde sie bitten die Ölbrücken auf der Seite noch zu tauschen. Material du, Arbeit sie...


Ja, klar, und waschen und volltanken.

Gruß

Andreas

w124e60amg

Fortgeschrittener

  • »w124e60amg« ist männlich

Beiträge: 306

Registrierungsdatum: 7. Juli 2013

Wohnort: Thuringen

Typ: W124 E60 AMG

Typ: W202 C220 Benzin

Baujahr: 10/1993

Baujahr: 11/1994

  • Nachricht senden

16

Dienstag, 20. Mai 2014, 10:45

:thumbup:

Skooter

Anfänger

  • »Skooter« ist männlich
  • »Skooter« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 49

Registrierungsdatum: 30. Juni 2010

Wohnort: Göppingen

  • Nachricht senden

17

Dienstag, 20. Mai 2014, 12:08

Hallo
Danke für die Infos.
Am Motorenöl möchte ich die Sache auch nicht fest machen. Meiner Meinung sollte die Ursache für das tickern ausfündig gemacht werden. bisher hab ich nur eine mündliche Aussage, daß alle Hydros getauscht wurden, die Ölbrücken sollen anscheinend in Ordnung sein.
Vorschlag der Werkstatt war als nächstes die Steuerkette u. Gleitschinen zu tauschen was ich als Laie nicht unbedingt nachvollziehen kann, wenn das auch o. Erfolg bleibt hilft nur noch eine komplette Motorrevision. Das kann doch nicht sein oder ?

Gibt es weitere Tipps außer Hydros u. Ölbrücke ?

kennt jemand eine Fachwerkstatt bezüglich M119 im Kreis Esslingen / Göppingen ????

mann oh mann hab ich nen Hals....
Gruß joe

WDB124030

Kalle Grabowski

Beiträge: 741

Registrierungsdatum: 1. Juni 2010

Typ: 124.030

Typ: 124.120

Baujahr: '91

Baujahr: '88

  • Nachricht senden

18

Dienstag, 20. Mai 2014, 12:14

Servus Joe,

bei welcher Werkstatt warst du? Ned beim Burger oder?

In GP wüsste ich jetzt niemanden, aber wenn dir Donauwörth ned zu weit ist, könntest ja mal zum fritten-pete fahren. Er kennt sich sehr gut aus mit den M119.

Gruß,
Alex

Skooter

Anfänger

  • »Skooter« ist männlich
  • »Skooter« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 49

Registrierungsdatum: 30. Juni 2010

Wohnort: Göppingen

  • Nachricht senden

19

Dienstag, 20. Mai 2014, 12:28

Hey Alex
ich war direkt im Stammwerk Untertürkheim
Gruß joe

Tomi.Tom

Profi

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

  • Nachricht senden

20

Dienstag, 20. Mai 2014, 16:17

Zitat von »Skooter«

Vorschlag der Werkstatt war als nächstes die Steuerkette u. Gleitschinen zu tauschen



Hi

das kostet dich bei Mercedes ca. 5.000 .- Euro, ich hatte bei mir Steuerkette und Gleitschienen wechseln lassen die Steuerkette war völlig intakt und kaum gelängt ein Tausch war nicht nötig, ganz anders sah es bei den Gleitschienen aus die sind beim Ausbau zerbrochen so spröde waren Sie. Vielleicht kommt das Geräusch von einer angebrochenen Gleitschiene und ein winzigs Stück Gleitschiene hat sich in der Kette verklemmt und das versursacht dann die Geräusche wenn der Motor läuft.
Gruss Tom
  • 1
  • 2

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?