e420 Verbrauch zu hoch....!

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Faxe

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Samstag, 15. September 2012, 07:10

e420 Verbrauch zu hoch....!

Moin,

ich werde das Gefühl nicht los, dass mein 420er einfach zu viel Verbraucht.
Haben ihn in letzter Zeit viel in der Stadt bzw. Kurzstrecke bewegt, ist nicht grade das Beste und das er da etwas durstiger ist, ist auch klar.

Aber, auf 100 Km ca. 25Liter kann doch nicht sein....
Selbst mein 2 Tonner mit 5L. nimmt bei gleicher Gangart "nur" 18 - 19 Liter (S-Modus), was bei dem 140er völlig normal ist. Muss dazu sagen, dass ich ihn auch auf "S" gefahren habe. Dennoch denke ich das es eindeutig zu viel ist.

Auf der Bahn mit BMW jagen und easy 120 Tempomat kombiniert, sind es 13. Nur easy dann ca. 11.

Wie ich von einigen Leuten weiß, nehmen deren 4,2er (auch im Stadtverkehr) zwischen 14 und 16 Liter.......
Da kann doch etwas nicht stimmen, kann ja nicht sein das er ca. 400 Kilo weniger wiegt, 800ccm weniger hat wie die S-Klasse und trotzdem über 20% mehr schluckt.....

Hat jemand eine Idee.....????

.....Grammatik gelernt bei Joda Du hast.....

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Faxe« (15. September 2012, 07:17)

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300-24vce

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Sonntag, 16. September 2012, 10:18

hallo,

also 25 liter ist echt en bissel viel. Ich habe bisher eig. nie mehr als 14 geschafft und ich fahre nur Kurzstrecke und schleichen tue ich bestimmt auch nicht. On auf S oder E macht keinen großen Unterschied. Bei mir steht der Schalter grundsätzlich auf S

also entweder benutzt du das Gaspedal nur als Schalter. oder du hast irgendwo einen Defekt. bzw. eine nicht mehr so toll regelnde Lambdasonde.

lg

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Christian_HH

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Sonntag, 16. September 2012, 12:26

Hallo,
ich hatte ja auch mal einen E420 und zum Thema "mögliche Defekte" wahnsinnig viel gelesen. Allerdings lief mein Wagen immer und überall völlig problemlos. Verbrauch zwischen 11 und 15 Liter.

Hast du Zundaussetzer im Leerlauf, bei kalter Maschine und/oder in der Warmlaufphase ? Dann sollten Kappe und Finger erneuert werden und zwar nur Bosch Teile.
Funktioniert deine Lamdasonde ? Bosch gibt es Tauschintervall von 160tkm vor. Zwischen 200 und 250tkm sollte die wirklich mal neu.
Sind deine Kats in Ordnung ?
Funktioniert der Benzindruckregler ? Unterdruckschlauch abziehen, es darf kein Benzin raustropfen.

Das schöne ist beim M119 kann man den Fehlerspeicher. Google mal DTC List W124 M119.

Viel Erfolg Christian_HH

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Faxe

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Montag, 17. September 2012, 07:49

Moin,

Kappen und Läufer sind neu und selbstverständlich von Bosch.
Aussetzer gibt es keine, Lambdasonde könnte schon sein, allerdings hat der Wagen grade erst eine neue AU bekommen.
Druckregler werde ich heute Nachmittag mal prüfen.

DTC List, ist eine interessante Sache ;-)

Auslesen werde ich ihn diese Woche auch noch, ich muss allerdings auf ca. 20 Liter korrigieren. Dennoch viel zu viel......

Danke aber schonmal

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knopjo

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Mittwoch, 19. September 2012, 12:22

Hallo,

ich habe bei meinem CAbrio 300-24V das gleiche Problem. "Nur" sind es da in der Stadt zwischen 16-17 l. Da der Wagen ansonsten ohne Probleme läuft tippe ich nun auch auf die Lanbda Sonde, die einfach zuträge regelt. Lambda Heizung habe ich schon durchgemessen und die ersten Messungen zur Regelung der Lambda lassen auch auf eine zu große Trägheit tippen. Auf You Tube gibt es gute Videos, die zeigen wie schnell die Lambda zwischen 0 und 1 V regeln soll. Bei der AU fällt eine zu träge Lambda aber nicht auf, da meist solange gewartet wird, bis sich die Lambda eingeregelt hat.

Ich werde wohl demnächst die Lambda Sonde tauschen und dann hoffen, dass der Verbrauch zurück geht.

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Fritten-Pete

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Donnerstag, 20. September 2012, 06:24

HI,

auf verdacht teile tauschen ist immer doof.

ERhöhte Drehzahl von 2500U/min geben und die Sondenfrequenz
sollte über 1HZ sein, eine neue Sonde erreicht eigenlich 2HZ.

Der Spannungshub sollte bie einer Sonde mind. 0,6 Volt betragen, je mehr
desto besser.

Beim 300-24 Grundeinstellung der KE durchführen.

Beim 420er erstmal fehlerspeicher auslesen und die Istwerte der Gemischadaption anschauen.
Alles andere bringt nicht weiter.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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knopjo

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Donnerstag, 20. September 2012, 20:52

Grundeinstellung der KE habe ich schon vorgenommen. Tastverhältnis schwankt schön um 50 %. Mit einem normalen Multimeter kann ich keine Sondenfrequenz messen, oder?

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Faxe

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Montag, 3. Dezember 2012, 07:55

Moin,
kleine Rückmeldung, pendelt nun bei 15 Literchens.
Völlig normal also, vielleicht war ich einfach zu schnell mit meiner Befürchtung...... Was aber sehr positiv aufgefallen war, 0 Ölverbrauch auf ca. 2500 Km :thumbsup:

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Faxe

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Mittwoch, 8. Mai 2013, 18:28

Moin,

bin nun wieder beim gleichen Problem angekommen....... 450 Km gefahren und die Reserveleuchte, leuchtete.... Dieses Mal waren davon ca. 150 Km Überlandfahrten dabei.
Getriebart "E"
Ich vermeide schon eine unnötige Fahrweise, aber ich habe auch das Gefühl, als wenn er träger geworden wäre...
Auch wenn ein "Kick down" Mal nötig ist, dann macht es mir (manchmal) den Anschein, als wenn das Getriebe ewig braucht um zu reagieren.

Ärgert mich ja schon...... Aber:

Folgendes werde ich morgen (endlich Mal frei) prüfen...

Auslesen an Hand der DTC List
Nach Bedarf dann Lamdasonde prüfen
Kats durch Sichtprüfung auf Beschädigungen prüfen
Benzindruckregler prüfen

Was ich zusätzlich schon vor ein paar Wochen prüfen wollte ist, die Steuerkette/Kettenspanner sprich die Steuerzeiten.
Hoffe nur, dass hierbei noch alles im Lot ist. Hatte die Kette und die Gleitschienen bei dem w140 neu gemacht..... scheiß Arbeit! Aber, er lief auch wieder anders... Daher bin ich da ein wenig vorbelastet, was gefühlten Leistungsverlust angeht...

Mal sehen, werde berichten......

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niu12157

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Mittwoch, 8. Mai 2013, 19:16

In dem Zusammenhang wäre evtl. auch mal der Tausch von den Einspritzdüsen zumindest in Erwägung zu ziehen.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen

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400eV8

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Donnerstag, 9. Mai 2013, 00:29

Hallo TS,

also der Verbrauch ist bei 17,5 Litern. 450km mit 78 Litern das ist ganz normal für den V8 ich hab auch immer so zwischen 440-480km die Reserve an.

Brauchst dir keine großen sorgen machen. Da sind halt 8 Zylinder vorne drin.

mfg

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BornToRun

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Donnerstag, 9. Mai 2013, 03:04

Zitat von »400eV8«

Brauchst dir keine großen sorgen machen. Da sind halt 8 Zylinder vorne drin.

So ist des 124 Lebe :thumbup:

Mei 24V schluckt leistungsarm auch wie die Sau. :rolleyes:

Ich schaffe auf 100 km auch keine 10 ltr. Bier. :prost:

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Faxe

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Donnerstag, 9. Mai 2013, 11:06

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »400eV8«

Brauchst dir keine großen sorgen machen. Da sind halt 8 Zylinder vorne drin.

So ist des 124 Lebe
Mei 24V schluckt leistungsarm auch wie die Sau.
Ich schaffe auf 100 km auch keine 10 ltr. Bier.

Da mag richtig sein, aber wenn ich im Vergleich den 5L. mit 2 Tonnen Gewicht habe, dann können da unmöglich die selben Verbrauchswerte heraus kommen....

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AndreasHannover

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Donnerstag, 9. Mai 2013, 12:30

Hallo,

mit lockeren Gasfuß hat mein E420 im Alltag 16 Liter LPG gebraucht, etwa 13 Liter Benzin. Was du da berichtest, ist ein Fehler.

Ohne Fehler auslesen ist das natürlich Kaffeesatzleserei, das kann man sogar ausblinken und muß nicht ständig Geld zum Freundlichen tragen. Möchtest du vorab schon etwas prüfen, nimm den Luftfilter ab und puste bei laufendem Motor in den Luftmassenmesser. Geht der Motor dadurch nicht aus, ist er im Notlauf und rät die Werte Ersatzweise durch den Unterdruckanschluß am Zündsteuergerät. Nach deinen Beschreibungen wäre das mein heißester Kandidat. Gleich danach kommt eine tote Lambdasonde, die bekommst du aber mit Bordmitteln nicht so einfach geprüft.

Gruß

Andreas

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Faxe

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Freitag, 10. Mai 2013, 07:11

Zitat von »AndreasHannover«

Hallo,

mit lockeren Gasfuß hat mein E420 im Alltag 16 Liter LPG gebraucht, etwa 13 Liter Benzin. Was du da berichtest, ist ein Fehler.

Ohne Fehler auslesen ist das natürlich Kaffeesatzleserei, das kann man sogar ausblinken und muß nicht ständig Geld zum Freundlichen tragen. Möchtest du vorab schon etwas prüfen, nimm den Luftfilter ab und puste bei laufendem Motor in den Luftmassenmesser. Geht der Motor dadurch nicht aus, ist er im Notlauf und rät die Werte Ersatzweise durch den Unterdruckanschluß am Zündsteuergerät. Nach deinen Beschreibungen wäre das mein heißester Kandidat. Gleich danach kommt eine tote Lambdasonde, die bekommst du aber mit Bordmitteln nicht so einfach geprüft.

Gruß

Andreas

Moin,
ok, dass wäre auch eine gute Prüfmöglichkeit.
Ist der Notlauf aber nicht schon an der Drehzahl spürbar???

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AndreasHannover

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Freitag, 10. Mai 2013, 08:35

Hallo,

Zitat von »Faxe«

Ist der Notlauf aber nicht schon an der Drehzahl spürbar???

Nein, das ist eine andere Art Notlauf als beim ASR Fehler. Das Motorsteuergerät bezieht beim Ausfall vom LMM nur den Unterdruck als Ersatz.

Gruß

Andreas

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Faxe

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Freitag, 10. Mai 2013, 10:59

Ok, wieder etwas dazu gelernt :thumbup:

Müsste sich doch aber auch am Kerzenbild erkennen lassen, oder zumindest Veränderungen sollten doch zu sehen sein oder?
So ganz Rehbraun sind sie nun nicht..... eher leicht gelblich....
Würde auf Zusätze im Krafstoff hindeuten, aber ich habe keine zugeführt. Ist Aral Spritt.....

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AndreasHannover

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Freitag, 10. Mai 2013, 11:57

Hallo,

Zitat von »Faxe«

Kerzenbild

Ach was, der Sprit läuft doch nicht in Strömen rein, es wird "nur" angefettet, da kannst du genau so gut in einen gebrauchten Kaffeefilter schauen. Nun puste schon rein und berichte

Gruß

Andreas

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Faxe

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Freitag, 10. Mai 2013, 13:19

So, rein gepustet und er geht aus.
Also wird der LMM arbeiten...

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AndreasHannover

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Freitag, 10. Mai 2013, 13:35

Hallo,

sei froh, zumindest ist es kein Totalausfall. Benzindruckregler kann man bei der Gelegenheit gleich nachschauen, die gehen gerne kaputt: Bei laufendem Motor den Schlauch seitlich am Regler abziehen, es darf kein Benzin austreten. Benzindruckregler: Rundes Ding am Anfang der Benzinringleitung, Fahrerseite.

Gruß

Andreas

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Zitat von »400eV8«

Zitat von »BornToRun«

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Zitat von »Faxe«

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