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Zitat

Original von mercedesmatze


Falls ich es nicht überlesen habe, kommt mir noch der Motorkabelbaum und die Drosselklappe in den Sinn.

Motorkabelbaum: Die Isolierung der Kabel wird aus Dauer spröde und brüchig, bis zum Kurzschluss von einigen Leitungen.

doch du hast es überlesen

Zitat

Original von mercedesmatze


Falls ich es nicht überlesen habe, kommt mir noch der Motorkabelbaum und die Drosselklappe in den Sinn.

Motorkabelbaum: Die Isolierung der Kabel wird aus Dauer spröde und brüchig, bis zum Kurzschluss von einigen Leitungen.

doch du hast es überlesen

Die Werkstatt hat dann die Verteiler, Läufer und den Motorkabelsatz getauscht (Neuteile aktuelle Produktion)


Also 2 x sollte das nicht sein....sorry

Ich hab zwar was über die Benzinpumpe gelesen, aber ob an der jetzt auch was gemacht wurde, kann ich nicht lesen. Vielleicht, wenn Du mal wieder nach Frankreich fährst, fährst mal bei Bernard vorbei, wär ne Option.
mfg

Hallo Toddy,

Asche auf mein Haupt. Ich habe überlesen, dass der MKB schon ausgewechselt wurde.

Zwei mal defekter MKB halte ich auch für unwahscheinlich.

Gruß

Matze

Aus gegebenen Anlass möchte ich anstelle von Robert dieses Thema noch einmal aufgreifen.

Letztlich waren es doch wieder die Verteilerkappen und Finger. Obwohl die Niederlassung Neuteile verbaut hat, lief der M119 damit nicht vernünftig. Also sind wir wieder bei der Beru/Doduko vs. Bosch Theorie.

Robert hat viel Lehrgeld bezahlen müssen und leider nicht selber seinen Beitrag mit diesem wichtigen Feedback abgeschlossen. Weil aber das Thema M119 läuft nicht richtig, geht aus, Zündaussetzer etc. auch aktuell wieder hier hochkocht von mir dieser Hinweis.

Verteilerkappen und Finger nur von Bosch verbauen. Da man nicht weis was Mercedes aus dem Regal zieht besser bei Matthies, Wagner etc. kaufen.

Mfg Christian_HH

Hi Christian,

danke für den Abschlußbericht.Man fiebert ja immer mit wenn man so etwas ließt.

Aber es kann doch nicht angehen das jemand zu DC fährt,die neue Verteiler reinbauen und der Wagen weiterhin nicht richtig fährt.
Man tauscht dann alles außer der Kurbelwelle aus und der Wagen fährt immer noch nicht.Erst wenn man dann neue Verteiler von Bosch einbaut läuft er wieder.
Das ist ja nicht das erste mal das man davon hört,hat schon mal jemand bei Beru nachgefragt was die dazu sagen? Die sollten doch die Produktion einstellen wenn der Sch.... nicht funktioniert.
Und die Rechnung für die ganzen Arbeiten würde ich Daimler auf den Tisch legen.

Da bin ich ja froh das ich in meinem Auto neu aussehende Verteilerkappen von Bosch gefunden habe.

@ R.: Immer positiv denken.Du weißt jetzt wenigstens das der Rest heile ist.Hoffentlich hällt das Getriebe.

Gruß Marco

Ist ja richtig aufregend das alles zu lesen.

Das mit BOSCH kam mir auch gleich in den Sinn. BERU etc. liest man nicht nur hier im Forum dass es trotz Neuteielen immer wieder erhebliche Probleme bringt.

Aber mal was anderes bzgl. MKB

Über die Brücke ist neu und deshalb nicht defekt gehe ich so einfach nicht. Wenn man bedenkt dass es auch schon mehrfach!!! neue ÜSR von MB gekauft und dennoch defekt gegeben hat...

Ein MKB altert auch ohne das er verbaut ist!!!! Ich habe Bilder eines MKB vom 400ér der nur als Testmotor auf einem Motorenstand lief.
Selbst dieser löste sich in seine Bestandteile auf.

Nun wurde ja schon massig investiert. Und nochmals neuen MKB....erstmal nicht sinnvoll.
Ich persönlich täte mal versuchen, einen neuen MKB zu Testzwecken zu verbauen wenn es mgl. ist
jemanden zu finden, der solch einen MKB "rumliegen" hat.

Ist lediglich ein Idee!!!!!

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

HI,

das mit den Beru-Verteilerkappen ist bekannt.
Dass die inwzsichen auch bei MB übern Tresen gehen ist mir neu.

Die Beru-Kappe wird (so sieht es aus) nicht von Beru hergestellt,
sondern auch nur von einem weiteren Zulieferer gefertigt und dann unter dem
Namen Beru vertrieben.
Die Kappe sieht nämlich exakt aus wie die von Bremi. Ein Schelm wer böses dabei denkt :-)

Gruß Peter

@ Christian_HH: Vielen vielen Dank für deinen abschließenden Hinweis. OK, mache an meinem 230èr die nächsten Tage Verteiler + Finger + Kabel rein - Kommt dann 100% nur Bosch rein. Horror wenn man(n) das liest hier. Wegen gar NIX! So ein absolut unnötiger sch... Streß. Sind die Zuliefer Zündkabel genauso Fehlerträchtig?

Dieser Tread war unter anderem bisher immer so ne richtige 400èr Bremse für mich. 20L Verbrauch kann man kalkulieren, so eine "Never ending Storry" halt nicht. Der V8 in der schmalen Karosse, ohne Typbezeichnung am Heck in silber oder weiß, als Mopf1 mit Karo ...
>>Irgendwann läuft mir einer über den Weg

Hallo,
naja das mit den Verteilern und Fingern ist halt ein hinterhältiger Fehler, der aber in vielen Foren schon thematisiert wurde. Der M119 werkelt ja auch in vielen SL`s und S-Klasse W140.

Robert hat doch eigentlich sämtliche Fehler gemacht, die man als W124 Fahrer machen kann.

01. Kauft sich einen V8, kent sich aber mit den technischen Details kaum aus.
02. Kauft einen ungepflegten Wagen mit vielen Kilometern für kleines Geld. Ich habe das Teil in meiner Werkstatt stehen sehen. Der Rost hätte mich mindestens genauso genervt, wie die technischen Probleme. Außen am Schiebedach etc., dazu Felgen verschrammt und Holz matt und rissig. So sollte ein V8 eben nicht aussehen.
03. Mit so einem Wagen fährt man bestimmt nicht zur MB Niederlassung und lässt sich vierstellige Beträge aus der Tasche leiern.
04. Wenn der Fehlerspeicher leer ist, kann man einiges vergessen, was hier ersetzt und durchgetestet wurde.
05. Im Gegensatz zu den Verteilern kann man bei den Zündleitungen gut Beru verbauen. Da gibt es keine Probleme.

Ich fahre meinen E420 auf Strecke mit 12 Litern und in der Stadt mit 15-16 Litern. Der Verbrauch geht im Vergleich zum 280 und 320 absolut in Ordnung. Die Motoren erreichen 400-500tkm, ohne sie übermäßig groß zu pflegen. Das Stichwort wäre wohl Leistungsreserve, man schafft es einfach nicht diese Dinger regelmäßig am Limit zu fahren.

Gruß Christian_HH

Ups, ist wohl einiges zusammengekommen.

Was ich allerdings nachvollziehen kann ist das man bei einem NEUTEIL den Fehler ausschließt (oder auch nicht, wenn man sich auskennt)
Reparatur bei MB, ein drittel der Manschaft in der werkstatt dürfte jünger sein wie die Fahrzeuge um die es geht