e320c ruckelt bei Volllast??

Fritten-Pete

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21

Dienstag, 16. Juni 2009, 13:33

HI,

berichte doch mal in nem halben jahr oder Jahr ob die probleme weg sind. Ist schon oft vorgekommen dass nach 3 wochen mit nem billig LMM die selben symptome wieder auftraten.

Aber man kann ja auch mal glück haben :-)

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Damien

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22

Dienstag, 16. Juni 2009, 14:09

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

berichte doch mal in nem halben jahr oder Jahr ob die probleme weg sind. Ist schon oft vorgekommen dass nach 3 wochen mit nem billig LMM die selben symptome wieder auftraten.

Aber man kann ja auch mal glück haben :-)

Gruß Peter

Dann würd ich des Ding gleich wieder einschicken und fertig

Zum testen wären 250Euro etwas zuviel für meinen Geschmack

Jaaaa das mit dem Glück...

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melan

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23

Dienstag, 16. Juni 2009, 14:33

Also meiner ist jetzt schon mehr als drei Wochen drin und läuft noch einwandfrei. War heute beim TÜV (ohne Mängel, FREU!) und auch die AU war dort in Ordnung. Und wenn das Ding in die Dutten geht, habe ich ja drei Jahre Garantie laut Anbieter....

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Kai300CE24

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24

Mittwoch, 17. Juni 2009, 14:46

Hallo,

dieses verhalten trifft auch auf meinen Benz zu. Gerade auch im Leerlauf. Da schüttelt er sich schon etwas. Zuviel für nen Reihensechszylinder. Ich habe allerdings einen 300-24V. Dazu finde ich nichts bei eBay. Muss ich da die teure variante nehmen?

MfG

5 Liter, der Umwelt zuliebe ;-)

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Kaffeetrinker

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25

Mittwoch, 17. Juni 2009, 14:57

Zitat

Original von Kai300CE24
Hallo,

dieses verhalten trifft auch auf meinen Benz zu. Gerade auch im Leerlauf. Da schüttelt er sich schon etwas. Zuviel für nen Reihensechszylinder. Ich habe allerdings einen 300-24V. Dazu finde ich nichts bei eBay. Muss ich da die teure variante nehmen?

Hallo,

so weit mir bekannt hast Du einen M103 mit KE also der etwas teuere Spaß. Also den Luftmengenmesser-Geber prüfen, und dann die Brieftasche öffnen.

Also ich würde bei dem Verteiler und Zündung anfangen :-)
und dann zum KE check übergehen.

Aber man muss sich bewusst sein, wenn der Motor sanft laufen soll, muss man auch die Einspirtzdüsen prüfen bzw erneuern und die ganzen Gummidichtungen und Schläuche angehen.

Aber auch zu mager eingestellt Motoren läuft unruhig.

GRuß
Michael

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Kai300CE24

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26

Mittwoch, 17. Juni 2009, 15:05

Also wenn ich mich nicht komplett vertue (und Mercedes nicht lügt) habe ich einen M104 da er einen 24V Kopf hat.

Bisher wurden gemacht:

- Komplette Zündanlage getauscht (Kerzen,Kabel,Verteiler,Spule)
- Kühler neu
- ALLE Schläuche neu
- Thermostat neu
- KE bei Mercedes prüfen lassen (Lamda stand auf fett, ist jetzt normal eingestellt)

Sonst noch eine Idee?

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Kaffeetrinker

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27

Mittwoch, 17. Juni 2009, 16:33

Hallo,

Du hast einen Verteiler und KE also M103 ;-) oder ein M104 mit M103 Genen :-)

Bei meinen M103 mit einer überschaubaren Zahl von Ventilen ;-),hat der LMM Geberaustausch den Leerlauf etwas beruhigt. Hatte in durchmessen lassen, und war defekt.

Einspritzdüsen verschleißen auch, ich vermute so mit 100.000km sind die auch nicht mehr wirklich gut. Vor allen die Dichtungen werden ausgehärtet sein.

Bei meinen fing die KE mit 19 Jahren an Problem zu produzieren jetzt mit 22 Jahre läuft er schon deutlich besser.

Gruß
Michael

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kaffeetrinker« (17. Juni 2009, 16:42)

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Kai300CE24

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28

Mittwoch, 17. Juni 2009, 16:44

Aha, und warum steht überall das es ein M104 ist? Das verstehe ich nicht.

Na Einspritzdüsen und der LMM ist dann wohl so richtig teuer, oder?

5 Liter, der Umwelt zuliebe ;-)

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chrissivo

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29

Mittwoch, 17. Juni 2009, 17:18

Hallo miteinander,
dieselben Probleme hatte ich auch gelegentlich. Zudem schaltete er nicht in den 5.Gang. Da mir Zeit und Geld fehlten zu Mercedesens zu fahren und alles durchtesten zu lassen, habe ich mich entgegen meiner sonstigen Überzeugung aufgrund anderer Threads hier im Forum zum Kauf dieses Billig-LMM hinreißen lassen. Kostet schließlich nur ein 10tel.

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

berichte doch mal in nem halben jahr oder Jahr ob die probleme weg sind. Ist schon oft vorgekommen dass nach 3 wochen mit nem billig LMM die selben symptome wieder auftraten.

Aber man kann ja auch mal glück haben :-)

Gruß Peter

Ich habe das Teil Ende November 2008 gekauft (und wohl auch verbaut) und den Wagen heute (Juni 2009) knapp 15Tkm bewegt (wobei bis März ca. 13Tkm davon).
Sämtliche Symptome treten wieder auf. Tw. unruhiger Leerlauf. Tw. kein 5. Gang. Tw. Ruckeln bei Volllastbeschleunigung.

Sollte es am LMM liegen, gilt - wie eigentlich immer - : "Wer billig kauft, kauft doppelt."

Nächsten Monat habe ich hoffentlich etwas mehr Zeit, mich dem Wagen zu widmen und kann bei Bedarf berichten.

Viele Grüße

Chrissi

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Kaffeetrinker

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30

Mittwoch, 17. Juni 2009, 18:23

Zitat

Original von Kai300CE24
Aha, und warum steht überall das es ein M104 ist? Das verstehe ich nicht.

Na Einspritzdüsen und der LMM ist dann wohl so richtig teuer, oder?

Hallo,

es ist ein besonderer M104 :-) Aber er wird als M104 geführt das ist schon richtig, aber muss sich sich mit Verteiler und KE rumschlagen.

Ich würde nur was mache wenn es wirklich stört, denn nur den LMM-Geber kostet bei Bosch wenn man ihn bekommt ca. 200,- (einbau ca. 160,-), es gibt Firmen die bieten ihn für 350,- als überholten LMM an (ist einen moderner LMM-Geber drin) hier eine Firma die bieten auch einen KE-Check.

Der Austausch LMM bei Bosch war bei ca 800,- mit Einbau. So was macht man nur wenn der Bedarf auch da ist.

Die Einspritzdüsen sollen in der USA (internet Händler) günstig sein, sonst wird das mit Einbau und Dichtungen bei ca. 350,- (bei MB bestimmt 150.- teurer)

GRuß
Michael

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Fritten-Pete

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31

Mittwoch, 17. Juni 2009, 19:46

HI,

der 300E-24 ist ein M104 ganz sicher :-). Er hat zwar ne KE ist trotzdem schon der M104.

@chrissi: Möchte nichts beschreien, aber ist sehr gut möglich dass es wieder der LMM ist. Ich kenne den ebay schrott und weis von vielen wo nach einem jahr oder schon früher die gleichen macken wieder losgegangen sind. Irgendwo muss der qualitätsunterschied ja sein :-)

@Kai: Wann hast du die KE prüfen lassen? Als der wagen noch schön lief oder als schon die symptome vorhanden waren? Wenn mir das sagst versuch ich weiter dir fehlermöglichkeiten zu geben :-)

Gruß Peter

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Damien

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32

Samstag, 20. Juni 2009, 16:09

So mein LMM ist angekommen und war gleich defekt (Drehzahlsägen)

Jaja ich weiß ich weiß, erspart euch das

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sf79

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Montag, 22. Juni 2009, 23:46

Hi, sorry für die späte antwort... mein LMM hat bis jetzt einwadfrei funktioniert und es war auch der billige aus der Bucht.

Andererseits, fahre ich den aber auch erst seit ca. 500 km, da mein Auto zwecks ZKD usw. defekt war.

Wenn er schlecht sein sollte, dann geht er auch wieder zurück!

Ehm mal eine andere Frae...

Ihr redet alle von einem 5ten gang, hat den jeder 320c oder war das Aufpreispflichtig? Denn davon fehlt bei mir jede Spur:-)

Lg Sam

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sf79« (22. Juni 2009, 23:47)

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chrissivo

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Dienstag, 23. Juni 2009, 07:42

Hi Sam,
bei den Automaten gab es welche mit vier und welche mit fünf Gängen. Unter MeinBenz.de findest du Preislisten. Die Preisdifferenz zwischen beiden Getrieben lag bei ca. 1.300DM.
Der 5-Gang-Automat gilt als anfälliger (siehe u.a. Problemliste hier), erlaubt aber ein komfortableres Fahren.
Wer mit dem 5-Gang-Automaten eine etwas zügigere Fahrweise bevorzugt, der kann das Hochschalten duch Gangwahlschalter begrenzen. Laut Handbuch ist das von Mercedes auch so vorgesehen.

Viele Grüße

Chrissi

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sf79

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Dienstag, 23. Juni 2009, 11:30

Hi, die Seite gefällt mir... aber leider habe ich dann wohl nur ein 4 Gang Automat. Schade eigentlich, denn mein Herz heult schonmal, wenn ich mal 200km/h fahre und der Benz dann bei ca. 4500 Touren dreht.

LG Sam

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sf79

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Dienstag, 23. Juni 2009, 22:46

Hi, habe eben leider feststellen müssen, dass der Benz wieder am ruckeln ist... jetzt kommt für mich nicht mehr viel in Frage, was kaputt sein könnte:

1. Der LMM aus der Bucht
2. Lambda
3. Falschluft

Falschluft kann ich fast ausschließen, denn der Wagen läuft sonst wie eine 1. Der Durchzug ist sauber, komt manchmal kurz versetzt, aber dann läuft er gut.

Beim LMM könnte ich es mir schon eher vorstellen, denn die Probleme sind wieder die gleichen, also er ruckelt im Stand, egal auf welche Schaltstufe.

Bei der Lambda könnte ich bald wirklich sagen, dass sie kaputt ist, denn ich denke, dass die schon mindestens 150 TKM auf´m Buckel hat.

Ich habe mal irgendwo gelesen, dass man die Lambda durchmessen kann... weiß da jemand die Werte?

Fällt euch noch eine Ursache für den Fehler ein?

LG Sam

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JIGGY

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 02:28

meiner ruckelt nicht aber zuckt ab und zumal!!! machmal mehr, manchmal weniger!!!

Billig LMM wurde bestellt, eine Neue Original Lamda Sonde kommt die kommenden Tage (Verbrauch liegt so ca bei 17-18L Stadtverkehr :evil

und wenn das zucken (ruckeln nicht aufhört) kommt noch nen neues Motorsteuergeräht rein

Was machen eigendlich die Klopf sensoren??? bzw für was sind die da http://cgi.ebay.de/W124-Klopfsensoren-M1…rkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1229|240%3A131

301%3A1|293%3A1|294%3A50

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Gaffel-K

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38

Mittwoch, 24. Juni 2009, 10:10

die klopfsensoren sagen deinem steuergerät wie weit die zündung in richtung früh gestellt werden kann bevor er anfängt zu klopfen. hat was mit der klopffestigkeit vom benzin zu tun

Jan

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sf79

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39

Mittwoch, 24. Juni 2009, 14:30

Hi, die Lambda mache ich auch auf jedenfall neu, hat der zwei oder nur eine?
@ Jan: Was meinst du wegen dem "klopfen"? Klopfregleung? Kann man da was einstellen oder geht das bei dem Wagen automatisch?
LG SAm

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Damien

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40

Mittwoch, 24. Juni 2009, 15:10

Naja die Klopfsensoren werdens nicht sein. Das sind nur Beschleunigungssensoren mehr net....

ich werde mal den LMM vom schwarzen einbauen und groß rumfahren und dann mal sehen.

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