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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. August 2010
Wohnort: Nähe Hannover
Typ: W210, R129, W126, W124
Baujahr: 98, 99, 85, 92
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. Juli 2007
Wohnort: Landkreis Hannover
Typ: E320C
Baujahr: 1994
Zitat
Original von hEnnE
bin nun weiter und am zusammenbauen der Maschine ... habe da leider noch ein paar Fragen an Euch:
1. Ich habe die Steuerzeiten eingestellt, Kette drauf, ich denke stimmt auch alles, schon ohne Spanner durchgedreht - keine Probleme. Nun wenn ich den Spanner aber reindrehe ist die Kette so gespannt das man den Motor nicht drehen kann - das ist irgendwie komisch? Auf der Seite vom Spanner ist die Kette locker (ohne Spanner) und gegenüber kann man die Kette auch leicht hin und her bewegen - was mache ich falsch?
2. Nockenwellenschrauben (Lager) 22NM - ist das korrekt?
3. Zum oberen Steuerdeckel ... unten kommt die grüne Dichtung dran und an den Seiten (li+re) zum Kopf Dichtungsmasse aus der Tube? Ist das auch normal das der Deckel bescheiden dran geht (wegem dem Stift)?
4. Ich habe die Auswahl - lieber die Gusskrümmer verwenden? Ich habe jetzt allerdings die Blechkrümmer drangeschraubt, hatte es nur irgendwo gelesen ...
5. Automatikgetriebeöl - welche Speziikation und wie viel muss von dem Zeug rein (6,8l)?
Daaaannkkeeee!
Gruß André
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »hEnnE« (22. März 2011, 08:10)
Zitat
Original von hEnnE
...Problem Zündschloss: Es lag an dem Zweitschlüssel, der ist wahrscheinlich zu wenig abgenutzt. Der alte Schlüssel hakt aber auch ab und zu. Da ich nun verschiedene Horrormeldungen gelesen habe, wenn das Zündschloss nicht mehr funktioniert, werde ich mir zur Sicherheit eines bestellen und die Zündhülse auch gleich mal neu machen....