W124-Board.de

Zitat

Original von rodion
@Henne:

Sollte soweit eigentlich alles passen.
Um 95 rum wurde der Multiriemenspanner/ Dämpfer am M104 im W124 geändert.

Um 95 rum wurden auch etwas überarbeitete Ventildeckel im W202 verbaut.
Könnte auch im R129 so sein. Musst mal drauf achten...

Aber da du eh alle Peripherieteile vom alten übernehmen willst...

Gruß Rod

Meiner is Anfang 95 und hat den neuen Multispanner ohne Dämpfer. Das ding ist leider Schei** Teuer...

Am Ventildeckel wurde nur die Abdeckung für dieZündkerzen verändert und ob man da Plastik oder Vollmetall montiert is wurscht. Passen tut beides.

@STFighter:

MKB und AMG haben absolut identische Bohrung&Hub.
MKB war zu seinen AMG Zeiten auch der Vater des 3.6ers...


Was den Ventildeckel angeht...
Da würde mich schon interessieren, wie du diese Zündkerzenabdeckung:


auf diesen Ventildeckel montieren willst

Der 3.6er sieht von aussen genauso aus wie der 3.2er

Der E36 hatte die 320mm Bremsanlage vom E500 verbaut.
Aber im Endeffekt hatten die ersten 500er und 400er ja eh nur die kleine 300mm drin.

Wenn du einen 3.6er verbaust musst du aber nachher noch dein Steuergerät mit einem 3.6er Datensatz überschreiben lassen.

Gruß Rod

P.S. Der 3.6er ist ne ganze Ecke geiler 25% mehr Drehmoment bzw. das Drehmoment des 320er schon bei 1500Upm

das kann ich dir leider nicht sagen, da ich das nicht gebraucht habe

zu allererst würde ich mich an http://www.akt-fahrzeugtechnik.de wenden

mit Sicherheit geht es bei AMG, MKB, Brabus - aber die Kosten...


Leistungstechnisch ist der 3.6er einem 535d ebenbürtig,
leider bremst einen das Getriebe im Alltag aus.

Bei der Beschleunigung merkt man es nicht wirklich,
0-180 bin ich in etwa genauso schnell wie ein 535d,
aber beim Durchzug verliert man...
...die 722.3 schaltet ja schon im Stadtverkehr in den 4. Gang...
Aber mittlerweile habe ich sogar gefallen dran gefunden.
Wenn der Tempomat auf 130, 160 oder was auch immer gespeichert ist
und man aus der Ortschaft im 4. per Tempomat rausbeschleunigen lässt...
Das sind 20-30 Sekunden sattes Drehmoment. Macht schon Spaß!

Was ich mir am 3.6er wünschen würde, wäre zumindest die 722.5 Automatik - aber mit der HA-Übersetzung der 4. Gang Fahrzeuge.
Sprich i=3.06

Dann hat man im 5. Gang 25% weniger Drehzahl.
Leistungstechnisch macht das der 3.6er locker mit.

Das würde den Spritverbrauch in den Keller drücken
und vor allem die Drehzahl massiv absenken.

Gruß Rod

Hi,

ja, die passt dran und funktioniert. Man sagt der 722.5 aber nach, dass sie nicht für die Leistung des 3.6ers ausgelegt ist.
Sie, bzw. ihr 5. Gang, ist ab und zu auch schon mit dem 320er überfordert...

Allerdings habe ich schon einige Umbauten vom E36AMG oder Brabus 3.6 mit der 722.5 gesehen.
Und sie fuhren...

Dein tee macht einen guten Eindruck. Freut mich, dass du ihn wieder zum Leben erwecken willst!

Gruß Rod

Das ATG passt schon dran, aber die frage ist ob es halten wird. Ich meine das 722.5 ist "nur" auf 350 NM ausgelegt. Da bist du dann mit 395 NM "etwas" drüber.

Die gleiche frage stell ich mir auch mit meinem Schaltgetriebe...das ist bis 330 NM ausgelegt, also wirklch haarscharf an der grenze mit den Serienmässigen 310 NM...

Edit: Da war ich zu langsam

Übrigens, wo ist dann bitte der unterschied zwischen MKB und AMG? Laut AMG ist der Motor komplett von AMG entwickelt worden und laut den Datenblättern sind AMG und MKB eben nicht identisch...

Nochmal Edit:

Ich nehm alles zurück, hab deinen alten Beitrag grad gefunden

5 Gang Automat paßt an den 3,6. Fahre selber einen TE mit 3.6 Maschine, Getriebe ist nicht überfordert wenn man das Originaldifferenzial tauscht gegen ein größeres, Fazit mehr Endgeschwindigkeit ( ca. 25 km/hbei gleicher Drehzahl, die Beschleunigung ist etwas besser wie im 320 er TE).Bremsen kannst Du drinnen lassen D= 300 mm vorne und hinten sind sie sowieso innenbelüftet, wenn Du willst kannst Du auch die 320 vom 500er vorne reinmachen, kostet halt ein wenig.

Gruß

Hab jetzt mal noch bissl gegoogelt...man findet über den Öttinger 3.6er ja absolut garnichts...

Wenn der noch mehr Drehmoment wie die anderen hat, wie geht der dann erst vorwärts?

Muss ja zugeben das ich nen "Drehmomentfahrer" bin, sprich im 4. oder 5. einfach drauftrete ohne runterzuschalten...das macht mim 320er schon echt spaß...

MB Lady: Was läuft deiner denn Spitze?

@STFighter:

Wie gesagt, Panagiotis von MKB war bis Anfang der 90er noch Ingenieur bei AMG und hat alle Kinderkrankheiten vom 3.6er ausgemerzt


Hast du einen 320er mit Schaltgetriebe? Fein, fein!
Dann würde ich an deiner Stelle das Diff ausm 400E verbauen, sprich i=2.65
Dann hast du die gleiche Gangspreizung wie ein 320er mit 4Gang Automatik + Spritspargang!

Siehe hier meine Tabelle:




@MB Lady:

Welches Diff hast du denn verbaut? Das 3,06er ausm 320er?
Wie lange hält dein Getriebe denn schon?

Gruß Rod

Ahh Interessant...

Allerdings würd ich mir dann lieber das vom 500er reinmachen...wär wohl dann der Kompromiss?

Die HFM dreht ja sowieso bei 250 den hahn zu, wie ich grad im WIS gelesen hab...

Frag mich dann wie der durchzug ist...momentan bin ich eig. echt zu frieden und "gleite" fast immer im 5. durch die Gegend...

@ rod: Erstes Getriebe hat 220.000 km gehalten, das Org. Austausch hat jetzt ca. 24000 km drauf.

Diff. ist momentan ein 2,82 er, Spitze 265 km/h und wenns bergab geht komm ich auch an die 280 Marke bei 6800 U/min, dann ist aber Schluß mit lustig, das Fahrverhalten des TE läßt zu wünschen übrig, besonders in langen Kurven, da versetzt das ganze Auto um ca. 1,5 m.

Fazit : Ein Kombi ist kein Sportwagen .

Gruß

@STFighter:

Wenn du mit dem Serien-320er an der 250km/h Marke vorbeikommen willst,
bräuchtest du schon ein AMG Aerodynamik-Paket, etwas Tieferlegung...

Der W124 M103 3.2 AMG war mit 245PS und AMG Paket für 264km/h gut!


Wenn du das E420 Diff verbaust, dann hast du den jetzigen Durchzug aber halt im 4. Gang.
Den 5. Gang nutzt du dann auf der BAB um Drehzahl und Spritverbrauch in den Keller zu schicken.


@MB Lady:

Du bist ja verrückt.

722.5 und 2.82er Diff, das heisst du hast im 5. Gang eine Endübersetzung von i=2,11

Wie beim C350 mit 7G Tronic

Aber 280km/h bei 6800Upm... Das heisst dein Getriebe ist nur im 4. Gang!
Im 5. Gang müssten bei dir theoretisch etwa 5100Upm bei 280km/h anliegen.
Hast du denn nun ein 5 Gang Getriebe oder ein 4 Gang Getriebe?


Ich bin mit meinem nur bis 253 nach GPS gekommen, dann kommt der DrehzahlBegrenzer bei 6800Upm.
Meine Endübersetzung ist leider i=3,06
Sind deine Geschwindigkeitsangaben per GPS gemessen oder nach Tacho?
Es ist leider sehr schwer Referenzwerte für den Tee zu finden, wieviele PS man für welche Geschwindigkeit braucht.
Möchte nämlich die richtige Überetzung verbauen, um maximale V-Max erreichen zu können mit den 280PS...

Gruß Rod

@ rod: habe das 5 Gang Automatikgetriebe 722.507 drin und schalten tut es auch in den 5.Gang, da aber bei 260km/h der Luftwiderstand so groß wird,schaltet es wieder zurück in die 4. Stufe, da ich nichts von einer Vollverspoilerung halte.Geschwindigkeit mit Navi gemessen, wenn ich mit 265 laut GPS unterwegs bin, habe ich auf dem Tacho ca. 290 drauf.

Gruß

Hm, dreht die HFM jetzt bei 250 den hahn wirklich zu oder nich? Laut WIS wird ab 250 die Zündung zurückgenommen...

Was beinhaltet denn das AMG Aerodynamik Paket? Ehrlichgesagt gefällt mir der E36 AMG ganz gut, aber die Stosstange vorne find ich nich so besonders...da gefällt mir die von Brabus besser.

Hmm...der M103 hat ja obenraus auch als 3.2er AMG weniger Power als der 320er oder?

Momentan ist laut GPS bei 243 schluss...allerdings war der Begrenzer da schon "um die ecke" (6500, warum auch immer der bei mir da ist...)

Naja aber mein Diff hat absolut kein Spiel und ist absolut Leise...ich denk ich lass es drin

PS: 243 zu 253 laut GPS...mit der gleichen übersetzung...

Das wird mit der AMG oder MKB Software abgestellt, sprich V-max Anhebung oderAbschaltung.

Gruß

ok Lady, Zurückschalten klingt plausibel. Aber dein Tacho eilt ganz schön voraus, lass den mal anpassen

Gut zu wissen, dass der 3.6er im Kombi an die 265km/h schafft.



@STFighter:

Also der von mir erwähnte 3.2er AMG hat 180kW bei 5750Upm.
Vom 3.2er AMG gab es aber tatsächlich unterschiedliche Leistungsstufen.
Es gab auch 234PS etc.

Ich weiss aus dem AMG OC Forum, dass der 245PSler halt 262km/h läuft.
So ists auch im Schein eingetragen.

Optikpaket... Müsste Mopf0 oder Mopf1 sein. Bringt einen cW Wert von 0,27 statt 0,29.
Ist aber mit Sicherheit nicht nur die Stoßstange vorne...
Inwiefern das Mopf 2 AMG Paket die Aerodynamik verbessert konnte ich nicht herausfinden.

253 statt 243... wie gesagt, der AMG regelt erst bei 6800Upm ab.


Ich will demnächst mal wieder nen V-Max Test machen.
Bin jetzt 30mm tiefer und meine Reifen sind größer (215-50-17)
Jetzt fahr ich 248 nach GPS wenn auf dem Tacho noch 240 stehen...

Gruß Rod