W124-Board.de

Also, ich schreib jetzt nicht, lass es bleiben, weil es soo viel Arbeit ist...

Ich schreib mal äähhhh.... MAch es, wenn du völlig Banane im Kopp bist und zu viel Zeit, LAngeweile, Werkzeug und Geld hast

Also dass wahrsceinlich größte Teile des KAbelbaums geändert werden müssen scheint dir wahrscheinlich schon klar zu sein, das wird auch die kleinste Arbeit.

Geändert werden müssen:

Der gesamte Vorderwagen:
Ich bin mir nicht sicher, ob nur des Motors wegen, aber definitiv deshalb, weil der 500er ein dickeres GEtriebe hat, und daher einen anderen Mitteltunnel.
Das würde heißen, du brauchsgt den Vorderwagen eines 500ers und müsstest diesen mit dem deines 300D verschweißen. HAbe schon Umbauten gesehen, wo an der Kante von Dach zu A-Säule und an der B Säule geschweißt wurde. Das wäre wahrscheinlich der heftigste Part. (Nur mal so zur Abschreckung)

Am Antriebsstrang: soweit ich informiert bin, besitzt der 500er eine völlig andere Hinterachse, weiß nicht was da dran ist, aber du brauchst definitiv ein anderes Differentia (damit auch der passende Tachometer) logischerweise den Motor und das Getriebe. Wenn dein 300er schon eine Automatik hat, ist das die eine Sahe, wenn nicht, musst du auch noch Schaltknauf, Pedalbock und Zündschloss auf Automatik umrüsten.
In klammern teile, bei denen ich nicht sicher bin, aber vermute, dass sie BEim 500er anders sind:
(KArdanwelle, Antriebswellen, Hintere Radlager, und ich glaube, der 500er hat hinten sogar noch eine Niveauregulierung serienmäsig)

Am Fahrwerk:
Wie schon eerwähnt hat der 500er (so glaube ich zumindest )die Hinterachse und somit die hintere Bremsanlage eines R129
Die Nievauregulierung müsste nachgerüstet werden (wenn nötig) Das hieße, dieses Regelgestänge müsstest du einbauen, die Dämpfer dazu müssten rein, und die richtigen Federn würde ich auch noch einbauen.
Vorne hat der 500er eine andere BRemsanlage, ich glaube eine mit Festsätteln. Dies zieht einen anderen Querlenker nach sich, der teurer in der Anschaffung ist als ein normaler und geschweißte Traggelenke hat, die man also nur mit dem Lenker wechseln kann.
Federn vorn brauchst du auch neue, da der 500er wohl etwas mehr wiegen dürfte
ein anders LEnkgetriebe (wie in den Sportline) müsste er auch noch haben.

Im Innenram:
Nicht viel, aber der Drehzahlmesser muss umgebaut werden, da du ja keinen Diesel mehr hast
und die 500er hatten Serienmäßig zumindest Teilleder, weiß ja nicht, wie authentisch dein Umbau werden soll...

Karosserie:
Schwellerverkleidungen, Beplankungen an den Kotflügeln, beplankungen hinten hinter der Tür, beide Stoßstangen, Scheinwerfer, Kotflügel und mit den Hinteren Radhäusern musst du dir was überlegen.

Sonstiges:
Der ganze Dieselkram wie Kraftstoffvorheizung muss weg, im gegenzug dazu brauchst du dann aber die elektronische Kraftstoffförderanlage inklu Druckspeicher etc...

Das wär erstmal alles was mir einfiele...

Ich weiß, du willst es nicht hören
Aber wenn man das wirklich machen wollen sollte, wäre das meiner Meinung nach nur machbar, wenn man einen guten e500er-Spender bekommt mit nem Heckschaden oder so... Und selbst da würde ich mir eher Überlegen, ob ich den nicht doch zwei Jahre zum KArosseriebauer stelle und ihn irgendwie richten lasse...
Irgendwie ist es mir aber auch schade um jeden R6-Diesel, der hört sich doch viel cooler an als ein 500er, den hat jeder Juppi

Liebe Grüße, viel Erfolg und nette Antworten, Timmey

Hallo,

Zitat von »hdenki«

Hallo, ich habe nen E300 (diesel 136ps), und würde diesen gerne zum E500 umbauen (motorisch) ,

von allen "irgendwas zum V8 umbauen, damit eine kurze, heftige Diskussion lostreten und niemals wieder etwas davon hören" Ideen ist das hier mein Favorit. Um mal die üblichen, auch hier mehrfach nachzulesenden Statements zu überspringen: Was spricht dagegen, gleich einen V12 einzubauen? Der Aufwand wäre der Gleiche, Teileträger vermutlich günstiger und das Ergebnis gleich.

Gruß

Andreas

Hi,
eine hervorragende Idee, sowas hat nicht jeder und nach der TÜV Abnahme bekommst du bestimmt ein amtliches Wertgutachten.
Ich würde empfehlen meinen E420 zu kaufen, dann hast du alles! was du für den Umbau brauchst. Falls dir die 279PS zu schlapp sind lass den Motor auf 5 oder gleich 6 Liter aufbohren.

Da wirklich viele Details beim W124 V8 anders sind, brauchst du eine komplette fahrende Basis.

Bei ernsthaften Interesse bitte pn, ich mach dir auch einen freundlichen Preis, wenn ich meine Alufelgen und das Navi Radio behalten kann.

MfG Christian_HH

Sorry wenn ich vielleicht störe.. Mal so ne Frage zwischendrin was verbraucht so ein v8 also ab 400e glaub? eig im schnitt ungf..

Und was zahlt man für einen im zustand der ok ist..



Gruß Julian

bitte mal alle kurz warten mitm posten, ich muss noch popcorn holen....

Hallo Julian,
je nach Gasfuss 12-20 Liter/100km. Da ich mit meinen Wagen in der Regel Landstrasse, BAB fahre komme ich mit 12 Litern hin, was manchen 280/320 Besitzer sicher wundern wird.

Ich denke ein brauchbarer 400/420 wird zwischen 7500 und 10000€ kosten. Offerten um die 5000€ sind verbraucht/vergammelt und Angebote um die 3500€ Kernschrott. Im Segment W124 500 geht es ab 15000€ los.

MfG Christian_HH... der ja nun seinen Wagen als Organspender abgeben soll

Verkaufe Deinen E300,kauf Dir einen günstigen 500er und schraube da dran rum.
Das Auto steigt dann im Wert mit jeder Arbeit die getan wurde.

Gruß Marco

Zitat von »Manni«

Wenn du das was ich rot markiert habe wirklich so meinst wie es da steht scheint es dir wohl schei** _egal zu sein was aus deinem E420 wird, hauptsache Kohle stimmt.

Ich hoffe immer noch das es ein Scherz ist sonst kann man wirklich nur eins dazu sagen: " Pfui Deiwel "

Warum sollte er das nicht ernst meinen? Wenn man es sich leisten kann sich den Käufer für sein Fahrzeug aus zu suchen ist es toll,aber meistens möchte man sein Auto verkaufen und ist froh wenn es einer kauft.Natürlich ist es traurig wenn derjenige das Auto dann verhunzt,aber das ist dann seine Sache.
Und sollte Christian sein Auto verkaufen stimmt der Preis sicher nicht denn das Auto ist viel mehr wert.Aber 400er werden zur Zeit wohl nur von Leuten gekauft die mit einem V8 auf dicke Hose machen wollen aber eigentlich gar kein Geld dafür haben.Deshalb darf so ein Auto nur max.4000.- kosten.

Gruß Marco

Hi Andreas,

Zitat

von allen "irgendwas zum V8 umbauen, damit eine kurze, heftige
Diskussion lostreten und niemals wieder etwas davon hören" Ideen ist das
hier mein Favorit. Um mal die üblichen, auch hier mehrfach
nachzulesenden Statements zu überspringen: Was spricht dagegen, gleich
einen V12 einzubauen? Der Aufwand wäre der Gleiche, Teileträger
vermutlich günstiger und das Ergebnis gleich.



Gruß



Andreas

Du triffst es auf den Punkt mit der kurzen und heftigen Diskussion

Aber einen V12 einzubauen ist mit viel mehr Umbauarbeit verbunden als beim V8 Umbau. Der Aufwand ist nicht der gleiche. Das fängt schon am mit dem umschweißen des komplett linken Fahrzeugunterboden wegen der Katanlage an ...


@hdenki:

Zitat

bitte nicht schreiben, lass das bleibenweil das ist soooooo viel arbeit,



weil zu viel arbeit gibt es nicht, nur zu faul sein...

Du hast wirklich keine Ahnung was da auf Dich zukommt

gruß

Bernard

Hilfe - was eine Ausgangsfrage

Hi

ich kommentiere das obwohl ich mir sicher bin das es scheitert.


die 500er gibt es doch schon fertig zu kaufen und zwar weitaus günstiger und mit weniger Arbeit verbunden als sich den einzeln zusammen zu kaufen allein für Kotflügel und Stossstange mit Nebel bist doch schon 2.500.-Euro los und hast doch eigentlich gar nichts geschafft. Für die 25.000 die du reinsteckst bekommst doch schon einen wirklich ordentlichen ohne auch nur eine Arbeitsstunde zu investieren.

Zitat von »mb-evolution«

Zitat
von allen "irgendwas zum V8 umbauen, damit eine kurze, heftige
Diskussion lostreten und niemals wieder etwas davon hören" Ideen ist das
hier mein Favorit. Um mal die üblichen, auch hier mehrfach
nachzulesenden Statements zu überspringen: Was spricht dagegen, gleich
einen V12 einzubauen? Der Aufwand wäre der Gleiche, Teileträger
vermutlich günstiger und das Ergebnis gleich.



Gruß



Andreas
Du triffst es auf den Punkt mit der kurzen und heftigen Diskussion

Aber einen V12 einzubauen ist mit viel mehr Umbauarbeit verbunden als beim V8 Umbau. Der Aufwand ist nicht der gleiche. Das fängt schon am mit dem umschweißen des komplett linken Fahrzeugunterboden wegen der Katanlage an ...

Du bist ein Spielverderber! Ich hätte mich soooooo gefreut auf den Umbau
Ist ja schon ein großer Märklin Baukasten, der W124, man kann`s aber echt übertreiben.


Gruß

P.s. / By the way, mein Nachbar verkauft im September seinen C 63 AMG Limo, ist des keine brauchbare Basis zum schlachten???

Hallo,

da denke ich schon auch wie die Mehrheit von Euch, aber es scheint mehrere Randbedingungen zu geben, die der Ausgangsfrage Berechtigungsgrundlage geben:

-Der TS hat einen E 300 Stationswagen. Den kann man eben nicht so einfach fertig als 500er kaufen.
-Der TS gibt an: Konstrukteur bei KTM. Vielleicht eine gute Voraussetzung
-Was sind die Kauf- und Zulassungsbedingungen in AUT.

Bis denne, mfG DIESEL

Zitat

Du bist ein Spielverderber! Ich hätte mich soooooo gefreut auf den Umbau

Ist ja schon ein großer Märklin Baukasten, der W124, man kann`s aber echt übertreiben.





Gruß



P.s. / By the way, mein Nachbar verkauft im September seinen C 63 AMG Limo, ist des keine brauchbare Basis zum schlachten???

Oooooh Mensch, jetzt ist die Seifenblase geplatzt


@Diesel:
wenn einer unbedingt einen 500er Motor im Stationwagon haben will dann soll er doch den 400er nehmen und den Motor umsetzen. Ist weit aus einfacher und kostengünstiger...

Das wäre dann ein 500er im DIESEL Kleid

gruß

Bernard

Wer die Ausgangsfrage bis zum Ende lesen kann bringt weder sich noch andere um, aber Speicherplatz im Forum belegen geht immer, wa?

LG, Timmey

Hätte das ja gerne mal gesehen... aber die Kosten dürften einen guten 500er wohl locker überschreiten. Mit der Arbeit hat er ja schon Recht, wenn es einem das Wert ist zählt man keine Stunden. Das ist dann reine Liebhaberei. Wenn ich aber bedenke was meine Restauration mit dem Ziel "nahe Neuzustand" bisher schon gekostet hat... und das ist nur ein 230er ohne irgendwas umzubauen.